Народ на курсах подобрался с боевым опытом, большую часть того, что стояло в программе, давно освоил на практике, и потому самым тяжелым для многих оказалось не заснуть. И если для некоторых летчиков кое-что и было в диковинку, то Григорий с его солидной подготовкой откровенно не знал, чем себя занять. Руководитель занятий попытался пару раз подловить нерадивого курсанта, но получил столь исчерпывающие ответы на самые каверзные вопросы, что махнул рукой и перестал обращать внимание на сонную физиономию экспата.

– Скоро перегонят новый «Ил», – сказал он, – отправлю вас на практические занятия.

– Ух ты, – мигом проснулся Дивин. – Товарищ капитан, а что за машина?

– Двухместная, – пояснил преподаватель, – с новым прицелом. Двигатель стоит новый, мощный. В общем, мечта, а не самолет!

Курсанты оживились, начали возбужденно переговариваться. Все они не раз побывали под огнем немецких истребителей и на своей шкуре прочувствовали необходимость стрелка, который может прикрыть спину пилота. Да и необходимость замены прицела давно назрела – нынешний был очень неудобен, сужал обзор, а при вынужденной посадке практически всегда разбивал летчику лицо.

– Это дело! – довольно крякнул Артемьев. – Давно пора.

Три новых штурмовика прилетели на следующий день. Курсанты дружно облепили их, невзирая на окрики командиров. Каждый хотел понять, как изменилась машина, определить ее плюсы и минусы.

Естественно, первое, что бросалось в глаза, – это появившееся место воздушного стрелка. Отштампованное из дюраля жесткое кольцо на заводе врезали в «бочку» фюзеляжа и закрепили на нем пулемет Березина калибра 12,7 мм. Для защиты стрелка поперек фюзеляжа со стороны хвоста поставили бронеплиту. Образовавшаяся кабина сверху прикрывалась прозрачным откидным фонарем.

Но уже первые пробные полеты на новом «Ил-2» выявили серьезный недостаток. Введение полноценной, защищенной броней кабины стрелка с мощным пулеметом и запасом патронов к нему добавило ни много ни мало почти триста килограммов к весу штурмовика, а также заметно сдвинуло назад центр тяжести самолета.

– Как тебе? – поинтересовался у Григория Артемьев после того, как экспат слетал по кругу. Летчики сидели под навесом в курилке, организованной на краю аэродрома.

– Знаешь, мне показалось, что взлетать стало тяжелее, – задумчиво ответил Дивин. – Внимания дополнительного при управлении требует. Да и свойства пилотажные явно ухудшились.

– Вот-вот, я тоже на это внимание обратил! – воскликнул сержант. – Интересно, можно ли это как-то исправить?

Экспат задумался. Теоретически проблема не столь страшна. Достаточно немного изменить стреловидность крыла, и все придет в норму. Другое дело, что осуществить такую переделку возможно только на заводе. Написать им, что ли? Но вот вопрос – прислушаются ли там к мнению безвестного сержанта, вдруг решат, что это не его ума дело? Да и мотор помощнее явно не помешал бы.

– Я думаю, конструкторы разберутся, – ушел от прямого ответа Григорий. – Расскажи лучше, что ты никак с новым прицелом не совладаешь?

– Да хрен его знает! – взвился Артемьев. – И так и сяк пробую, а не выходит.

Новый прицел назывался ВВ-1 – визир Васильева. Как рассказали курсантам, придумал его инженер Куйбышевского авиазавода Григорий Кириллович Васильев. Прицел представлял собой закрепленный на носовой части бронекорпуса перед кабиной пилота штырь, несколько визирных линий, нанесенных там же белой масляной краской, перекрестие и несколько линий на внутренней стороне бронестекла. Что называется, дешево и сердито.

К сожалению, не всем удавалось привыкнуть к новшеству. И сержант Артемьев относился как раз к таким бедолагам.

– Расскажи подробно, что ты делаешь, когда на цель заходишь? – предложил Григорий. Авось из рассказа станет понятно, в чем ошибка.

Пашка страдальчески скривился, будто лимон проглотил.

– Да не знаю я! – почти выкрикнул он. – Я уже все перепробовал, не получается!

– Погоди, не верещи, – поморщился экспат. – Не хочешь рассказывать, не надо. Давай я тебе объясню, что и как делаю, а ты послушай. Вдруг увидишь свою ошибку?

– Ладно.

– Долетели до ворога, – начал Дивин. – Начинаем атаку. Исходим из того, что бомбим с высоты, а не с бреющего. Скажем, тысяча – тысяча двести метров для начала. Итак, плавно ведем цель по левому обтекателю мотора. Маневрируем, не забываем следить за воздухом. Облегчаем винт, даем полные обороты – запас мощности нам не помешает. Не упускаем из вида цель, ее в это время должна постепенно накрывать передняя кромка крыла. Делаем энергичный доворот влево, падаем в пике. Держим цель под верхней дужкой на бронестекле. Следим за высотой: запомни, если на высотомере, к примеру, указано шестьсот метров, то фактически – четыреста.

– Почему? – заинтересовался Артемьев.

– Показания чуть запаздывают, – терпеливо пояснил Григорий. – Не перебивай. На чем мы остановились? А, да, тянем ручку. Вторая дуга перекрывает цель. Жмем кнопку бомбосбрасывателя. На приборной доске загорается зеленая лампочка – бомба пошла. Левый крен, правая педаль, идем в набор высоты.

– А дальше?