Работа РД была начата еще там, в ОКБ при ВЭИ, но ее проведение и окончание пришлись на период работы сотрудников лаборатории уже в «сто восьмом».
Назначение аппаратуры РД — создание системы передачи «карты местности с текущими курсами и отметками высот вражеского и своего самолетов, определяемыми наземными радиолокационными станциями» [2]. Руководителем работы был Андрей Андреевич Железов, активное участие в ней принимал будущий Генеральный конструктор зенитных ракетных комплексов А.А. Расплетин, в те годы руководивший заводскими испытаниями самолетной части аппаратуры.
Телевизионный приемник системы РД был установлен на истребителе Белл Р-39 «Аэрокобра», полученном по ленд-лизу. По своим летно-техническим параметрам этот самолет был одним из лучших истребителей того времени, хорошо вооруженным [3]. Гибкая антенна телевизионного приемника на этом самолете была натянута сверху, вдоль фюзеляжа.
«Приемную трубку 7-дюймового диаметра для индикатора на самолете приспособил от телевизора КВН Александр Степанович Бучинский» [2]. Тут, видимо, допущена неточность: телевизор КВН тогда еще не был разработан; правильнее было бы записать: «позднее она использовалась в телевизоре КВН».
Директор «сто восьмого» П.З. Стась докладывал в Совет по радиолокации при Государственном Комитете Обороны: «Изготовленный лабораторией № 16 образец аппаратуры РД был испытан в 28-м полку истребительной авиации ПВО Западного фронта. Протокол и акт испытаний этой аппаратуры, утвержденный главным инженером ВВС Красной Армии генерал-полковником авиации Репиным, свидетельствует о том, что с помощью этой установки мы получаем полную возможность выполнить задачу дальнего наведения наших истребителей на самолеты противника в любое время суток и в любое время года».
Еще одна выдержка из докладной записки П.З. Стася, которой он отчитывался, на этот раз перед Наркоматом электропромышленности, 1 декабря 1944 г.: аппаратура РД в составе трех комплектов наземной и тридцати комплектов самолетной аппаратуры изготовлена в мастерской Производственного отдела института.
Аппаратура РД прошла испытания на самолетах Як-9 и A-20G «Бостон» в составе 45-го авиационного полка, задачей которого была блокировка с воздуха города Бреслау. Установка РД показал себя с самой лучшей стороны и обеспечила надежную связь. Блокировка, осуществленная экипажами «Бостонов» и зенитчиками, оказалась достаточно эффективной: немцы резко сократили снабжение окруженных войск. 7 мая гарнизон Бреслау капитулировал [2, 4].
Прибывшие на фронт сотрудники «сто восьмого» Е.С. Губенко и Н.Н. Батухтина помогали летчикам осваивать новые для них приборы РД, при необходимости и ремонтировали аппаратуру. Конец войсковых испытаний в реальных, боевых условиях, пришелся на окончание войны.
Несколько слов о традиции проводить воздушные парады над Красной площадью, возобновившейся после окончания Великой Отечественной войны.
«Ежегодно проводились по три воздушных парада над Красной площадью или над аэродромом Тушино: 1 мая, в день Воздушного Флота (конкретная дата могла изменяться) и 7 ноября (если позволяла погода).
В воздух поднимались сотни боевых и учебных самолетов. В плотных колоннах с минимальными интервалами они проносились над центром Москвы — улицей Горького и Красной площадью… Западные наблюдатели не уставали восхищаться высоким уровнем организации воздушных парадов, высочайшей слетанностью и дисциплиной летчиков, их блестящей техникой п илот ирования…
…При следовании на Красную площадь самолеты проходили недалеко от ближней дачи Сталина, и, чтобыне беспокоить его шумом моторов, маршрут полетана репетиции, а их обычно было много, решили немного изменить. Сталин спросил, почему перестали летать самолеты? Онхотел ихвидеть.
На крупномасштабной карте там, где находилась дача Сталина, располагалась надпись названия близлежащей деревни Давыдково. И вот командующий приказал проходить самолетам над местом, где на карте стояла буква «Ы». Полетами над буквой «Ы» Сталин остался доволен» [5].
Последним воздушным парадом стал парад 9 июля 1961 г. в Тушино. «Руководство СССР к тому времени пришло к выводу, что ракеты смогут с успехом заменить пилотируемые летчиками самолеты. Целые дивизии современных (по тем временам) и боеготовыхмашин отправлялись на металлолом» [5].
«Генсек Н.С. Хрущев, уверовав в мощь и неуязвимость межконтинентальных ракет, чуть было неликвидировалвсю стратегическую бомбардировочную авиацию…» [6].
В наше время традиция использовать авиационную технику над Красной площадью возрождается.
Авиационной частью, участвовавшей в параде 27 мая 1948 г., командовал генерал-майор авиации Василий Иосифович Сталин, сын вождя. Сотрудник «сто восьмого» Александр Яковлевич Клопов рассказал об аппаратуре РД и ее возможностях полковнику авиации Жуку, а тот предложил В.И. Сталину использовать эту аппаратуру во время парада на Красной площади. В.И. Сталин, тяготевший к техническим новинкам, сразу же принял это предложение.
Но аппаратуру РД надо было еще привести в рабочее состояние, ведь она третий год была «не у дел». Перепроверкой и восстановлением аппаратуры РД и занялся Александр Яковлевич.
Парад прошел успешно. Между прочим, «сто восьмой» за предоставление работоспособной аппаратуры РД получил благодарность от командующего Московским округом ПВО. А сам В.И. Сталин «за отличную подготовку и проведение первомайского воздушного парада 27 мая 1948 г. был награжден третьим орденом Красного знамени» [7].
