02.12.2005 Зерноград – Луховицы
10.12.2005 Луховицы – Моздок
10.12.2005 Моздок – Зерноград
15.12.2005 Зерноград – Луховицы
16.12.2005 Луховицы – Зерноград
19.12.2005 Зерноград – Луховицы
19.12.2005 Луховицы – Смоленск
Это удачная командировка – нигде не пришлось сидеть по погоде, между тем из-за CMY на Новой Земле один экипажи «сижавал» 27 дней, другой в Елизово – две недели. Сидят не только по погоде, но и в ожидании груза. Улетая в «край далекий», экипаж не всегда представляет себе срок командировки, характер перевозимых грузов, аэродромы посадки.
В чем главное отличие военно- транспортной авиации от просто транспортной авиации? Все военные пилоты и штурманы подготовлены к полетам по незнакомым трассам и посадкам на незнакомые аэродромы. Гражданские экипажи раз несколько в обязательном порядке провозят по новым для них трассам и аэродромам.
Но вернемся к командировкам. Командировочные деньги экипажи получают пост фактум. Естественно, выдаются талоны на питание по летной реактивной норме (очень полезная штука!), но ведь энное количество денежных знаков еще никогда и никому не вредило. Где их броть и сколько, точнее, на сколько дней, недель, месяцев? Хорошо сейчас, когда инфляция небольшая. А представляете, что было в 90-е годы? Полученных через значительный срок после окончания командировки командировочных хватало как раз, чтобы скромно отметить с большим опозданием возвращение на родной аэродром.
Что же касается бизнеса, то крутили его коммерсанты (и те, кто коммерсантам дал «добро»), арендовавшие в лихие 90-е военно-транспортные Илы для перевозки ширпотреба из Китая. Частенько в те годы летали с солидным перегрузом, отрывая Илы от аэродромов за счет той самой пресловутой кривизны Земной поверхности.
Определенный вклад личный состав полка внес в дела, от авиации весьма удаленные. Как известно, в 2005 г. футбольный клуб ЦСКА выиграл кубок УЕФА. За финальной игрой с британским «Ливерпулем» в Монако наблюдал лично министр обороны С. Иванов. С собой на матч министр взял группу поддержки. В полки ВТА была спущена разнарядка на двух человек. Смоляне быстро ответили: «Есть!» И в Монако отправились старшие прапорщики Попов и Магарцев. Кто знает, может, их поддержка стала решающей для ЦСКА? На большой футбол могли попасть люди из совершенно других военно-транспортных полков, но в Смоленске документы подготовили оперативнее всех. Постоянная боевая готовность к выполнению любого приказа! В память о той поездке прапорщиков на футбол, кабинет зам. командира полка по BP подполковника Сергея Окунева украшает российский флаг с автографом министра обороны РФ.
Именные самопеты Название бортовой дата номер присвоения почетного наименования
«Смоленск – Город-Герой» 86825 28.04.2000
«Валентина Гризодубова» 86833 25.05.2001
«Гвардейский Красносельский» 86875 19.05.2004
В полку есть еще один «именной» самолет. На одном Ил-76 от надписи «Аэрофлот» осталась только буква «О» – такое вот необычное имя
Герои Советского Союза
Абрамов П.П.
Буланов Ф.П.
Валухов И.С.
Каспаров А.Д.
Ковалев В.Ф.*
Козлов И.Д.
Лунц Б.Г.
Масленников В.И.
Покачалов Н.Н.
Чернопятов Г.В.
(* – Валентин Федорович Ковалев удостоен звания Герой Советскою Союза в 1960 г. за испытание новой авиационной техники, после войны Ковалев работал летчиком-испытателем на фирме Ту.)
Командиры год полка и вступления эскадрильи в должность
подполковник Гризодубова В С 1942 гв.
подполковник Запыленов И.С. 1944
гв. полковник Чирсков Б.Ф. 1946
гв. полковник Галич М М. 1947
гв. подполковник Дьяков И.И. 1954
гв подполковник Игуменцев М И 1955
тв. майор Кузьминов Д.П. 1964
гв. подполковник Хромых П.П. 1966
гв. подполковник Шевцов А.Ф. 1974
гв. подполковник Подмогильный В Д. 1983
гв. полковник Курганов Г.М. 1989
гв. полковник Перелыгин С.Г 1996
гв. полковник Чунтонов В.А. 2004
гв полковник Краснокутский Н Е. 2006
Редакция благодарит за помощь в подготовке материала командира 103-1 о Гвардейского Красносельского Краснознаменного военно-транспортного авиационного полка им В. С. Гризодубовой гвардии полковника Николая Евгеньевича Краснокутского и заместителя ко мондира полка по BP гвардии под полковника Сергея Окунева.
фото Дмитрия Пичугина
Анатолий АРТЕМЬЕВ
КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ (хроники морской авиации) ЧАСТЬ 7
