вертолетов Ми-24В из состава 181 бвб с аэродрома «Засимовичи».

Через 40 минут с момента посадки на АУД, после проведения подготовки к повторному вылету штурмовики были готовы к полету на боевое применение на полигон «Ружаны». Д.Д.

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» 1-2/2007, с. 26), в самом конце декабря прошлого года в подмосковной Кубинке, на территории 121-го авиаремонтного завода МО РФ состоялась торжественная церемония передачи ВВС России первых шести серийно модернизированных самолетов-штурмовиков Су- 25СМ, получивших бортовые номера с 01 по 06. Однако лишь теперь, после окончания всех доводок и летных испытаний, можно с уверенностью говорить, что дорога в войска этому ударному самолету открыта. 18 апреля на аэродроме Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России (4 ЦБПиПЛС) в Липецке совершил посадку первый самолет Су-25СМ. 26 апреля за ним последовала вторая машина данного типа. Эти два опытных самолета недавно закончили длившийся пять лет этап летных, государственных совместных и специальных испытаний и прибыли в Липецк из Государственного летно- испыта- тельного центра им. В.П. Чкалова в Ахтубинске. Как говорится в таких случаях, «у летчиков- испытателей эстафету приняли летчики-исследователи» – на них будет проводиться летно-методическая работа. На липецкий аэродром первый Су-25СМ перегонял летчик-испытатель «ОКБ Сухого» Герой России заслуженный летчик-испытатель России Евгений Фролов.

Самолет Су-25СМ является развитием хорошо зарекомендовавшего себя штурмовика Су-25 с новым цифровым прицельно-навигационным комплексом, значительно повышающим боевую эффективность самолета и обеспечивающим всепогодность применения. Расширена номенклатура применяемого вооружения.

Самолет давно ждали в липецком ЦБП. Здесь уже оборудован компьютерный класс и началась теоретическая подготовка персонала. В Центре будет вестись изучение боевых возможностей штурмовика и разработка методических рекомендаций по его эксплуатации в различных условиях боя. После этого, как сообщил начальник 4 ЦБПиПЛС генерал-майор Александр Харчевский, Центр на основании полученных результатов приступит к проведению переучивания летного и инженерного состава строевых частей ВВС, которые в этом году должны начать получать серийно модернизированные самолеты Су-25СМ с кубинского 121 АРЗ. ЕЕ

После нескольких лет обсуждений Воздушные силы (ВС) Украины наконец вплотную подошли к вопросу о модернизации своих истребителей МиГ-29: в этом году на эти работы выделяется 7,7 млн гривен (около 1,5 млн долл.). Однако, как сообщил директор департамента разработок и закупок вооружений Минобороны Украины Владимир Грек, только 700 тыс. гривен (около 140 тыс. долл.) из этой суммы поступят напрямую из госбюджета, а остальные 7 млн будут взяты из «специального фонда». Эти средства пойдут на разработку окончательного варианта модернизации МиГ-29 для украинских ВС, а в следующем году, при условии выделения необходимого финансирования, в войска смогут поступить первые 6-12 обновленных «МиГов».

В конце февраля в командовании ВС Украины в Виннице состоялось совещание по программе модернизации МиГ-29, в котором принял участие министр обороны страны Анатолий Гриценко. Перед совещанием он сообщил журналистам, что головным исполнителем работ по модернизации украинских МиГ-29 определен Львовский государственный авиаремонтный завод (ЛГАРЗ). «В основном мы намерены использовать собственную технологическую базу. То, что мы не сможем сделать сами, будем делать в кооперации с другими странами», – заявил министр обороны. Но круг возможных зарубежных участников программы, по словам Гриценко, «еще предстоит определить».

На сегодня на ЛГАРЗ уже освоена «малая модернизация» МиГ-29, что стало возможным благодаря заключенному в 2005 г. контракту на поставку партии таких самолетов в Азербайджан (см. отдельную заметку в этом номере в разделе «Контракты и поставки»). Помимо ремонта и продления ресурса доработка украинских МиГ-29 по этому сценарию предусматривает оснащение их усовершенствованной навигационной системой, в которую вводится аппаратура спутниковой навигации, повышение характеристик штатной бортовой РЛС и введение современных средств контроля и регистрации полетной информации. Исполнителями работ по модернизации бортовых систем МиГ-29 являются украинские предприятия «Оризон-Навигация», «Фазотрон-Украина» и некоторые другие.

В течение этого года предстоит проработать и более глубокий вариант модернизации украинских МиГ-29, о возможности участвовать в котором уже высказалась и РСК «МиГ». Помимо перечисленного выше, предполагается совершенствование системы управления оружием истребителя, внедрение современной системы индикации и управляемых средств поражения наземных целей с телевизионными головками самонаведения (разработкой телевизионных ГСН традиционно занимается львовский концерн «Электрон» – именно его изделиями оснащаются, например, российские ракеты Х-29Т и Х-59М). Предложения по модернизации прицельно-навигационного комплекса МиГ-29 разработаны и киевским заводом «Арсенал», прицелами, нашлем- ными системами целеуказания и другими оптико-электронными системами которого оснащаются многие самолеты и вертолеты советского и российского производства.

Какой из вариантов модернизации украинских МиГ-29 выберет Минобороны, будет определяться финансированием, которое сможет позволить себе бюджет страны. Но уже сейчас ясно, что программа модернизации наконец сдвинулась с мертвой точки. Как официально заявил командующий ВС Украины генерал-полковник Анатолий Торопчин, Госпрограммой развития вооруженных сил Украины на 20062011 гг. предусмотрено модернизировать 48 самолетов МиГ-29, а до 2015 г. довести их количество до 76. Модернизация продлит срок службы украинских МиГ-29 до 35-40 лет с момента их изготовления. «Таким образом, мы продлим срок службы МиГ-29 еще на 15-16 лет», – подчеркнул генерал Торопчин. Всего сегодня в составе ВС Украины числится около двух сотен истребителей МиГ-29 – они состоят на вооружении четырех истребительных авиабригад (в Ивано-Франковске, Василькове, Озерном и Бельбеке). А.Ф.

Сергей БУРДИН, Минск Фото автора