На празднике в Липецке побывали наши корреспонденты. Их репортаж с красочного праздника мы опубликуем в одном из ближайших номеров нашего журнала.
Болгарские «МиГи» против орегонских «Иглов»
Пять истребителей F-15C и один F-15D из состава 173-го авиакрыла ВВС Национальной гвардии штата Орегон, США (173th Fighter Wing, Oregon Air National Guard), а также истребители МиГ-29, МиГ-21 и штурмовики Су-25 ВВС Болгарии стали участниками первых в своем роде совместных болгарско- американских учений «Лев столетия – 2006» (Century Lion 2006), которые прошли в период с 1 по 16 июня на 3-й авиабазе болгарских ВВС «Граф Игнатьев». В ходе учений пилоты американских истребителей отработали элементы перехвата («пара на пару») и ближнего маневренного воздушного боя («один на один») против болгарских самолетов МиГ-29 и МиГ-21, а также обнаружение и перехват штурмовиков Су-25, совершающих полет на малых высотах в холмистой местности с использованием радиоэлектронных помех, ставившихся бортовыми станциями помех СПС-141.
Учебные воздушные бои между МиГ-29 и F-15 продемонстрировали, что пилотируемый опытным летчиком «МиГ» не уступает заокеанскому «Иглу» в боях в условиях визуальной видимости и даже несколько превосходит его по маневренности и времени выхода в позицию, благоприятную для атаки. Самолеты МиГ- 21, разумеется, оказывались более легкой «добычей» для F-15, однако благодаря малым размерам, удачной камуфляжной окраске и мастерству пилотов неоднократно успешно избегали своевременного обнаружения и сами первыми выходили в атаку.
Летная эксплуатация болгарских МиГ-29 была возобновлена буквально накануне начала учений, 26 мая, после того, как специалистами РСК «МиГ» в соответствии с контрактом, заключенным 1 марта этого года и оцениваемым в 48 млн долл. (см. «Взлёт» №5/2006, с. 20), было произведено техническое освидетельствование первых шести МиГ-29 и МиГ-29УБ ВВС Болгарии. Это позволило небольшой группе болгарских летчиков восстановить свои летные навыки и составить достойную конкуренцию опытнейшим американским пилотам из подразделения, отвечающего за переучивание и боевую подготовку летчиков F- 15, имеющим среднегодовой налет не менее 250 ч.
Техническое освидетельствование, обслуживание и ремонт двигателей, агрегатов и систем остальных болгарских МиГ-29, предусмотренных контрактом с РСК «МиГ», будет продолжено в ближайшее время. Ремонт двигателей, коробок агрегатов и блоков оборудования будет осуществляться российскими компаниями. AM
Андрей ФОМИН Фоторепортаж Дмитрия Пичугина
Дальней авиации прибыло
5 июля Военно-воздушным силам России передан первый модернизированный стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160. Церемония прошла на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) им. С.П. Горбунова, где и была произведена модернизация самолета, в присутствии заместителя Председателя Правительства Российской Федерации- Министра обороны России Сергея Иванова. Визит министра на завод подчеркнул значимость этого события для российских Вооруженных Сил. После выполнения демонстрационного полета самолет совершил перелет и посадку на аэродроме Энгельс, где базируются остальные Ту-160, входящие в состав 37-й Воздушной армии Верховного Главнокомандования (стратегического назначения) – Дальней авиации ВВС России.
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2006, с. 8), модернизация первого самолета Ту-160 по заказу ВВС России на КАПО была завершена 29 апреля этого года, когда прошедшая доработку машина была выкачена из заводского цеха и передана на летные испытания. Первым модернизации был подвергнут Ту- 160 №202 – третий серийный самолет этого типа, построенный на КАПО еще в 1986 г. (первый полет его состоялся 15 августа 1986 г.). До сих пор на боевом дежурстве этот самолет не стоял, и все 20 лет использовался для проведения различных испытаний по программам Генерального конструктора. Для доработок на КАПО он прибыл в июне прошлого года. К его испытаниям в Казани приступили в мае, и к началу июля он был подготовлен к передаче ВВС России.
26 июня в присутствии Главнокомандующего ВВС России генерала армии Владимира Михайлова и командующего 37-й Воздушной армией (Дальней авиацией) генерал-лейте- нанта Игоря Хворова состоялся сдаточный полет модернизированного Ту-160. Управлял машиной экипаж в составе командира корабля – ведущего лет- чика-испытателя Ту-160 Александра Журавлева, второго пилота – начальника летной службы ОАО «Туполев» Виктора Минашкина, штурмана-навигатора Евгения Кудрявцева и штурмана-оператора Игоря Никулина.
Модернизированному бомбардировщику, получившему бортовой № 19, в соответствии с традициями Дальней авиации, было присвоено собственное имя. Теперь машина носит на своих бортах имя Валентина Ивановича Близнюка – ныне здравствующего главного конструктора ОАО «Туполев» по самолету Ту-160. Валентин Близнюк работает в ОКБ А.Н. Туполева уже более полувека, с 1952 г. За годы работы в КБ он занимался отработкой компоновок многих самолетов, в т.ч. первого советского сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, беспилотных летательных аппаратов Ту-121, Ту-123, Ту-139 (тяжелый беспилотный самолет-разведчик «Ястреб» и его дальнейшие модификации), проектов гиперзвуковых самолетов. В качестве заместителя главного конструктора, а затем главного конструктора, руководил разработкой и внедрением в серийное производство, дальнейшим развитием и принятием на вооружение самолета Ту-160, а также разработкой нового транспортного самолета Ту-330 (Ту-204-330). В настоящее время Валентин Иванович Близнюк возглавляет работы по дальнейшему совершенствованию Ту-160. В.И. Близнюк награжден орденами Трудового Красного Знамени, «За заслуги перед Отечеством 4 степени», «Знак Почета», рядом медалей.
5 июля Ту-160 «Валентин Близнюк» прибыл в Энгельс, став 15-м самолетом данного типа на вооружении базирующегося здесь 121-го гвардейского Севастопольского Краснознаменного тяжелого бомбардировочного авиаполка 22-й гвардейской Донбасской Краснознаменной тяжелой бомбардировочной авиадивизии Дальней авиации ВВС России. При этом машина с бортовым №19- первый Ту-160, прошедший модернизацию. Вслед за ним доработку на КАПО постепенно пройдут все остальные строевые бомбардировщики Ту-160 из Энгельса. Как заявил командующий 37 ВА генерал-лейтенант Игорь Хворов, до конца года ВВС России намерены получить еще один модернизированный Ту-160, причем объем доработок на этой и последующих машинах будет еще более глубоким. Самое современное бортовое радиоэлектронное оборудование и новые авиационные средства поражения значительно расширят боевые возможности самолетов Ту-160, признаваемых сегодня одними из наиболее сложных и совершенных авиационных боевых комплексов в мире.
