Как сообщил на традиционной ежегодной январской встрече с журналистами по итогам прошедшего года Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов, одним из заметных событий 2006 г. стало завершение первого этапа государственных испытаний модернизированных истребителей- перехватчиков МиГ-31Б. Два модернизированных в 2005 г. по договору с РСК «МиГ» на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» самолета выполнили необходимое количество полетов, и в конце ноября прошлого года было подписано предварительное заключение по итогам первого этапа госиспытаний, что позволяет приступить к так называемой «серийной» модернизации строевых МиГ-31 ВВС России. Головным предприятием по проведению этих работ определен НАЗ «Сокол», у которого, в свою очередь, еще в 2005 г. был оформлен протокол с 514-м авиаремонтным заводом Минобороны России по кооперации при выполнении модернизации строевых самолетов МиГ-31 с одновременным проведением их капитального ремонта и продлением сроков эксплуатации. Разработку и поставку модернизированного бортового оборудования для доработки МиГ-31 обеспечивает НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова (см. «Взлёт» №10/2006, с. 22).

В настоящее время готовится многолетний государственный контракт, в соответствии с которым уже в 2007 г. на «Соколе» сможет начаться модернизация строевых перехватчиков МиГ-31.

15 декабря на аэродроме Новосибирского авиационного производственного объединения (НАПО) им. В.П. Чкалова прошла церемония передачи Военно-Воздушным Силам России первых двух серийных многофункциональных фронтовых ударных самолетов Су-34. Акт приемки машин подписали Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов, генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян и генеральный директор НАПО Федор Жданов. Стоит отметить, что это по сути первая поставка новых серийных боевых самолетов российским ВВС за последние почти полтора десятка лет – до этого в войска с заводов промышленности поступали только отремонтированные и модернизированные машины, построенные еще в советское время.

Два свежеокрашенных Су-34 получили бортовые номера 01 и 02. Первый из них был собран на НАПО минувшим летом и поднят в первый полет экипажем заводских летчиков-испытателей 12 октября (см. «Взлёт» №7-8/2006, с. 26, №11/2006, с. 4). Теперь он поступил в руки военных испытателей – экипаж Государственного летно-испытательного центра Минобороны им. В.П. Чкалова в составе ведущего летчика- испытателя Су-34 Героя России полковника Игоря Маликова и штурмана-испытателя полковника Александра Ощепкова должен был перегнать его в Ахтубинск. После проведения короткого цикла испытаний и переучивания на него строевых летчиков головной серийный Су-34 вместе с еще одной такой машиной из числа предсерийных в начале этого года перелетят в Липецк. Здесь начнется освоение их личным составом Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС, выработка методических рекомендаций и курсов боевой подготовки для летчиков и инженерно-технического персонала строевых полков Военно- воздушных сил. После доукомплектования рядом бортовых систем и проведения испытаний к ним присоединится и второй серийный Су-34, формально уже переданный военным в Новосибирске в декабре.

Серийное производство самолетов Су-34 для ВВС России на НАПО осуществляется по решению Минобороны, подписанному в 2005 г. на основании предварительного заключения о соответствии машины требованиям ВВС, которое было получено по результатам завершившегося в июне 2003 г. первого этапа государственных испытаний. Первый этап государственных совместных испытаний Су-34, модифицированного в соответствии с уточненным тактико-техническим заданием ВВС, успешно закончился 30 сентября 2006 г.

А в декабре начался новый, рассчитанный на три года, этап испытаний Су-34, направленный на отработку в составе системы его вооружения новых видов авиационных средств поражения, что направлено на наращивание боевых возможностей самолета.

В соответствии с заключенным с Минобороны трехлетним контрактом НАПО построит и поставит Военно-воздушным силам 18 самолетов Су-34, которыми к 2010 г. сможет быть целиком перевооружен один бомбардировочный авиаполк. По словам Михаила Погосяна, темп производства новых бомбардиров- .щиков в Новосибирске к этому времени должен достичь 8-10 машин в год. Как ранее заявлял вице-премьер Правительства России – министр обороны РФ Сергей Иванов, Государственной программой вооружения предусмотрены производство и поставка ВВС России до 2015 г. 58 самолетов Су-34. Всего же, по мнению Главкома ВВС Владимира Михайлова, потребность отечественных Военно-воздушных сил в самолетах Су-34 составляет около двух сотен машин, которые со временем заменят все эксплуатируемые сейчас бомбардировщики Су-24М. Пока же, параллельно с выпуском новых Су-34, НАПО осуществляет ремонт и модернизацию этих машин, последняя из которых была построена на новосибирском заводе в 1993 г. Присутствовавшим на церемонии передачи головных серийных Су-34 были продемонстрированы очередные отремонтированные и модернизированные в Новосибирске Су-24М2. А.Ф.

28 декабря на территории 121-го авиационного ремонтного завода МО РФ (121 АРЗ) в подмосковной Кубинке состоялась церемония торжественной передачи Военно-Воздушным Силам России шести модернизированных штурмовиков Су-25СМ. Это первые самолеты Су-25, возвращаемые ВВС после их модернизации, которая выполняется 121 АРЗ, определенным головным по этим работам. Приемку машин провел Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов в присутствии начальника 121 АРЗ Якова Каждана, главного конструктора самолета – генерального директора концерна «Штурмовики Сухого» Владимира Бабака, работников АРЗ и представителей ВВС. После завершения испытаний самолетов первой модернизированной шестерки они будут переданы в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России в Липецке, где, по словам генерала Михайлова «лучшие методисты Центра «научат» эти самолеты воевать, отработают методики их применения в различных условиях боя», а затем в полк постоянной готовности в Буденновске (Ставропольский край) – 368-й штурмовой авиаполк, входящий в состав 4-й Армии ВВС и ПВО России (Северо-Кавказский военный округ).

Программа модернизации штурмовика Су-25 для ВВС России выполняется 121 АРЗ совместно с концерном «Штурмовики Сухого» с 2001 г. Основным направлением модернизации является повышение точностных характеристик и расширение режимов применения авиационных средств поражения, увеличение ресурса и продление срока службы самолетов. Согласно информации компании «Сухой», «на Су-25СМ устанавливаются полностью обновленные системы применения оружия и бортовое оборудование, которое позволяет применять высокоточное оружие с телевизионной и лазерной системами наведения. Модернизированный прицельно-навигационный комплекс штурмовика значительно повышает точность навигации, а в сочетании с новой системой управления оружием увеличивает точность поражения наземных объектов обычными и управляемыми боеприпасами, в т.ч. при сложных видах маневра и увеличенной