победу в тендере создателям МиГ-35 обойтись одной лишь незначительной модернизацией сегодняшнего МиГ-29 недостаточно. Поэтому в проект МиГ-35, несмотря на все его внешнее сходство с нынешними серийными «двадцать девятыми», заложен ряд принципиально новых особенностей, которые и позволяют его относить к поколению «4++».

МиГ-35 создается на базе разработанного по заказу ВМС Индии многоцелевого истребителя корабельного базирования МиГ-29К и вместе с ним составит новое поколение модификаций фронтового истребителя МиГ-29, которое запущено в серийное производство в 2006 г. Планируется, что это семейство будет включать как минимум четыре унифицированные модификации: многофункциональные корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ в одноместном и двухместном вариантах (в перспективе могут быть переименованы в МиГ-33 и МиГ-ЗЗД), а также одноместный и двухместный многофункциональные фронтовые истребители МиГ-35 и МиГ-35Д с комплексом оборудования и вооружения нового поколения.

Демонстрационный образец самолета МиГ-35 подготовлен в РСК «МиГ» в конце 2006 г. Вскоре после Нового года, 9 января, он был официально представлен вице-премьеру правительства России – министру обороны Сергею Иванову, Главнокомандующему ВВС России генералу армии Владимиру Михайлову и ряду других руководителей во время их посещения Производственного центра РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах. В следующем номере нашего журнала, после публичного дебюта новой машины в Индии, мы планируем подробно рассказать о ее основных особенностях.

В этом году в составе Военно-воздушных сил Индии планируется иметь уже более двух десятков многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-30МКИ, собранных силами авиапредприятия HAL в Насике из комплектов, поставляемых российской корпорацией «Иркут» по лицензионному контракту от 28 декабря 2000 г. Согласно условиям с этой сделки, оцениваемой в 3,3 млрд. долл., в период 2004-2017 гг. в Индии предстояло собрать по российской лицензии 140 самолетов Су-30МКИ, которые должны были присоединиться к 32 аналогичным машинам, поставленным в эту страну в 2002-2004 гг. корпорацией «Иркут» по контракту 30 ноября 1996 г.

Помимо нынешних Су-30МКИ, в 1997 и 1999 гг. ВВС Индии получили из Иркутска 18 самолетов Су-30К. Первоначально планировалось после завершения поставок Су-30МКИ модернизировать по их типу и ранее экспортированные Су-30К, однако в дальнейшем стороны признали это нецелесообразным и достигли соглашения о возвращении Су-30К в Россию, вместо которых «Иркуту» предстояло поставить в Индию еще 18 готовых Су-30МКИ (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 38). Как заявил в мае прошлого года на пресс-конференции по итогам работы НПК «Иркут» президент корпорации Олег Демченко, уже на 2006 г. была запланирована поставка в Индию вместо возвращаемых Су-30К первых 12 самолетов Су-30МКИ новой партии – истребители к тому времени находились на сборке в Иркутске. В годовом отчете ОАО «НПК «Иркут» за 2005 г., опубликованном на официальном сайте корпорации, сообщается, что еще в октябре 2005 г. «в ходе 5-го заседания Российско-Белорусской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству Белорусская сторона, проработав поступившее в апреле 2005 г. предложение от Корпорации «Иркут» о поставке в Республику Беларусь 18 самолетов Су-30К, сообщила о своей заинтересованности в приобретении данной авиатехники». Однако реализация данных соглашений еще не началась: несмотря на то, что индийско-российские переговоры по этому вопросу завершились в феврале 2006 г. и были подготовлены соответствующие контрактные документы, все Су-30К пока по-прежнему остаются в Индии, а «Иркут» еще не приступал к отправкам туда новых Су-30МКИ.

Тем временем парк индийских Су-30МКИ продолжал увеличиваться: в ноябре 2004 г. национальным ВВС были торжественно переданы первые два самолета данного типа, собранные из российских комплектов в Насике. Они получили бортовые номера SB-101 и SB-102. В том же году в Индии завершилась сборка еще одной такой машины, а в 2005 г. «Иркут» поставил в Насик восемь следующих комплектов для лицензионной сборки. К началу октября прошлого года индийским ВВС было передано уже восемь Су-30МКИ местной сборки (с SB-101 по SB-108), а еще две машины, SB-109 и SB-110 (см. фото), проходили сдаточные испытания. С учетом того, что «Иркут» в течение 2006 г. отгрузил в Индию 13 следующих комплектов, уже в первой половине этого года национальные ВВС смогут располагать 21 самолетом Су-30МКИ местной сборки.

Темп лицензионного выпуска в Индии нарастает, уже осуществлен переход с первой фазы освоения производства ко второй, а вскоре завод в Насике приступит к изготовлению Су-30МКИ по третьей фазе лицензионного соглашения (каждая последующая фаза предполагает постепенное углубление степени участия страны-заказчика в процессе производства – от простой сборки самолетов – к изготовлению агрегатов, узлов, деталей и т.д.). При этом сокращены сроки выполнения всей программы: теперь последний 140-й Су-30МКИ планируется выпустить уже не в 2017, а в 2014 г., что определяется желанием индийского руководства пораньше освободить производственные мощности HAL, которые потребуются в следующем десятилетии для лицензионного выпуска перспективных многоцелевых боевых самолетов по программе MMRCA.

Параллельно, начиная с середины этого года, на заводе HAL в Насике начнется программа модернизации 22 истребителей Су-30МКИ, поставленных из России в 2002-2003 гг., до уровня самолетов третьей партии (поставка 2004 г.), соответствующего окончательному «техническому лицу» Су-30МКИ (в таком виде выпускаются и лицензионные машины). Программу подобных доработок планируется завершить к 2010 г. В результате выполнения всех эти работ ВВС Индии к 2015 г. смогут иметь в своем боевом составе 190 многофункциональных самолетов Су-30МКИ. А.Ф.

На летно-испытательной и доводочной базе Авиационного комплекса (АК) им. С.В. Ильюшина в подмосковном Жуковском недавно приступили к ремонту и модернизации еще двух противолодочных самолетов Ил-38 по заказу ВМС Индии. Они станут четвертым и пятым экземплярами из пяти модернизированных патрульных самолетов Ил-38SD, которые Россия поставит в Индию по контракту, подписанному «Рособоронэкспортом» и Минобороны Индии в сентябре 2001 г. Первые три индийские машины (IN305, IN303, IN301) прошли ремонт и модернизацию в России в течение 2002-2006 гг. (см. «Взлёт» №1- 2/2006, с. 36, №4/2006, с. 58), получив новый радиоэлектронный комплекс «Морской Змей» (Sea Dragon), другое новое оборудование и вооружение. Головная машина (IN305), после проведения полного объема доводок и испытаний, была возвращена заказчику в январе 2006 г. За ней последовала вторая (IN303), а в октябре прошлого года в подмосковном Быково перед сдачей заказчику прошел окраску и третий Ил-38SD (IN301).

Контрактом 2001 г. предусматривалась модернизация всех пяти Ил-38, имевшихся на тот момент на вооружении ВМС Индии, однако 1 октября 2002 г. два индийских Ил-38 (IN302 и IN304) были потеряны в летном происшествии вблизи своей базы. Российская сторона предложила восполнить поредевший парк индийских Ил-38 двумя своими машинами. И вот в ноябре два Ил-38, ранее входившие в состав авиации Северного Флота ВМФ России перелетели со своего прежнего места базирования в Североморске в