не менее не следует сильно уклоняться в сторону от тропы. В метель и пургу легко сбиться с пути, можно выйти на крутой склон и вызвать сход лавины. В мощную лавину на склонах пика Черского «посчастливилось» попасть автору этих строк с группой горных туристов в декабре 1972 г. Двое были полностью засыпаны снегом и получили травмы. Спуск с вершины до ст. Слюдянка занимает 4–6 ч.
Пик Черского. Фото С. Никольского
Озеро Сердце
ИЗ КНИГИ А.Д. КАЛИХМАНА, Т.П. САВЕНСКОЙ. ПРИРОДНЫЙ ПАРК «УТУЛИК – БАБХА».
Важным этапом в истории России является период 1797–1805 гг., когда в правление Екатерины II была построена Хамар-Дабанская дорога от Иркутска до Кяхты, называемая также Монгольским трактом.
Много сделал для развития этой дороги Г.С. Батеньков, бывший в 1816–1822 гг. на службе в ведомстве инженеров путей сообщения, а в Сибири – в должности управляющего 10-м округом путей сообщения и разработавший проект по совершенствованию Кругобайкальской дороги. В период генерал- губернаторства М.М. Сперанского в Иркутске, кроме изыскания пути около Байкала, Г.С. Батеньков составлял записки о сухопутных путях к восточному океану, о приведении в известность земель в Сибири. В 1826 г. первая партия ссыльных декабристов после прибытия в Иркутск проследовала дальше по Хамар- Дабанской дороге. Это событие достоверно отражено в фильме В. Мотыля «Звезда пленительного счастья», съемки эпизодов которого проходили в окрестностях Слюдянки.
На старых картах отмечена Хамар-Дабанская дорога и обозначены как зимовья места бывших почтовых станций, которые на пути от Байкала располагались на Казачьей поляне (здесь можно найти следы оснований многочисленных построек), на перевале Чертовы Ворота, на реке Утулик в устье реки Спусковой, в верховьях реки Шубутуя, в долине реки Снежной. Во многих местах сохранились остатки грандиозного инженерного сооружения конца XVIII – начала XIX в., а укрепления в виде ряжей и устоев на серпантине дороги выше метеостанции Хамар-Дабан, на пути к вершине горы Черского вполне могли бы уже сейчас считаться памятником истории культуры.
ГОРОД БАЙКАЛЬСК (15,2 тыс. жителей в 2006 г.) начал строиться в апреле 1960 г. вместе со строительством Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, вокруг которого уже длительное время ведутся дискуссии о загрязнении озера. В 1966 г. БЦБК дал первую товарную продукцию. Город Байкальск широко известен среди любителей горных лыж горнолыжным комплексом «Гора Соболиная».
БАЙКАЛЬСКИЙ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНЫЙ КОМБИНАТ (БЦБК) ежегодно увеличивает объемы выпуска товарной продукции и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Объем выбросов в атмосферу за 2006 г. возрос на 11,2 %. Товарной целлюлозы выпущено 180 872 тонны (2006 г.). БЦБК потребляет свежей воды 70 млн м3/год. Ежегодно этот комбинат сбрасывает в озеро 37,9 млн м3 сточных вод (2006 г.), которые прошли через очистные сооружения. В озеро с заводскими стоками поступает более 18 тыс. т сульфатов и хлоридов, что составляет половину суммарного количества, приносимого всеми притоками Байкала за год. Воздействие сточных вод распространяется на акваторию озера площадью до 35 км2. Пылегазовые выбросы комбината (в т. ч. сульфат натрия и щелочь) распространяются на акваторию Байкала до 2 тыс. км2 и составляют 6144 т/год. На площади 160 км2 эти выбросы вызвали усыхание пихтовых деревьев. По оценке специалистов, БЦБК является основным источником (80 %) загрязнения Байкала, это единственное предприятие, сбрасывающее промышленные стоки непосредственно в озеро. В 1987 г. вышло постановление советского правительства о прекращении сброса сточных вод БЦБК в Байкал и перепрофилировании комбината. 29 сентября 2008 г. завод официально перешел на замкнутую систему водозабора, в ноябре БЦБК был полностью остановлен и началась его консервация.
БАБУШКИН (с 1941 г. – город, ранее пос. Мысовск). Население – 7,3 тыс. жителей. Основан в 1892 г. Назван по имени И.В. Бабушкина, известного революционера-большевика, соратника В.И. Ленина, расстрелянного здесь царской карательной экспедицией.
Из Бабушкина вверх по долине реки Мысовой через перевал Хамар-Дабан идет старая лесовозная дорога на озеро Гусиное. Зимой перевал закрыт глубоким снегом, так что нельзя проехать даже на военном БТР. С мая по октябрь дорога доступна для внедорожников и привлекательна своими дикими таежными пейзажами. В этих местах богатые ягодники и кедрачи. Район сильно заражен клещевым энцефалитом, что нужно учитывать при путешествии по этому маршруту. Лесная дорога через Хамар-Дабан занимает целый день, много развилок, и из-за незнания дорог легко сбиться с правильного пути. На реке Удунгушке, впадающей в озеро Гусиное, можно остановиться для отдыха. Дорога в нескольких местах подходит близко к ее живописным берегам, где можно порыбачить и искупаться.
За Байкальском дорога отходит в глубь берега, и Байкал из окон автомобиля виден реже. Перед мостом через р. Снежную, на левом берегу реки (183 км), можно свернуть к живописным лесным озерам (5 км от тракта, 7 км от озера Байкал). Летом здесь не протолкнуться: кроме отдыхающих на туристической базе, к Теплым озерам приезжает большое количество туристов на автомобилях с палатками, и весь берег реки Снежной представляет собой один большой тентовый балаган. Природа щедро одарила эти места: заснеженные пики гор, голубые озера среди девственной тайги и горные реки с водопадами, причем ко всему этому удовольствию можно подъехать на машине практически вплотную. Узкая асфальтированная дорога, больше похожая на парковую аллею, проходит сквозь густой смешанный лес, характерной особенностью его являются могучие черные реликтовые тополя, ствол которых смогут обхватить только четыре-пять человек. Осмотреть их можно, не выходя из машины, они растут прямо на обочине. Ботаники отмечают небывалую концентрацию реликтовых растений в этой местности – их количество превышает 40 наименований.
Реликтовый тополь в несколько обхватов
