Евгений ЕРОХИН
Фото Евгения Ерохина и Сергея Кривчикова
В период с 13 по 16 марта 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолетов- заправщиков (203 апсз) принял участие в стратегических командно-штабных учениях (КШУ) 37-й Воздушной армии Верховного Главного Командования (стратегического назначения), в которых задействовались экипажи стратегических ракетоносцев Ту-95МС из Энгельса. В ходе учений была на практике отработана возможность увеличения дальности полета самолетов Ту-95МС за счет дозаправки их в воздухе. На КШУ побывали наши корреспонденты, которым посчастливилось совершить полет на борту самолетов- заправщиков Ил-78М и лично стать свидетелями процесса дозаправки стратегических ракетоносцев.
Мартовские КШУ – первые в этом году плановые учения Дальней авиации России. Подобные КШУ проводятся ежегодно на «одном из стратегических направлений» и являются как бы венцом и наивысшей формой проверки боевой подготовки экипажей и всего личного состава по итогам предыдущего года. «Конечно летчики готовятся в течение года, проводят плановые полеты, но КШУ – это серьезное испытание для полка, проходящее на сложном тактическом фоне в условиях повышенной ответственности на всех уровнях, требующее особой слаженности, оперативности и четкости действий», – говорит гвардии полковник Дмитрий Костюнин, командир 203 апсз. Нынешние учения готовились и проходили при непосредственном участии и под руководством командующего 37 ВА (Дальней авиацией) генерал-лейтенанта Игоря Хворова. Ход учений инспектировал и давал оценку результатам зам. командующего Дальней авиацией генерал- майор Анатолий Жихарев.
Главной и традиционной задачей учений для единственного в российских ВВС полка самолетов- заправщиков, отметившего в прошлом году свое 65-летие, стало обеспечение выполнения дозаправки в воздухе выполняющих «стратегическую задачу» самолетов Ту-95МС. Учения, подготовка к которым началась 12 марта, состояли из двух этапов. На первом была выполнена теоретическая часть – проведена отработка вопросов обеспечения слаженной работы в ходе выполнения поставленной задачи. На втором этапе выполнялась практическая задача по отработке принятых решений, а именно «проверка уровня знаний, летных и практических навыков личного состава при обеспечении действий стратегической бомбардировочной авиации».
Собственно летная часть КШУ длилась один день. К ее выполнению были привлечены экипажи одной из трех эскадрилий 203-го полка. Всего же в полетах задействовалось шесть самолетов: четыре заправщика Ил-78М, и два ракетоносца Ту-95МС – от «стратегов». Согласно плану было принято решение выполнить полеты заправщиков с отдачей топлива в двух направлениях: одной парой – на север, другой – на восток.
Итак, 16 марта, авиабаза «Дягилево» под Рязанью. Долгожданный солнечный день. В спокойном, уверенном ритме экипажи приступают к работе. К полудню первая пара самолетов-заправщиков Ил-78М выполняет вылет. Ей поставлена задача обеспечить попутную дозаправку. Одновременно по маршруту на север с авиабазы «Энгельс» производит взлет для выполнения учебной задачи пара самолетов Ту- 95МС.
Головной Ил-78М, ведомый экипажем гвардии подполковника Сергея Томова, в строго назначенной по времени и месту точке в районе г. Котлас (Архангельская обл.) успешно выходит на встречу и производит отдачу 10 т топлива самолету Ту-95МС с собственным именем «Москва». Там же заправляется другой Ту- 95МС – от второго Ил-78М, ведомого экипажем гвардии подполковника Дмитрия Старичкова. Дозаправка завершена около 14.30. Пара «девяносто пятых» продолжают «стратегический» учебный полет, а заправщики ложатся на обратный курс. Полет первой пары Ил-78М по маршруту протяженностью более 2200 км занял около 4 ч. Он проходил на высоте около 8000 м, а на этапе дозаправки самолеты снижались до высоты 6000 м.
С небольшим интервалом во времени около 13.40 убывает и вторая пара заправщиков Ил-78М с экипажами под командованием гвардии майоров Сергея Дьякова и Дмитрия Летюшова. Они осуществили встречную дозаправку тех же Ту-95МС в районе Энгельса, отдав им по 5 т топлива.
На этом «незаметная, но незаменимая» миссия заправщиков была завершена. Машины благополучно прибыли на базу. Впереди была плановая работа – уже с учетом результатов учений. «В целом я дал бы учениям оценку «хорошо», потому что, как говориться, «на отлично» летал только Чкалов. Учения показали к чему нужно стремиться и над чем нам работать далее – это и есть основной результат», – прокомментировал итоги КШУ командир 203 апсз полковник Костюнин. Эти результаты являются очень высокими, если учесть, что задействованные экипажи на половину состояли из молодого поколения летного состава, проходящего практическую подготовку. И КШУ явились для них своего рода экзаменом.
Надо сказать, что в силу своей уникальности в ВВС России, 203-й полк постоянно проводит и другую работу по обеспечению действий авиации Военно-воздушных сил. В частности одновременно с КШУ Дальней авиации, в соответствии с планами взаимодействия с фронтовой авиацией, были проведены полеты по «поддержанию навыков дозаправляемых летчиков» 4-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава из Липецка. «Такие задачи по восстановлению летчиков МиГ-31, Су-24, Су-30 мы выполняем периодически, когда возникает необходимость», – говорит полковник Костюнин. А уже в апреле полк снова обеспечивал «дальников» – во время учений частей Дальней авиации в Энгельсе.
203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолетов-заправщиков имеет 66-летнюю историю. Он был сформирован 6 июля 1941 г. на подмосковном аэродроме «Монино» как 412-й даль- небомбардировочный авиаполк, имея на вооружении дальние тяжелые бомбардировщики ТБ-7 (Пе-8). Уже 10 августа 1941 г. экипажи полка приняли участие в нанесении бомбового удара по Берлину. В связи с преобразованием Дальнебомбардировочной авиации в Авиацию дальнего действия (АДД) в декабре того же года полк получил новое наименование – 746-й отдельный авиаполк дальнего действия. В мае 1944 г. за вклад в освобождение г. Орла полк получил почетное наименование «Орловский» и был преобразован в 25 -й гвардейский Орловский бомбардировочный авиаполк дальнего действия. В годы войны он принимал участие во всех крупнейших операциях советских войск, завершив свой боевой путь бомбардировками Берлина.
В 1946 г., в связи в переформированием 18 ВА в Дальнюю авиацию, полк получил свой нынешний номер и стал именоваться 203-м гвардейским Орловским тяжелым бомбардировочным авиаполком. В первые послевоенные годы на его вооружении состояли самолеты Пе-8, а также (в 1944-1948 гг.) полученные из США бомбардировщики B-24 «Либерейтор» и B-25 «Митчелл». Базировался полк под Оршей в Белоруссии
