все были в комбинезонах, а после занятии в поле все офицеры (включая командиров рот) участвовали в обслуживании техники: все это, по-видимому, шло от опыта воины. Не позавидуешь тому, кто пытался отлынивать от этой тяжелой работы. Следовал грозный окрик командира полка: «Вы что — летчики?!» Далее с начала 1960-х гг. Малофеев — заместитель командира дивизии, слушатель академии Генерального штаба. Затем командир дивизии, с 1965 г. — генерал-майор. Дивизия под его командованием одной из первых успешно, прямо с марша вошла в Чехословакию в 1968 г. Военную службу закончил начальником кафедры оперативно-тактического искусства в Военной инженерной академии им. Куйбышева.
Командиры же танковых взводов, выпускники 1957–1959 гг. танковых командных училищ (Казанского, Ульяновского, Ташкентского, Киевского и др.) — молодые люди 22–25 лет, которые прошли обучение уже на танках послевоенного поколения Т-54, Т-54-А, Т-54В и познавали Т-34, как и я, уже в полку.
В эти годы обстановка в армии была напряженная, шло массовое сокращение Уволиться из армии было легко, так что служить в ней из молодых офицеров оставались только энергичные, волевые и честолюбивые люди. Именно они через 10–20 лет возглавили танковые батальоны, полки и дивизии, стали полковниками и генералами.
Об одном из них хотелось бы сказать особо. Генерал армии Владимир Михайлович Шуралев, мой одногодка (1935 г.р.). В 1958 г. закончил Ташкентское танковое училище и лейтенантом прибыл в 16-й тп командиром взвода. Мы были холостяками, жили вместе в офицерском общежитии, дружили. Для меня тогда и сейчас он был и остается просто Володей Шуралевым. Он быстро овладел «тридцатьчетверкой», прекрасно стрелял из танка, отлично его водил, блестяще знал технику (даже сейчас лучше меня помнит все регулировочные размеры главных агрегатов танка). Может быть, от остальных офицеров-сверстников его отличало более ревностное отношение к службе. В казарме он чаще других бывал от подъема до отбоя. Его взвод был всегда «отличным» Среди первых молодых офицеров в полку стал командиром танковой роты. При нем полк перешел на новую технику.
Затем — Военная академия бронетанковых войск, которую он закончил с золотой медалью в 1965 г. Снова служба в танковых войсках. В 1975 г. окончил Военную академию Генерального штаба ВС. В генеральском звании с 1977 г Был командиром дивизии, командующим танковой армии, командовал войсками Белорусского военного округа, с 1990 г. — заместитель министра обороны СССР. Сейчас консультант Сухопутных войск Вооруженных Сил РФ, председатель Московского областного комитета ветеранов воин и военной службы. Награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, многими советскими, российскими и иностранными медалями, а также нагрудным знаком Министерства обороны РФ «За службу в танковых войсках». Так что и после Великой Отечественной войны служба на «тридцатьчетверках» воспитывала видных танкистов.
Почти одновременно со мной начал службу в 16-м тп на СУ-100 мой товарищ по академии, выпускник весны 1957 г., тогда еще инженер-лейтенант ставший затем полковником, Анатолий Сергеевич Бакланов, который помог мне теперь вспомнить подробности службы в полку.
Окончание следует Подготовил к печати С. Федосеев
Вторая молодость танка ПТ-76
* См. «ТиВ» № 4–6/2006 г.
Александр Кощавцев
Фото из архивов автора и редакции.
Автор и редакция выражают глубокую признательность П.И. Кириченко за помощь, оказанную при подготовке статьи.
Опыт Второй мировом войны показал, что одним из главных препятствий на пути войск были водные преграды. Их преодоление являлось очень сложной задачей. Атакующие войска переправлялись на подручных средствах под ожесточенным огнем противника Высадиться на берег и тем более закрепиться на нем было очень трудно, поскольку тяжелого вооружения у атакующих подразделений с собой не было. Создание мостовых и паромных переправ инженерными частями было возможно только при наличии на вражеском берегу хотя бы передовых групп. Поэтому уже во время войны широкое распространение получили различные специальные переправочные средства и амфибийная техника. Надо отметить, что в СССР практически не проводились работы по созданию как транспортных, так и боевых плавающих машин. На вооружение были приняты только легкие плавающие танки Т-37, Т-38 и Т-40, предназначенные для ведения разведки. Основным вооружением этих образцов был 12,7-мм пулемет ДШК, оружие достаточно мощное, чтобы справиться с аналогичными машинами неприятеля, но совершенно недостаточное для поддержки наступающих войск. Поэтому после окончания войны в СССР развернулись широкомасштабные работы по созданию различных типов плавающих машин для армии, в том числе легкого танка и бронетранспортера на его базе.
«В целях повышения тактических возможностей Сухопутных войск при преодолении водных преград и усовершенствования средств десантирования…» КБ завода «Красное Сормово» было выдано задание на создание плавающих танка и бронетранспортера. Танк получил обозначение Р-39, а БТР — Р-40. В задании в первую очередь оговаривалось вооружение нового танка: на Р-39 должна была быть установлена 76,2-мм пушка АБ-70Т и 7,62-мм пулемет СГМТ. В качестве силового агрегата для обеих машин предусматривалось
