Отстояние осей прожекторов от ватерлинии нормальной нагрузки составляло соответственно 53, 45 и 20 фут (16,15, 13,7 и 6,1 м).

«Слава», как и все линкоры серии «Бородино», бронировалась по французской системе «Цесаревича». Основой её был полный, от штевня до штевня, пояс по ватерлинии, состоявший из двух рядов крупповских цементированных плит, расположенных горизонтально — нижний высотой 1,98 м, верхний — 1,62 м. Плиты нижнего ряда «трапециоидного сечения» подразделялись по толщине следующим образом (для одного борта): 5 плит между шп. 1–16 — 145 мм (109 мм по нижней кромке), 1 между шп. 16– 20 — 147 мм (112 мм), 1 между шп. 20–23 — 165 мм (121 мм), 14 между шп. 23–73 — 194 мм (127 мм), 1 между шп. 73–76 — 165 мм (121 мм), 1 между шп. 76–80 — 147 мм (112 мм), 7 между шп. 80–100–145 мм (109 мм); (деление на шпангоуты отчасти условное, некоторые вертикальные стыки не находились точно в плоскости шпангоутов). В носу и средней части корпуса поверхность плит располагалась по отношению к ватерлинии вертикально, в корме — с развалом. Расчётное заглубление нижней кромки пояса под воду при осадке в 7,93 м, соответствующей нормальной нагрузке 13 516 т, составляло 1,47 м, возвышение — 0,51 м. Плиты верхнего ряда имели толщины: 5 плит между шп. 1–15 — 102 мм, 2 между шп. 15–22 — 114 мм, 1 между шп. 22–25 — 133 мм, 14 между шп. 25–74 — 152 мм, 1 между шп. 74–78 — 133 мм, 2 между шп. 78–85 — 114 мм, 5 между шп. 85–100–102 мм. В корме и средней части корпуса плиты верхнего пояса были установлены с завалом внутрь, в носу — вертикально.

На средней (батарейной) палубе в носу между шп. 31/32–63 находился каземат 75-мм орудий, бронированный с бортов и по траверзам крупповскими нецементированными плитами легированной (хромоникелевой) стали в 76 мм. Крыша каземата в уровне верхней палубы имела толщину 27 мм, а в местах выхода за пределы внутреннего пространства корпуса, где образовывала бортовые срезы, — 51 мм. Разделительные траверзы судостроительной стали между орудиями батареи были толщиной 13 мм. В корме на средней палубе также был устроен единый каземат на 4 75-мм орудия, бронированный с бортов так же, как и центральный. На 91 шп. этот каземат отделялся 76-мм поперечной траверзной переборкой крупповской нецементированной стали. Орудия в нём разделялись побортно продольной переборкой судостроительной стали в 25 мм. И, наконец, в носу под полубаком между 13 и 20/21 шп. имелся каземат на 4 75-мм орудия, защищённый, как и батареи на верхней палубе, 76-мм плитами с бортам и по траверзам, а также 25-мм продольной переборкой. Сверху носовой и кормовой казематы 75-мм орудий также защищались настилкой в 27 мм, а носовой подшивался подобным образом и снизу.

Нижняя палуба «Славы» выполнялась из двух слоёв судостроительной стали по 19,85 мм (в сумме 39,7 мм) и переходила у бортов в отлогие скосы той же толщины, простиравшиеся до уровня нижнего шельфа. В оконечностях до 13 и начиная с 87 шп. кубрик переходил в карапасную палубу, состоящую из двух слоёв настилки по 15 мм и служившую в носу опорой таранного форштевня. Вертикальные участки между кубриком и нижней палубой на 13 и 87 шп. перекрывались поперечными траверзами в 39,7 мм (два слоя по 19,85 мм). Средняя (батарейная) палуба защищалась бронёй легированной стали «специального качества». Толщина её от носа до 32 шп., а также между 63 и 91 шп. составляла 51 мм; между 32 и 63 шп., а также от 91 шп. до кормы — 32 мм.

Боевая рубка «Славы», овальной в плане формы, имела высоту 1,52 м и внутренние размеры 5790?3200 мм. Она состояла из шести плит толщиной 203 мм, поверхностно-упрочнённых по способу Круппа. Крыша боевой рубки толщиной 38 мм выполнялась из маломагнитной стали, пол и его подшивка — также из маломагнитной стали соответственно в 10 и 30 мм. Вертикальная плоская плита, перекрывающая выход из рубки, отстояла от её задней кромки на 0,76 м и была выполнена из крупповской цементированной брони в 152 мм.

