Важным результатом состоявшегося в декабре 2004 г. визита Президента России Владимира Путина в Индию стало подписание ряда документов в области военно-технического сотрудничества между двумя странами. Как известно, Индия является единственным государством, с которым у России имеется долгосрочная программа ВТС до 2010 г., оцениваемая экспертами примерно в 10 млрд. дол. Важную часть занимает в ней сотрудничество в области авиационной техники. При этом заметной тенденцией является переход от прямых экспортных поставок самолетов, вертолетов и ракет к программам совместной разработки и производства авиационной техники и вооружений.

Так, уже в течение нескольких лет успешно развивается совместная российско-индийская программа создания противокорабельной ракеты «Брамос». Следующим совместным проектом может стать разработка и последующее производство на мощностях индийской корпорации HAL и российской НПК «Иркут» перспективного среднего военно-транспортного самолета MTA грузоподъемностью 20 т. Его предполагается создать на базе проекта российского транспортного самолета Ил-214. Недавно российское министерство обороны согласовало вопросы возможности участия в этом проекте индийской стороны, тем самым дав некоторое время буксовавшей программе зеленый свет.

Еще более амбициозным может стать проект совместного участия России и Индии в разработке и производстве перспективного боевого авиационного комплекса фронтовой авиации пятого поколения, предназначенного как для вооружения собственных ВВС двух государств, так и для поставок на экспорт в третьи страны. По имеющимся данным, пока своего «добро» на участие зарубежного партнера в таких работах российское Минобороны еще не дало, однако позитивные сдвиги по этому вопросу уже имеются.

Будут развиваться и ставшие уже традиционными для России и Индии программы лицензионного производства и прямых поставок авиационной техники. Ожидается, что в обозримом будущем Индия может приобрести в России некоторое количество дальних бомбардировщиков Ту-22М3 (см. «Взлёт» №1/2005 стр.13), самолетов РЛДН А-50Э, а также воспользоваться услугами российской стороны по модернизации своих истребителей МиГ-29 и, возможно, дополнительного числа самолетов МиГ-21бис.

А самой масштабной во второй половине текущего десятилетия может стать программа закупки и лицензионного производства 126 многофункциональных истребителей MRCA. 28 декабря прошлого года министерство обороны Индии официально подтвердило информацию о том, что весной 2005 г. оно намерено объявить международный тендер по этой программе. Запрос на участие в тендере был отправлен, в частности, Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», которая, как считают эксперты, представит на конкурс предложение по своим новым многофункциональным истребителям МиГ-29М/М2, в значительной степени унифицированным с самолетами МиГ-29К/КУБ, уже создающимся до заказу ВМС Индии. Подписание многомиллиардного контракта с победителем тендера (а в нем будут участвовать также самолеты «Мираж» 2000-9, «Грипен» и F-16) ожидается ориентировочно в 2007 г.

26 декабря 2004 г. с аэродрома авиационного завода в Иркутске поднялся в воздух транспортный самолет Ан-124 «Руслан», доставивший в Индию два последних истребителя Су-30МКИ по контракту 1996 г. Таким образом, ВВС Индии получили из России все 32 самолета Су-30МКИ, а также 18 Су-30К, предусмотренных контрактом и дополнительным соглашением, подписанными в ноябре 1996 г. и декабре 1998 г.

11 июля 1997 г. первые восемь Су-30К поступили на вооружение 24-й эскадрильи ВВС Индии на авиабазе Пуна (Pune), в 1999 г. за ними последовали еще десять таких машин. Первая партия из десяти Су- 30МКИ была поставлена в июле- августе 2002 г. и 27 сентября того же года была принята на вооружение 20-й эскадрильи ВВС Индии. Поставка второй партии из 12 Су-30МКИ была проведена в декабре 2003 г., а в течение декабря 2004 г. в Индию прибыли заключительные десять самолетов данного типа. Ими решено укомплектовать еще одну – 30-ю эскадрилью ВВС Индии.

Как и предусматривалось контрактом, каждая их последующих партий Су-30МКИ отличалась от предыдущих постепенным приближением к окончательному облику истребителя, заданному ВВС Индии. Так, самолеты первой партии (поставка 2002 г.) по планеру и силовой установке полностью соответствовали окончательной конфигурации Су-30МКИ, в то время как возможности системы управления вооружением истребителя были задействованы еще не полностью, и эти машины могли использоваться в основном только для поражения воздушных целей. На втором этапе (поставка 2003 г.) система управления вооружением была доработана для одновременной атаки четырех воздушных целей, а также для применения ракет «воздух-поверхность». Поставленные в декабре 2004 г. машины третьей партии, оснащаемые окончательной версией системы управления вооружением, уже полностью реализуют все режимы боевого применения и навигации, включая применение всей предусмотренной контрактом номенклатуры управляемого вооружения «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

После получения третьей партии Су-30МКИ первые две пройдут модернизацию и будут доведены до уровня самолетов третьего этапа поставки. Эти работы будут проводиться начиная с 2005 г. в Индии.

Одновременно с завершением контракта 1996 г. в Индии на заводе HAL в Насике (Nasik) начато собственное лицензионное производство самолетов Су-30МКИ. Всего, в соответствии с контрактом от 28 декабря 2000 г, здесь должно быть построено в 2004-2017 гг. 140 таких истребителей. Первая машина индийской сборки, изготовленная из поставленных из Иркутска комплектов, была торжественно выкачена из цеха завода в Насике 28 ноября 2004 г.

В первом квартале 2005 г. российские предприятия полностью завершат выполнение контракта 1996 г. по модернизации 125 истребителей МиГ-21бис ВВС Индии в вариант МиГ-21-93 (в Индии он получил новое имя собственное «Бизон» (Bison)). К началу 2005 г. модернизированные «Бизоны» уже состояли на вооружении как минимум четырех эскадрилий ВВС Индии (3, 21, 32 и 51-й). А всего же к этому времени российская сторона поставила в Индию 105 комплектов для модернизации МиГ-21 бис, основа которых – новая РЛС «Копье» разработки и производства корпорации «Фазотрон-НИИР». К весне нынешнего года заказчику будут отгружены 20 заключительных комплектов.

Ожидается, что к этому времени Индия сможет принять решение о модернизации 50 дополнительных самолетов МиГ-21 бис (сейчас еще около 85 таких машин остаются на вооружении шести эскадрилий ВВС Индии). Для них «Фазотрон-НИИР» готов предложить еще более совершенную РЛС «Копье-М».

В соответствии с подписанным два года назад контрактом, в течение 2004 г. произведена поставка первых четырех из 23 заказанных Южной Кореей легких многоцелевых самолетов Ил-103, которые разработаны АК им. С.В. Ильюшина и выпускаются Луховицким машиностроительным заводом РСК «МиГ». Не менее десятка таких машин будет отправлено в Южную Корею в наступившем году, а оставшиеся – в 2006 г.