трансатлантического маршрута его затонувшей яхты.

Номер один в одиночном морском выживании, китаец Пань Лянь, спасшийся с британского транспорта, торпедированного немецкой подводной лодкой, дрейфовал в море еще дольше – сто тридцать три дня. Но он имел и лучшие стартовые условия, сорок литров воды, например, и не уделял столько времени борьбе за живучесть. Почему, наверное, и потерял в ходе дрейфа всего лишь девять килограммов веса. Хотя подвиг данного человека это не затмевает. Кроме данных двоих рекордсменов – что на жестких, что на мягких плотах – в целом в океане мало кто протянул даже месяц.

Все находящиеся на «Камбале» искренне надеялись, что до таких подвигов по воле природы у нас не дойдет. Средства, чтобы избежать неприятностей по воле людей, были даже избыточны.

Основное вооружение бригантины составляли два станковых противотанковых гранатомета СПГ-9, спрятанные в герметичных кранцах на верхней палубе. Имея дальность прямого выстрела по двухметровой цели восемьсот метров и отличную для реактивных гранат кучность, гранатомет обеспечивал уничтожение любого встреченного корабля данной цивилизации с чудовищных по меркам Хейена дистанций. Прямой выстрел осколочных гранат был, конечно, пониже, но на фоне стрелометов и катапульт противника тоже приличен. Выстрелы боекомплекта нам выдали в расчете 50/50. СПГ удачно дополняли два старых «Утеса» 1987 и 1988 годов выпуска на пехотных станках, РПГ-7, одноразовые гранатометы и автоматическое оружие экипажа и контрабордажной группы.

Наличие на борту маленьких основного и резервного дизель-генераторов обеспечивало бригантину электроэнергией и позволяло реализовывать имеющиеся у нас технические преимущества. Во всяком случае, касательно радиолокатора и тепловизоров. Единственным минусом этого электрооборудования была слишком малая мощность – расходуя примерно литр соляры в час, один генератор выдавал около трех киловатт электроэнергии, что оставило за бортом личные ноутбуки людей даже без завесы секретности и угрозы их попадания не в те руки.

Спасением от безделья могли стать вахты, процесс боевой и специальной подготовки, книги, спорт и приборки с мылом по четыре раза в день. Чисто чтобы вспомнить лучшее из того, чем хотели поразить иностранцев в Российском военно-морском флоте. С выводами этих иностранцев в итоге, что такое количество приборок говорит либо о слишком больших командах, либо о неспособности офицеров их чем-то более полезным занять. Что проклятые пиндосы и лягушатники говорили о самих офицерах, точнее их званиях, полномочиях и количестве, в этой ситуации вообще лучше было умолчать. Тем более что, к нашему счастью, Абросимов закончил гражданскую мореходку.

Несмотря на некоторые «береговые» сомнения о целесообразности шастаний по портам Хейена с нашим оружием и аппаратурой, спрятанными в тайниках, которые, без всяких сомнений, найдут любые портовые крысы, шкипер меня успокоил. Интеллигентный Виктор Степанович, видимо, только после переброса в полной мере осознал, что он первый после бога, и торопился пользоваться своим положением. Но носа, к счастью, пока не задирал.

– Портовые власти в трюмы и к не имеющим отношения к порту документам никто не подпускает. Грузчиков тоже можно дальше верхней палубы не пускать. Моряк здесь опасная профессия, Сергей. Наводчикам информацию давать дураков нет. Бумаги идут только к выгружаемым грузам, да и те, чтобы владелец с налогами не мутил. Судно платит портовый сбор, за место у пирса и всякую мелочь. За груз всегда расплачивается владелец. По трюмам, тайникам и рундукам портовая стража начнет шарить, когда судно арестуют за контрабанду или за что-то подобное.

– И как с арестами или попытками захвата в портах, случается?

От неожиданности вопроса Абросимов нервно дернул своими ухоженными усами. Но ответил:

– Если совсем откровенно, мне только за «Навагу» известно. Месяцев восемь назад кто-то по ночи пытался её захватить на внутреннем рейде Кильберна. Шпики говорят, что почти успешно, но кто-то из команды подорвал погреб с боеприпасами. Ни свидетелей, ни выживших не нашли. Поначалу даже грешили на несчастный случай, но позже на берег выбросило несколько трупов.

Оба задумались. Можно было быть уверенным, что шкипер тоже думал о наших безвестно погибших соотечественниках и неизвестном герое, в ходе внезапного ночного нападения сумевшем забрать врага вместе с собой. В артпогребе, находившемся в четвертом, «офицерском» отсеке бригантины, одних только гранат к СПГ-9 хранилось четыреста штук. Если они ухнули хотя бы на две трети, с учетом оставшихся боеприпасов и хранящейся там же взрывчатки, шансы на выживание кого бы то ни было на борту были очень призрачны.

Шкипер, которого навели на нехорошие мысли, разговор предпочел не продолжать. Неожиданно оказавшийся за нашей спиной Демидов ухмыльнулся в его спину и погрозил мне указательным пальцем.

– Ты, Седых, капитана нашего больше так не пугай.

Я пожал плечами и вернул командиру ухмылку. То, как нервно Абросимов воспримет довольно безобидный вопрос, в данном случае даже не ожидалось.

Чтобы избежать подобных неожиданностей, командир контрабордажной группы процессом боевой подготовки в океанском безделье не пренебрегал, в чём я был полностью с ним согласен. Качающаяся под ногами палуба с точки зрения практики – это не бетонный пол тира и уж тем более не фехтовальная дорожка или там даже пол спортзала. Однако стрельбами нас часто было не занять, поэтому фокус внимания Алексея плавно переместился на фехтование. Последнее помимо практической пользы здорово подтягивало личный состав и по общефизической подготовке. Благо волнение занятия позволяло.

Кроме этого, нас пытали языком, разучиванием наизусть основных сведений по Хейену из справочника тех же супругов Ладыженских и с подачи шкипера всякими морскими премудростями. Вплоть даже до начавшегося изучения азов легководолазной подготовки, два комплекта аквалангов и дизель-компрессор