В процессе модернизации выполняются две крупные технологические операции по монтажу нового боевого модуля и установке нового двигателя с усовершенствованными агрегатами трансмиссии. Эти операции могут проводиться на предприятиях, обладающих минимумом высокотехнологичного оборудования, в том числе и силами войсковых ремонтных предприятии Кстати, после разработки описываемой программы модернизации танков ПТ-76 принято решение о возобновлении производства запасных частей для этого танка на головном заводе-производителе.
Модернизация танка ПТ-76 по рассмотренному проекту позволяет повысить его боевые возможности в 2.7 раза, что при сравнительно незначительных затратах выводит эту машину на уровень нового современного легкого плавающего танка, отвечающего всем требованиям к данному классу боевых машин.
Мнение зампотеха
Мы задали Александру Яковлевичу несколько вопросов об освоении и эксплуатации в войсках различных объектов бронетанковое вооружения и техники, организации их технического обеспечения. Полагаем, что развернутые ответы профессионала, имеющего столь богатый практический опыт в данной области, его рассказ о малоизвестных подробностях и важных технических «мелочах», казалось бы, хорошо известных машин, о редко упоминаемых проблемах эксплуатации и техобеспечения будут интересны читателям.
— Александр Яковлевич, Вы сорок лет посвятили Вооруженным Силам. Причем служили непосредственно в войсках, и вся Ваша служба была связана в основном с бронетанковой техникой. Что бы Вам хотелось особенно отметить в своей службе, объединяемой понятием «зампотех»?
— Я до сих пор считаю себя счастливым человеком и благодарен судьбе, что всю службу от зам потеха роты до заместителя Главкома Западной группы войск и Главкома Западной Ставки по вооружению прошел в полнокровных развернутых частях и соединениях вместе и под руководством командиров (командующих) — участников Великой Отечественной войны. Это были настоящие высококвалифицированные «отцы-командиры», которые заботливо, кропотливо, настойчиво учили и воспитывали своих подчиненных. Ведь иметь в войсках самую современную военную технику — большая ответственность. Но главное — это грамотное применение ее в боевых условиях, обучение личного состава, обеспечение правильной эксплуатации этой техники, ее надежного хранения, организация ремонта как в полевых, так и в стационарных условиях, своевременное и надлежащее обеспечение техники боеприпасами. ГСМ и другими средствами материально-технического снабжения. Им всем хорошо помнилась Великая Отечественная, и особенно ее начальный период, когда мы не могли все это организовать надлежащим образом.
Вся моя служба была направлена на решение вышеуказанных задач. С первых дней к исполнению своих обязанностей я относился ответственно и даже азартно. С механиками-водителями и командирами танков роты кроме плановых занятий по технической подготовке я еженедельно, в воскресные дни. проводил занятия в техническом кружке. На первых занятиях рассказывал, показывал сам. Вижу, не всех это затрагивает. Изменил методику — стал составлять и выдавать вопросы заранее. Почему? Что будет, если? К чему приведет, если? Готовились и отвечали сами механики-водители и командиры, остальные их дополняли. Это была интересная, живая, инициативная беседа, и она дала свой результат. Вообще я полюбил свою «непрестижную» танкотехническую службу и до ее завершения оставался «зампотехом».
Будучи зампотехом роты, подготовил роту мастеров вождения танков, разработал и опубликовал в журнале «Танкист» № 947 за 1960 г. первую «Технологическую карту снятия танка с хранения» (эта карта была проверена в нашей роте с секундомером в руках).
Находясь на должности зам потеха полка, построил Пункт технического обслуживания (ПТОР), работоспособный в любое время года. Наш полк первым в округе, а может, и в Вооруженных Силах. обзавелся башмаками для беспроволочного крепления БМП на железнодорожной платформе, которые изготовили в ремроте полка (у меня имеется авторское свидетельство на это приспособление). Оснастку для ремонта и обслуживания БМП-1 в ПТОР также изготовили своими силами. В дивизии построил линию технического обслуживания для учебно-боевых машин в Игнатпольском учебном центре, в трех полках также организовал линии технического обслуживания техники. В 1975 г. (летний период обучения) был председателем комиссии по испытанию «Проекта курса вождения боевых машин КВБМ-75». По моему предложению были изменены конструкция и размеры двух препятствий. которые сохранились до настоящего времени. Были обоснованно скорректированы временные нормативы.
Став заместителем по вооружению армии, руководил и отвечал за строительство образцовых парков боевых машин двух полков (44 гв. мсп, г. Владимир Волынский, и 313 гв. мсп, г. Ровно) для проведения командующим войсками ПрикВО окружных мобилизационных сборов руководящей) состава округа (от командира полка и выше).
— Александр Яковлевич, могли бы Вы поподробнее рассказать о службе в 274-м мотострелковом полку, который стал одним из лучших в Советской Армии?
— В 1969 г. я был назначен заместителем командира по технической части 274-го мотострелкового полка 24-й Самаро-Ульяновской, Бердичевской. Железной дивизии Прикарпатского ВО. Осенью 1969 г. полк перешел на новую организационную структуру и одним из первых в Вооруженных Силах СССР перевооружался на новую боевую технику. К нам поступили боевые машины пехоты (БМП-1), самоходные зенитноартиллерийские установки «Шилка», противотанковые ракетные комплексы (ПТРК), новые ТММ и мостоукладчикн МТУ-20. транспортеры для эвакуации тяжелораненых с переднего края ТПК-1, новые средства связи для управления боем. Процесс освоения новой техники продолжался на специальных сборах, показных, исследовательских проверочных учениях, занятиях.
