Необходимо отметить, что первые полеты с отработкой пушечного и неуправляемого ракетного вооружения выполнялись на втором опытном Ми-28Н еще прошлым летом. А в июне этого года два Ми-28Н (ОП-1 и №01-01) впервые приняли участие в крупных войсковых учениях – КШУ «Щит Союза – 2006» в Беларуси, где отработали, в частности, боевое применения неуправляемых ракет и бортовой пушечной установки (см. репортаж в этом номере).

А на ОАО «Роствертол» тем временем завершается сборка второго серийного Ми-28Н (№01-02), который в июле должен быть передан на заводские летные испытания, а затем также направлен Министерству обороны России для участия в ГСИ. Осенью к нему присоединится и третья серийная машина. Таким образом, в ГСИ будет задействовано сразу пять вертолетов Ми-28Н – два опытных и три серийных. Благодаря этому планируется, что завершить ГСИ удастся еще до конца 2006 г.

В марте этого года, после завершения очередного этапа испытаний, государственной комиссией под председатель ством Главнокомандующего ВВС России генерала армии Владимира Михайлова, было выдано предварительное заключение о возможности выпуска установочной партии вертолетов Ми-28Н, которые с 2007 г. смогут начать поступать в войска. Первыми их освоят летчики Центра боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации ВВС России в Торжке, а затем, по данным «Российской газеты», Ми-28Н поступят в 55-й отдельный вертолетный полк в Кореновске (Краснодарский край). Всего же, согласно неоднократным заявлениям генерала Михайлова, ВВС России до 2010 г. планируют получить не менее 50 вертолетов Ми-28Н, которыми полностью перевооружат два первых вертолетных полка российских ВВС. А.Ф.

1 июня Военно-транспортная авиация, входящая в ВВС России и формально именуемая 61-й Воздушной армией Верховного Главнокомандования (61 ВА ВГК), отметила свое 75-летие. По этому случаю в Москве прошел ряд торжественных мероприятий, а в подмосковном Монино на базе Музея ВВС России 3 июня состоялся воздушный праздник с участием всех состоящих сегодня на вооружении 61 ВА транспортных самолетов, а также спортсменов-парашютистов. Красочным выступлением в подмосковном небе поздравили военнослужащих и ветеранов Военно-транспортной авиации авиационные группы высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» и «Стрижи», прилетевшие в Монино со своей авиабазы в Кубинке.

Парад самолетов 61 ВА открыл тактический военно-транспортный самолет Ан-26. Сегодня таких машин в ВТА совсем немного, однако они еще активно эксплуатируются в смешанных полках и эскадрильях объединений ВВС и ПВО России и других видах Вооруженных Сил страны. На смену им в следующем десятилетии должен прийти тактический военно-транспортный самолет нового поколения Ил-112В, находящийся сейчас в стадии разработки.

Следующим в небе над Монино прошел признанный «ветеран» 61 ВА – средний военно-транспортный Ан-12, основа ВТА в 60-е и 70-е гг. Эти машины и сейчас еще трудятся в небе, однако вскоре замена потребуется и им. Возможно, преемником Ан-12 станет новый средний транспортный самолет, который будет разработан на базе проекта Ил-214, причем не исключено, что в кооперации с Индией в рамках программы МТА. Эстафету у Ан-12 в подмосковном небе принял наиболее массовый на сегодня самолет ВТА – оперативно-тактический Ил-76МД. Такие машины сегодня состоят на вооружении шести полков 61 ВА. Недавно

ВВС начали программу ремоторизации этих самолетов, которые после доработки будут получать название Ил-76МД-90. Первая такая модернизированная машина уже проходит испытания. А дальнейшим развитием популярного «грузовика» станет глубоко модифицированный Ил-76МФ с удлиненным фюзеляжем и повышенной грузоподъемностью, проходящий сейчас государственные испытания. По мнению Главкома ВВС генерала армии Владимира Михайлова, самолеты семейства Ил-76 будут оставаться основным типом ВТА еще долгие годы.

А следом за Ил-76 подмосковное небо наполнилось характерным низким гулом легендарного «Антея» – оперативно-стратегического военно-транспортного самолета Ан-22, долгие годы остававшегося рекордсменом по массе и размерам перевозимых грузов. Сейчас «Антеи» состоят на вооружении одной отдельной военно-транспортной авиаэскадрильи 61 ВА и, согласно заявлению командующего ВТА генерал- лейтенанта Виктора Денисова, после продления ресурса будут оставаться в строю еще десять лет.

Ну а завершил парад современных самолетов ВТА знаменитый «Руслан» – тяжелый стратегический военно-транспортный самолет грузоподъемностью 120 т. Такие машины сейчас эксплуатируются одним полком 61 ВА, постепенно проходя модернизацию под ужесточившиеся международные требования. В дальнейшем предусмотрено увеличение грузоподъемности этих машин до 150 т.

Имеющиеся сегодня на вооружении ВТА России самолеты способны эффективно решать все ставящиеся перед ней задачи, в число первоочередных из которых входят высадка воздушных десантов, переброски войск по воздуху, доставка вооружения, горючего, продовольствия, а также эвакуация раненых.

28 июня на аэродроме Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке прошел масштабный авиационный праздник, посвященный 65-летию 968-го инструкторского исследовательского смешанного авиаполка – основы липецкого ЦБП. 65 лет назад, 25 июня 1941 г., на подмосковном аэродроме «Чкаловский» был сформирован оснащенный истребителями МиГ-3 402-й истребительный авиационный полк особого назначения, укомплектованный летчиками-испытателями. Пройдя грозные военные годы, а затем многочисленные послевоенные переформирования, перенаименования и передислокации, в сентябре 1994 г. он, наконец, превратился в 968 иисап – ядро Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке. На его вооружении сегодня состоят истребители Су-27, Су-30, МиГ-29, бомбардировщики Су-24М и штурмовики Су-25, т.е. практически все типы боевых самолетов фронтовой авиации ВВС России. Службу в нем несут наиболее опытные летчики-инструкторы и испытатели отечественных Военно-воздушных сил. Именно в этот полк сначала поступают новые типы боевых самолетов фронтовой авиации. После освоения их липецкими инструкторами и исследователями, выработки необходимых рекомендаций летному и инженерно- техническому составу строевых частей по пилотированию и боевому применению новой техники, на нее переучивают здесь летчиков, штурманов и инженеров других полков.

Полк известен также своими пилотажниками, владеющими мастерством высшего (в т.ч. группового) пилотажа на всех типах самолетов, состоящих на его вооружении. Своеобразная «визитная карточка» Центра – знаменитая липецкая «десятка» в составе четырех Су-24М, четырех Су-27 и Су-30 и пары МиГ-29 (возможны и другие комбинации). Не обошелся без ее показа и нынешний праздник. Примечательно, что пилотажная пара МиГ-29, а также самолет Су-27 командира Центра генерал-майора Александра Харчевского получили недавно новую яркую окраску. Впервые они блистали в ней в ярком солнечном липецком небе 28 июня.