Как и все четыре собрата, ушедшие с 2-й эскадрой, «Слава» получила добавочное бронирование броневой рубки в виде «отражателей» осколков снарядов, разрывающихся снаружи внизу неё. Эти три броневых козырька, заказанные Ижорскому заводу из палубной брони нарядом ГУКиС от 13 сентября 1904 г., фиксировались к верхней кромке 203-мм плит. Их суммарный вес составлял 934 кг. [70] Трудно сказать, насколько успешной оказалась данная конструктивная импровизация — если судить по опыту «Орла», где один из козырьков был сорван разрывом крупного снаряда и заброшен внутрь боевой рубки, убив и переранив нескольких людей, то не особо удачной. Следует добавить, что роковой германский снаряд с береговой батареи, перебивший всех в боевой рубке «Славы» 12 сентября 1915 г. (четверых насмерть и ранив двоих), также разорвался от попадания в этот козырёк.

Колодец связи («труба для защиты проводов» внутренним диаметром 610 мм) в центральный пост — из брони «пушечной стали» толщиной 127 мм. Нарядом ГУКиС № 11924 от 28 марта 1905 г. предписывалось уменьшить просвет в боевой рубке «Славы» с 10,5 до 6 дм, перекрыв его стальным листом в 1 дм. [71] Для закрытия просветов между крышей рубки и плитами вертикальной брони были устроены съёмные рамы «тикового дерева» со стёклами.

Барбеты (броня подачных труб по терминологии того времени) 12? башен цилиндрической формы имели дифференцированную толщину плит. Выше уровня средней палубы она составляла 229 мм, ниже — 102 мм. Кроме этого, плиты барбета носовой установки в носовом секторе, приходящиеся на внутреннее пространство каземата 75-мм орудий, защищённого 76-мм бронёй, понижались по толщине до 178 мм. Барбеты 6? башен конической, по типу «Цесаревича», формы имели толщину плит 152 мм. Попадающие в пространство средней батареи плиты носовых башен уменьшались по толщине до 127 мм; такую же толщину имели обращённые к борту плиты бортовых башен.

Боевое отделение 12? установок защищалось вертикальными плитами крупповской цементированной брони в 254 мм, 6? установок — 152 мм. Крыша выполнялась из легированной (хромоникелевой) стали «специального качества» — 12-дюймовых в 51 мм, бдюймовых в 38 мм. Броня подшивки вращающегося стола установок и козырьков, прикрывающих 12? подачные трубы — хромоникелевая сталь толщиной 76 мм у 12? установок и 38 мм у 6-дюймовых. Рубки и тех и других башен выполнялись из крупповской литой стали — комендорские толщиной 51 мм, командирские — 38 мм.

Вес всей брони составлял 4535 т, или 33,5 % от нормального проектного водоизмещения в 13 516 т.

5 сентября 1900 г. МТК уведомил Балтийский завод о разрешении строить механизмы «Князя Суворова» и «броненосца № 8» (будущей «Славы») по чертежам «Императора Александра III». Журналом от 19 сентября 1900 г. за № 83 на всех них отменялись экономайзеры Бельвиля (имевшиеся на «Цесаревиче» и в копируемой по его типу Франко-Русским заводом машиннокотельной установке «Бородино»). [72] Журналом МТК по механической части от 27 марта 1901 г. за № 32 одобрялась спецификация механизмов в 15 800 л.с. для «Князя Суворова» и «броненосца № 8».

Главные механизмы «Славы» в точности воспроизводили таковые «Императора Александра III», «Орла» и «Князя Суворова». Проект машинной установки — два четырёхцилиндровых агрегата тройного расширения по 7900 и.л.с. «с выделенными особо воздушными насосами, круглыми золотниками и приводом Стефенсона» — был разработан инженерами Балтийского завода Э. Э. Эмсоном и В. Я. Долголенко. Согласно тактическому формуляру линкора, диаметр цилиндров составлял — высокого давления, среднего и обоих низкого — 838, 1372 и 1575 мм (соответственно 33?, 54? и 62?), ход поршня равнялся 1143 мм (45?). Суммарная мощность машин по спецификации (1 5800 л.с.) была существенно