масляный бак; 5 — топливный бак; 6 — пробка лючка для выхода отработавших газов подогревателя 7 — пробка лючка для заправки топлива в малый топливный бак; 8 и 15 — клапаны водоотливных труб; 9 — водометный движитель (правый); 10 и 14 — пробки лючков для заправки бортовых передач; 11 — внутренний редуктор (правый); 12 — бортовой фрикцион (правый); 13 — коробка передач; 16 — кронштейны для установки дополнительного топливного бака; /7-эжектор, 18 — масляный радиатор; 19 — водяной радиатор, 20 — механизм защиты двигателя от попадания воды 21 — расширительный бачок.
Четырехтактный шестицилиндровый быстроходный дизель В-6.
ПТ-76 стал первой в мире боевой машиной, оборудованной гидрореактивным водометным движителем, расположенным в силовом отделении вдоль бортов. Водоходный движитель обеспечивает на плаву движение танка вперед и назад, повороты и торможение. Каждый водомет состоит из приемного патрубка, водяного насоса пропеллерного типа, водопроточной трубы, заслонки, карданного вала для привода насоса и трубы заднего хода. Вода в него забирается через два отверстия в задней части днища машины, прикрытых защитными решетками. Для осуществления поворотов или движения задним ходом механик-водитель мог частично или полностью перекрывать выпускные отверстия в корме, направляя поток в трубы заднего хода и в боковые отверстия. Привод рабочих колес водометов осуществлялся через редукторы отбора мощности. Вода, засасываемая насосами с большой скоростью, выбрасывается назад через открытые кормовые патрубки. При этом возникает реактивная сила, которая движет машину вперед. Чтобы предупредить захлестывание крыши корпуса танка встречной волной при движении назад, часть воды, проходящей через водомет, направляется через щель между заслонками и кормовым листом вниз и приподнимает корму танка.
ПТ-76 с пушкой Д-56Т на учениях Советской Армии.
Август 1981 г., Ленинградский ВО. Танк выпуска с марта 1953 до 1955 г. (пушка Д-56Т, низкий корпус, на надмоторном люке установлены поручни, повышена бронестойкость зоны вентилятора на башне). При этом плоские дополнительные баки для горючего емкостью по 95 л, установленные на машине, введены в 1962 г. Фотохроника ТАСС.
ПТ-76Б. Машина выпуска после ноября 1962 г. Корпус с высотой борта, увеличенной на 130 мм, что очень хорошо видно по утопленному вниз эжектору. Поручень на башне поднят на 150 мм. На башне приварен фланец для установки воздухозаборных труб для эксплуатации в морских условиях. Фланец поставлялся только по спецзаказу для машин морской пехоты.
Трак и палец гусеницы ПТ-76.
Подвеска танка ПТ-76 (правый борт).
Ведущее колесо танка ПТ-76.
Опорный каток танка ПТ-76.
Направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы танка ПТ-76.
Схема размещения узлов и механизмов ПАЗ на танке ПТ-76Б:
1 — труба выброса отсепарированной пыли; 2 — автоматический стопор башни. 3 — уплотнение амбразуры пушки. 4 — уплотнение амбразуры прицела: 5 — коробка управления вентилятором; 6 — короб ка КРП-1; 7 — радиометрический блок защиты РБЗ-1М; 8 — механизм закрывания окна вентилятора; 9 — уплотнение погона башни 10 — люк индивидуального воздухопритока двигателя; 11 — механизм закрывания люка воздухопритока двигателя; 12- сектор привода подвижного уплотнения воздухоочистителя; 13 — рентгенметр ДП-ЗБ; 14 — механизм остановки двигателя, 15 — релейная коробка КРПГ-21; 16- коробка управления нагнетателем; 17 — механизм закрывания патрубка нагнетателя; 18 — нагнетатель; 19 — люк забора воздуха нагнетателя; 20 — клеммная коробка с диодом Д7Ж
Водометный движитель позволял форсировать водные преграды с течением не более 8 км/ч. При этом скорость самой машины на плаву была 10,2 км/ч. Скорость движения на плаву задним ходом составляла 3–5 км/ч. Также предусматривалась возможность работы водомета совместно с гусеничным движителем. ПТ-76 мог входить в воду под углом 38° и выходить под утлом 18°. Танк имел большой запас плавучести, что позволяло ему достичь берега при высадке с десантного корабля при волнении моря до 4 баллов, а также буксировать на плаву однотипную машину.
Водометный движитель танка ПТ-76:
1 — корпус водяного насоса: 2 — трубка для заправки; 3 — водопроточная труба: 4 — внутренний редуктор: 5- сопловой патрубок: 6 — корпус привода к заслонке; 7 — сальниковое уплотнение; 8 — кормовой патрубок; 9 — заслонка; 10 — труба заднего хода; 11 — броневая перегородка; 12 — стяжной болт; 13 — нажимное кольцо; 14 — промежуточное кольцо; 15 — уплотнительное кольцо, 16 — картер привода; 17 — лопатки направляющего аппарата; 18 — рабочее колесо; 19 — решетка; 20 — болт; 21 — карданный вал; 22 — постамент; 23 — пробка отверстия для слива смазки; 24 — болт; 25 — приемный патрубок, 26 — контрольная пробка
Установка заслонки.
Общий вид 76-мм танковой пушки Д-56ТС:
1 — ствол; 2 — кожух ресивера; 3 — гироблок; 4 — подъемный механизм; 5 — прибор автоблокировки; 6- исполнительный цилиндр.
