Во второй половине июля 2008 г. в районе Восточного побережья США состоялись крупные морские учения JTFEX-08 (Joint Task Force Exercise 2008), в которых приняли участие свыше 15000 военнослужащих из США, Франции и Великобритании, а также большое число боевых кораблей и самолетов. Учениями было охвачено пространство от Флориды до штата Виргиния. Активное участие в маневрах JTFEX-08 принял американский атомный авианосец CVN-71 «Теодор Рузвельт», на борту которого базировались палубные истребители ««Рафаль»» М из состава эскадрильи 12F французских ВМС.
Первые три истребителя ««Рафаль» М вылетели в США 26 июня 2008 г. После встречи с самолетом- заправщиком над югом Франции они взяли курс на Азорские острова. Весь перелет занял 4 ч. На следующий день другая тройка самолетов повторила маршрут. 28 июня вся шестерка вылетела на авиабазу ВМС США Океана (шт. Виргиния), куда прибыла спустя 6,5 ч. Во время перелета через Атлантику самолеты дважды пополняли запас топлива от самолетов-заправщиков. До перелета на «Теодор Рузвельт» французские летчики 15 дней провели на морской авиабазе Океана, где отрабатывали методы посадки на палубу.
Из Франции истребители вылетели с тремя ПТБ емкостью по 1250 л (используются для перегоночных полетов) и парой УР MICA на концах крыла. Технический персонал прибыл в Океану на самолете Эрбас А340, а различное оборудование было доставлено на борту арендованного самолета Боинг 747-400F. Вместе с самолетами ««Рафаль» М на бгрту авианосца находились два палубных самолета ДРЛОУ Е-2 «Хоукай» из состава эскадрильи 4F.
Полеты французских самолетов с борта авианосца начались 18 июля. За первые четыре дня «Рафаль» М и «Хоукай» выполнили 153 взлета с катапульт. В среднем каждый «Рафаль» М ежедневно совершал 12 вылетов: четыре раза выполнялись удары по наземным целям с помощью КАБ GBU-12 и лазерных КАБ AASM, четыре раза на задания по обеспечению превосходства в воздухе и четыре раза обеспечивалась непосредственная поддержка наземных войск. Всего до 31 июля истребители «Рафаль» М более 400 вылетов.
За все время летных испытаний опытных самолетов «Рафаль» и начального периода эксплуатации не было ни одного официального объявления о каких-либо авариях или катастрофах. Первое летное происшествие с самолетом произошло 6 декабря 2007 г. В этот день два истребителя «Рафаль» В из состава эскадрильи ЕС 1 /7 выполняли совместный полет на высоте 4000 м. Внезапно один из самолетов исчез с экранов радаров. Позднее обломки самолета нашли в труднодоступной местности недалеко от Клермон- Феррана. Летчик погиб.
Второе летное происшествие произошло 22 мая 2008 г. во время посадки палубного самолета «Рафаль» М на авиабазу в Ланн-Биу. Из-за потери контакта с автоматической системой посадки ILS самолет коснулся ВПП на расстоянии около 100 м дальше положенного места. Понимая, что самолет остановить на ВПП не удается, летчик катапультировался. Покинутый самолет выкатился за пределы ВПП и остановился, не получив серьезных повреждений. Летчик был доставлен в больницу, где никаких травм не зафиксировали.
24 сентября 2009 г. во время тренировочного полета над Средиземным морем в 30 км восточнее Пер- пиньяна (департамент Восточные Пиренеи) столкнулись два палубных истребителя «Рафаль» М, взлетевшие с атомного авианосца «Шарль де Голль».
Сразу после падения самолетов в море спасательный вертолет поднял одного летчика, и доставил его на борт авианосца. Представители ВМС сообщили, что состояние пилота удовлетворительное. В поисковой операции принимали участие вертолеты Еврокоптер SA365 «До- фэн» и Уэстленд «Линке», патрульно- противолодочный самолет Дассо - Бреге ATL2 «Атлантик», морской патрульный самолет Дассо Авиасьон «Фалькон» 50 и палубный самолет ДРЛОУ Нортроп Грумман Е-2С.
Спустя неделю водолазы на глубине 700 м обнаружили обломки второго истребителя, в кабине которого находилось тело погибшего летчика, который являлся летчиком- испытателем Управления по закупкам вооружений (DGA) Франсуа Дюфло (Fran3ois Duflot).
Авианосец «Шарль де Голль» покинул военно-морскую базу в Тулоне 21 сентября для проведения учебных полетов. На борту корабля находились четыре истребителя «Рафаль» М, три истребителя- бомбардировщика Дассо Авиасьон «Супер Этандар» и три вертолета. До этой авиакатастрофы ВМС Франции имели на вооружении 23 истребителя «Рафаль».
Основные эксплуатационные показатели истребителя «Рафаль» в сравнении с другими самолетами
НОВОСТИ М ИРОВОЙ АВИАЦИИ
11о данным информационной базы ACAS, в июле 2009 г. мировой парк реактивных и турбовинтовых пассажирских и грузовых самолетов (рассчитанных на перевозку более 14 пассажиров или грузов соответствующей массы) насчитывал 26941 единицу (с учетом самолетов, находящихся на консервации): 24545 самолетов производства западных фирм (91%) и 2396 - производства советских, российских и украинских фирм (9%). За год (с середины 2008 г.) мировой парк увеличился на 306 самолетов. В середине 2009 г. портфель заказов составил 6976 магистральных и региональных самолетов: 6794 самолета западного производства и 182 - российского и украинского производства. 10 наиболее распространенных моделей магистральных самолетов западного производства Тип самолета Число
Боинг 737 …………….. 4928
Эрбас А320
(семейство)………….. 3737
Боинг 757 …………. 970
Боинг 747 …………. 947
Боинг MD-80 …….. 886
Боинг 767 …………. 864
Боинг 777 …………. 780
Эрбас АЗЗО……… 607
Боинг 727 …………. 442
Эрбас А340………. 345
Распределение мирового парка самолетов по регионам Регион Число
Сев. и Южная Америка 10770
Европа ………………………..8334
Азия, Австралия и Бл. Восток 6246
Африка……………………. 1591
Всего………………………. 26941
