проходят в регионах с низкими температурами. Ан-140 прекрасно подходит для эксплуатации в этих условиях, что доказано в ходе программы его сертификационных испытаний. Он показал эффективную работу при температуре -55°С именно на территории Якутии. Ранее 16 авиакомпаний России выразили намерения приобрести 160 самолетов Ан-140. Мы уверены, что Ан-140 продолжит положительный опыт работы самолетов «Антонов», и пассажиры по достоинству оценят комфорт и широкий спектр возможностей нашего лайнера». А.Ф.

22 августа «Авиалиниям Кубани» (АЛК) передан второй в этом году новый среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154М, построенный на самарском авиационном заводе «Авиакор». Машина, получившая регистрационный номер RA-85795, впервые поднялась в воздух с заводского аэродрома в Самаре 7 августа. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №7-8/2006, с. 49), «Авиакор» уже передал ранее в этом году АПК один новый Ту-154М (RA-85123). Он был облетан 5 мая 2006 г. и спустя месяц, 6 июня, поступил в распоряжение кубанских авиаторов. 14 августа эта машина совершила первый рейс по маршруту Краснодар-Москва-Краснодар (см. фото). По словам генерального директора АЛК Вячеслава Кима, «эксплуатация нового воздушного судна – событие значимое. Это позволит расширить сеть наших маршрутов и освоить дальние направления». До конца года на «Авиакоре» будет построен еще один Ту- 154М по заказу администрации Самарской обл., а на следующий год заводские планы предусматривают выпуск трех новых Ту-154М. А.Ф.

13 сентября директор ЗАО «Новые региональные самолеты» (дочернее предприятие НАЗ «Сокол») Виталий Мирошкин обнародовал ближайшие планы поставок училищам гражданской авиации России новых турбовинтовых самолетов М-101Т «Сокол» (ранее были известны под названием «Гжель»), разработанных ЭМЗ им. В.М. Мясищева и серийно выпускаемых Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол». Предполагается, что в ноябре этого года два самолета получит Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (УВАУГА), а в декабре еще три таких машины должны поступить в Бугурусланское летное училище (БЛУГА).

Поставки самолетов М-101Т летным училищам начались в прошлом году по распоряжению главы Федерального агентства воздушного транспорта (см. «Взлёт» №5/2005, с. 34). 15 и 18 ноября 2005 г. в УВАУГА и БЛУГА прибыли два первых «Сокола» – RA-15103 и RA-15105 соответственно. При осуществлении намеченных планов парк М-101Т, эксплуатируемых училищами гражданской авиации России, к началу следующего года возрастет до семи самолетов. В системе обучения летчиков гражданской авиации «Сокол» призван постепенно заменить морально и физически устаревшие Як-18Т. В 2007 г. училища могут приобрести еще до 16 самолетов М-101Т.

Заказ от ФАВТ – не единственный в начавшей наконец набирать обороты программе поставок самолетов М-101Т. С весны этого года начались закупки таких машин компанией АМГ по проекту авиатакси «Декстер» (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 25, №4/2006, с. 49). К настоящему времени компания уже получила семь из 45 предусмотренных контрактом «Соколов» (RA-15100, 15101, 15106, 15109-15112). Всего же на сегодня выпущено и эксплуатируется не менее 12 серийных М-101Т. Самолет сертифицирован АР МАК 30 декабря 2002 г. СЖ.

19 сентября российский национальный перевозчик – ОАО «Аэрофлот» – получил первый лайнер из новой партии самолетов семейства А320, поступивший в рамках ранее заключенных договоров лизинга. Этой машине с регистрационным номером VP-BQP по традиции «Аэрофлота» было присвоено имя собственное – «А. Рублев». В октябре в «Аэрофлот» поступят еще два самолета из этой партии – А321 «И. Репин» и А320 «В. Васнецов». Всего же до конца этого года «Аэрофлот» должен получить семь новых «Эрбасов» – три А320 и четыре А321. В 2007 г. ожидается поставка еще пяти таких лайнеров в рамках ранее заключенных договоров (два А320 и три А321), а также одного А320 в рамках новых сделок, одобренных на Совете директоров ОАО «Аэрофлот» 15 сентября 2006 г.

Все самолеты – новые, они поступают в авиакомпанию непосредственно с завода компании «Эрбас Индастриз». Лизингодателями выступают компании GECAS (General Electric Capital Aviation Services) и RBS (Royal Bank of Scotland).

В настоящее время самолеты семейства А320 эксплуатируются более чем 110 авиакомпаниями мира. «Аэрофлот» стал первым эксплуатантом лайнеров «Эрбас» на территории России, СНГ и стран Балтии. Для своих самолетов он выбрал комфортабельные двухклассные компоновки салонов, рассчитанные на размещение 116 (А319), 140 (А320) и 170 (А321) пассажиров. Лайнеры этого типа используются компанией на широкой сети европейских и внутренних маршрутов. А.Ф.

22 сентября российская авиакомпания «Трансаэро» и западноевропейский концерн «Эрбас» подписали в Париже соглашение о приобретении восьми новых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов А330-200, рассчитанных на перевозку в двухклассной компоновке 250 пассажиров на расстояние до 12 500 км. Поставки самолетов А330 в «Трансаэро» планируется начать в 2009 г. Лайнеры будут комплектоваться самой современной системой заполнения досуга в полете.

«Приобретение самолетов А330-200 является важным шагом по реализации программы реструктуризации и кардинального обновления парка «Трансаэро», – заявила после подписания документов генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова. – Оно подтверждает ориентацию авиакомпании на развитие безопасного комфортабельного дальнемагистрального воздушного сообщения, связывающего Москву и С.-Петербург с городами России, а также со странами Азиатского, Американского и Африканского континентов».

Самолеты А330 являются сегодня самыми популярными широкофюзеляжными лайнерами «Эрбас» нового поколения в мире – более 80 авиакомпаний эксплуатируют в общей сложности свыше 740 самолетов семейства А330/А340. Их коммерческая эксплуатация начата в 1998 г., однако в России до сих пор таких машин еще не было. Первой российской авиакомпанией, поставившей на свои линии А330, станет «Трансаэро». А.Ф.

Сергей ЖВАНСКИЙ Фото автора