В соответствии с Планом основных мероприятий подготовки и проведения трехсотлетия морской пехоты, утвержденным Главнокомандующим ВМФ, на основе архивных документов и редких печатных источников военными историками А.В. Кибовским и О.Г. Леоновым составлено историческое описание развития и боевой службы морской пехоты. В первом томе юбилейного издания хронологически прослеживаются события от зарождения морской пехоты при Петре I и Азовского похода до эпохи Николая I и героической обороны Севастополя включительно.
Книга содержит более 400 иллюстраций — картины и рисунки лучших художников-баталистов, цветные репродукции, выполненные методом компьютерной графики, старинные фотографии, изображения предметов из музейных и частных коллекций, многие из которых также публикуются впервые. Книга снабжена научно-справочным аппаратом, в том числе именным указателем более чем на 1500 фамилий.
Следует отметить, что не только иллюстративный ряд, но и текст издания отличается серьезным составлением и научной оригинальностью. Большинство опубликованных в книге данных вводятся в оборот впервые. Некоторые славные эпизоды практически извлечены из небытия. Например, участие 1-го морского полка в Отечественной войне 1812 г. или оборона Ленкорани Каспийским морским батальоном в 1826 г. полностью реконструированы по архивным документам. Даже такие хрестоматийные сюжеты, как героическая оборона Петропавловска в 1854 г., не просто переписаны со старых книг, а переосмыслены, перепроверены и фактически предложены читателям в совершенно новой редакции, зачастую более увлекательной и, несомненно, более достоверной, чем прежние версии.
По тексту книги на отдельных вставках приводятся портреты и краткие биографии некоторых прославленных генералов и офицеров, служивших в морской пехоте. Это позволяет не только проследить судьбу героев морской пехоты, но и оценить их вклад в ратную летопись Отечества. Например, для многих историков флота стало почти сюрпризом, что знаменитый герой Отечественной войны 1812 г. генерал Д.П. Неверовский четыре года возглавлял морской полк и даже совершил Ганноверскую десантную экспедицию.
Отдельная глава посвящена частям-преемникам морских полков, история которых доведена до Первой мировой и Гражданской войн. И тут в книге продемонстрирован достаточно новаторский подход с помещением в табличной форме составленных по архивным документам боевых календарей, позволяющих наглядно проследить нелегкий путь частей по разным фронтам Великой войны. В тексте отмечены подвиги георгиевских кавалеров — этой гордости русской армии, для многих из которых награда оказалась посмертной.
Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся военной историей, боевыми традициями русской армии и флота, а также всем, кто неравнодушен к ратному прошлому Отечества. В этом году ожидается выход второго тома, охватывающего период с 1855 по 1917 г., а также рассказывающего о морских частях белых армий Гражданской войны.
Новая боевая машина для ВДВ
Сергей Суворов, кандидат военных наук
Фото автора
Недавно на испытательном полигоне ОАО «Курганмашзавод» состоялся первый публичный показ новой боевой машины для Воздушно-десантных войск — БМД-4М. Она стала «первой ласточкой» в ряду образцов боевых бронированных машин, разработанных и произведенных коллективом недавно созданного в России концерна «Тракторные заводы».
Боевые машины десанта в России производят на Волгоградском тракторном заводе, и БМД-4, принятая на вооружение Российских ВДВ всего несколько лет назад, — тому не исключение. По сути, российские десантники еще только осваивают новую технику в войсках. Сообщение о презентации новой машины десанта в Кургане поначалу несколько удивило, но на месте все встало на свои места.
Заводы, выпускавшие в Советском Союзе и России боевые машины пехоты (БМП) и десанта (БМД), соответственно ОАО «Курганмашзавод» и ООО «Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ» (ВМК «ВгТЗ»), теперь работают вместе. Они вошли в концерн «Тракторные заводы», сюда же теперь включилось и ОАО «Специальное конструкторское бюро машиностроения» (СКБМ), занимающееся разработкой БМП и машин на их базе. Именно в стенах этого предприятия создавались известные на весь мир БМП-2 и БМП- 3.
Несмотря на название «модернизированная БМД-4», эта машина является практически новым образцом бронетанковой техники. Основная задача, которая ставилась конструкторам СКБМ и ВМК «ВгТЗ» руководством концерна «Тракторные заводы» и основным заказчиком — руководством ГАБТУ МО РФ — при разработке этой машины, состояла в осуществлении максимальной унификации систем, узлов и агрегатов БМД и БМП.
На презентации на полигоне ОАО «Курганмашзавод» стояли две машины — БМП-3 и модернизированная БМД-4. Специалисты сразу на месте могли увидеть, что у этих машин общее, а что нет. После того, как все присутствовавшие внимательно и придирчиво осмотрели две боевые машины, экипаж модернизированной БМД-4 продемонстрировал в тире ее некоторые огневые возможности, а затем на танкодроме — и ходовые качества представляемой новинки.
По словам присутствовавшего на презентации БМД-4 командующего ВДВ генерал-лейтенанта В. Евтуховича, новый боевой комплекс уникален. «В нем сосредоточены все передовые конструкторские и технологические решения. Он позволит на ближайшее десятилетие обеспечить превосходство российских десантников над конкурентами в вопросах боевой мощи, скорости, маневра. При этом сохранена главная особенность наших «голубых беретов» — десантирование техники парашютным способом», — заявил командующий.
Так что же представляет собой новая боевая машина десанта?
При разработке этого образца конструкторы прежде всего постарались максимально унифицировать системы, узлы и агрегаты БМД-4 и БМП-3. По словам главного конструктора СКБМ А. Никонова, в перспективе они мечтают создать вообще единую боевую машину и для пехоты, и для десанта. Возможности и наработки для этого есть.
В модернизированной БМД-4 используются новые для БМД силовая установка и трансмиссия. В эту машину был установлен более мощный многотопливный дизельный двигатель УТД-29, как на БМП-3. Это решение обеспечило не только повышение показателей подвижности машины, но и позволило значительно уменьшить объем моторно-трансмиссионного отделения БМД-4. Сэкономленный объем был использован для увеличения десантного отделения. Машина получила и новый корпус, что обеспечило увеличение запаса плавучести до 41,5 %. Помимо увеличения внутреннего объема новая конструкция корпуса позволяет десантникам, размещенным у моторной перегородки, в аварийной ситуации покинуть машину через свои люки, расположенные выше ватерлинии. В совокупности с изменением конструкции корпуса это обеспечило посадку в машину на одного десантника больше, чем в стандартной БМД-4, бравшей на борт
