| налет, ч | — | — | — | 480 | 981 | 840 | — | — |
| кол. полетов | — | — | — | 218 | 489 | 399 | 419 | — |
| перевезено пасс. | — | — | — | 4354 | 9738 | 8521 | 9837 | |
| Судьба | Сгорел 14.09.10 | Разбился 28.06.10 | Разбился 16.05.11 | Сгорел 28.06.12 | Реквизированы летом 1914 г. демонтированы в1915-191бгг. | Боевой ZXII |
Продолжение следует
НА ЗАРЕ НОВОЙ ЭРЫ
Сергей Спичак
Первые Болгарские ВВС
Продолжение, начало в ИА №1/2002.
Вторая Балканская война официально закончилась 10 августа 1913 г. Через четыре дня началась демобилизация болгарской армии. Процесс этот затронул и авиационные части: все отделения были расформированы, а персонал и технику свели в Воздухоплавательный парк, вместе с прожекторным и автомобильным отделениями [прожекторного и автомобилното отделение], составивших собственно военно- воздушные силы, иначе – Техническую дружину [Техническа дружина] инженерных войск страны. Командовал авиацией майор Васил Златаров. Первоначально планировалось сформировать в составе парка две роты: аэропланную и балонную, но десятка самолетов при восьми пилотах и одного-двух аэростатов (уже непригодных к использованию) для этого явно не хватало. Поэтому ограничились одной ротой смешанного состава [аеропланна и балонна рота].
По прикидкам командования для успешного выполнения боевых задач «авиационная группировка» Болгарии должна была состоять из 48 самолетов, одного дирижабля и шести привязных аэростатов при 87 дипломированных офицерах-авиаторах. Однако экономическое и финансовое положение страны не позволило осуществить этот «прожект». Денег, выделенных на нужды авиации, хватило лишь на приобретение пяти аэропланов и одного аэростата. До июля 1914 г. успели получить «баллон», названный «Солун» (т.е. «Салоники») и два французских «Блерио» XI-2.
Затем началась Первая Мировая война и иностранные поставки прекратились, но болгарам все-таки
