кораблей должно было вылиться «в не менее чем 13 млн руб.», т. е. почти половину цены линкора- дредноута, или около 3 % с таким трудом полученного от Думы в 1912 г. ассигнования на Программу усиленного судостроения. Во-вторых, немаловажным являлось отсутствие свободных производственных мощностей. Русские судостроительные, бронепрокатные и орудийные заводы находились в тот момент в стадии интенсивного расширения и техперевооружения и были перегружены работами в первую очередь по 12 дредноутам для Балтики и Чёрного моря. Любая дополнительная работа неизбежно сказывалась на графике готовности новых линкоров, который и без того был напряжённым до предела. И, наконец, даже в случае успеха оба корабля не становились действительно современными боевыми единицами — образно выражаясь, «полдредноута» за ту же цену выглядели намного более привлекательно, чем «макияж» двух броненосцев доцусимской конструкции, суть которых в результате подобной метаморфозы принципиально не менялась.

На фоне всех подобных соображений вопрос модернизации был явно обречён на пробуксовку. Переделки, быстро и успешно осуществлённые на «Славе» и «Цесаревиче» уже в ходе войны (увеличение угла возвышения 12? орудий на «Славе», создание дополнительных зарядных постов в подбашенных отделениях 12? установок, изменение системы досылания, демонтаж 75-мм батареи, кормовых мостиков, установка зенитной артиллерии и т. п.), показывают, что все предвоенные инициативы МГШ имели шанс лишь в случае действительной в них необходимости. Однако из документов следует, что подобная необходимость всякий раз по возбуждении вопроса со стороны руководства Морского министерства в итоге не подтверждалась.

Ко времени возвращения «Славы» в свои воды в организационной структуре Морских сил Балтийского моря произошли существенные изменения. Приказом по Морскому министерству от 25 февраля 1911 г. за № 57 было объявлено новое распределение судов Балтийского флота, согласно которому из расформированного Балтийского отряда и кораблей, заканчиваемых постройкой, сформировали Бригаду линейных кораблей (с 1 мая 1911 г.). В неё вошли вступившие весной в строй «полудредноуты» «Андрей Первозванный» и «Император Павел I», а также ветеран Порт-Артура «Цесаревич», последний из «орлов» — «Слава» и числившийся при бригаде броненосный крейсер «Рюрик». Бригада линейных кораблей входила в эскадру действующего флота Балтийского моря и подчинялась начальнику Действующего флота (с июня 1911 г. — командующему Морскими силами) вице-адмиралу Н. О. Эссену. [213]

Необходимость этого соединения следовала из уточнённых планов обороны Балтики. Новые задачи русских морских сил после окончания войны с Японией были определены МГШ в начале 1907 г. Основной из них для Балтийского флота являлось отражение (или затруднение) высадки возможного десанта противника восточнее р. Нарва, который мог быть осуществлён в тыл Северному фронту русской армии. Для противодействия прорыву неприятельского флота с десантом предполагалось оборудовать морскую оборонительную позицию по рубежу меридиана о. Гогланд. Для этого Финский залив севернее и южнее острова при угрозе вторжения предполагалось перекрыть минными полями, развернув перед ними подводные лодки. Препятствовать форсированию противником этой преграды с целью наибольшей задержки предполагалось силами линкоров и крейсеров, готовыми к решительному бою. Одновременно на пути движения неприятеля разворачивались отряды миноносцев, которые торпедными атаками из шхер и постановкой минных банок по курсу также должны были ослабить его силы. При составлении этого плана МГШ исходил из того, что вероятными противниками России на театре будут Германия и Швеция. [214]

В 1910 г. план войны на Балтике подвергся корректировке — минно-артиллерийская позиция дублировалась на рубеже Нарген — Поркалауд. Следующим этапом стал план 1912 г. Им окончательно выбиралась в качестве минно-артиллерийской позиции Нарген-Поркалаудская, получившая название Центральной. Выдвижение рубежа обороны почти на 200 км к западу было выгодно и с точки зрения сокращения его протяжённости: ширина залива от Наргена до северного побережья была почти вдвое меньшей, чем на меридиане Гогланда. Перенос оперативного развёртывания флота на рубеж Нарген — Поркалауд потребовал изменения базирования флота с целью приближения его к району новой позиции. Местом главной базы был избран Ревель, где в июне 1912 г. торжественно заложили новую крупную морскую крепость, получившую название Крепости Петра Великого. В состав её, для поддержки действий линкоров за кромкой минного поля, должны были войти мощные 14? башенные батареи на островах Нарген и Макилото (всего 16 14? орудий), а также 12? открытые батареи на Наргене и Вульфе (8 12? орудий). Помимо них, в различных пунктах обороны планировалось установить 46 6? и 12 120-мм пушек. Помимо создания системы береговых батарей, в Ревеле оборудовался большой военный порт, строились новые гавани, причальные стенки, береговые казармы для экипажей, ремонтные заводы и доки для самых крупных кораблей.

На бригаду линейных кораблей в случае начала боевых действий возлагалась задача обеспечения постановки минных заграждений в первую очередь на Центральной позиции. Для выполнения этого линкоры разворачивались между ней и устьем Финского залива. В случае появления одиночных кораблей противника бригаде надлежало не допустить их к позиции, при появлении его главных сил — отходить к ней, стремясь своим маневрированием как можно дольше задержать продвижение неприятельского флота. По окончании постановки минных полей линкоры возвращались в Ревель, в случае попытки форсирования позиции оперативно разворачивались за главным минным заграждением и давали противнику решительный бой. [215]

После краткого послепоходового отдыха и приёма запасов «Слава» 14 июля присоединилась к бригаде. 17 июля линкор в составе Морских сил Балтийского моря перешёл в Ревель. Здесь 17, 18 и 19 июля под командованием вице-адмирала Н. О. Эссена проводились «различные манёвры и занятия для ознакомления с условиями морской службы сухопутных офицеров — членов Общества ревнителей военных знаний». Их внушительная депутация (до 250 чел.) вновь прибыла на суда флота. [216]

В течение августа «Слава» совместно с «Андреем Первозванным» отрабатывала артиллерийские стрельбы, завершив их курс к концу месяца. С 30 августа по 2 сентября линкор вместе с флагманским «Рюриком» и «Цесаревичем» ходил в Ревель на манёвры, с 4-го по 7-е — с «Цесаревичем» в Гельсингфорс. 15 сентября «Андрей Первозванный», «Слава» и «Цесаревич» отрабатывали навыки соединённого действия артиллерией всей бригады. На следующий день, снявшись с якорей на Ревельском рейде, линкоры вышли в большой поход флота совместно с бригадой крейсеров («Громобой», «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян») и отрядом заградителей («Амур», «Енисей»). 19 сентября корабли достигли о. Киеге в датских водах, 20-го вышли в обратный путь, по пути отрабатывая эскадренные эволюции. В Ревель соединение Н. О. Эссена вернулось 23 сентября.

«Слава». Погрузка угля

Окончательные переходы «Славы» в 1911 г. состоялись в Гельсингфорс (3 октября), затем в Кронштадт (5 октября), в Ревель (28 октября) и, наконец, вновь в Гельсингфорс (3 ноября), где, в соответствии с планом базирования бригады линкоров, было приказано стать на зимовку в Свеаборге. 8 ноября 1911 г. «Слава» и «Цесаревич» окончили кампанию и вступили в вооружённый резерв. [217] Зимой 1911/12 г. на «Славе» производился интенсивный ремонт по механической части: ремонтировали главные машины и вспомогательные механизмы, детали котельной установки, а также меняли части водяного трубопровода (ремонт производился Машино— и