поставленную задачу, соединения 'штук', не привыкшие встречать серьезное сопротивление, в этой операции понесли большие потери. Немецкое командование до конца не представляло себе боевой мощи истребителей Королевских ВВС и не придавало значения использованию противником радарных установок на побережье. 13 августа 280 Ju-87 нанесли удары по британским аэродромам в Истчерче, Детлинге, Мидл Уай-лоппе, Бенсоне и на острове Торни. Эскадра StG77 нанесла удар по Уай-ри-Уэйл, а попытка разбомбить Мидл Уайлоп окончилась неудачей, ни один из 27 Ju-87B и Ju-87R из H/StG2 не смог пробиться к цели. Наиболее успешным был налет на Детлинг группы Ju-87 из IV(St.)/LG51 под командованием капитана Берна фон Браухича. 'Хирургически' точными ударами они уничтожили все важнейшие объекты, среди них 22 учебно-тренировочных самолета. Другими целями служили радиолокационные станции на побережье. 14 августа нападению подвергся Уор-мейл, а 15-го от налета 'штук' серьезно пострадали Хокинж и Лимпн. Немецкие потери - четыре пикировщика. 16-го августа Ju-87 нанесли новые удары по Тангмеру, Госпорту, Ли-на-Со-ленте и по радиолокационной станции в Венторе. Последний налет оказался самым разрушительным, станцию на неделю вывели из строя, но в этот день I. и IlI./StG2, по утверждениям англичан, потеряли 9 самолетов над Танг-мером (по немецким данным34 - сбито пять и много поврежденных). В тот день над Портлендом 'Спитфайры' из 609-й эскадрильи RAF за 5 минут сбили четыре 'штуки', еще одна сильно поврежденная упала в море чуть позже, не дотянув до берега.
Черным днем для Ju-87 стало 18 августа, в этот день объектами бомбежек были Биггин Хилл, Форд и остров Торни, а также радиолокационная станция в Поллинге. Во время налета на о.Торни 'штуки' подверглись мощной атаке английских истребителей. 'Харрикейны' 43-й эскадрильи RAF сбили семь Ju-87, 'Спитфайры' 602-й эскадрильи, ведя тяжелый бой с истребителями прикрытия Bf. 109, сбили одну 'штуку', еще одна на счету зенитчиков. Всего в этот день над островами
Форд и Торни английские летчики 43-й, 152-й, 601-й и 602-й эскадрилий RAF сбили 16 Ju-87 из 109 участвовавших в налете. Наибольшие потери понесла I./StG77, в которой из 28 Ju-87 в течение 5 минут было сбито 10, а еще 6 получили сильные повреждения. Из 56 членов экипажей только половина благополучно вернулась обратно: 17 человек погибли или были смертельно ранены, 5 человек попали в плен, а 6 получили ранения. Среди погибших были командир I./StG77 и командир 2-й эскадрильи.
Если ранее пилоты 'штук' практически не встречали организованного сопротивления, то в небе над Англией им пришлось 'лоб в лоб' столкнуться с прекрасно подготовленными летчиками-истребителями. Потери люфтваффе начали стремительно расти. За первые 10 дней над Англией и Ла Маншем были сбиты 64 Ju-87. Однако самое главное было то, что за это же время погибли (с учетом небоевых потерь) или попали в плен около 130 членов экипажей, среди которых было 2 командира групп и 5 командиров эскадрилий. Таких потерь штурмовая авиация люфтваффе еще не знала.
Утверждают, что высокие потери Ju-87 обуславливались, в первую очередь, их неправильным боевым применением. В ходе боев постепенно вырабатывалась тактика оптимального использования 'штук' для атаки точечных целей. Пионерами этой тактики можно считать Кессельринга и Галланда, старавшихся применять 'штуки' как 'вторую волну', а первой были 'шнельбомберы' Bf 109 с подвешенными осколочными бомбами, подавлявшие объекты ПВО противника.
Потеряв за шесть дней боев 41 пикировщик, немецкое командование вынужденно вывело части 'штук' из района Шербура. К началу сентября в Северной Франции дислоцировалось только три (по другим данным - четыре) соединения Ju-87, причем только одна StG3 предназначалась для участия в морских сражениях. По одной группе из состава эскадр StG2 и StG77 находились в боевой готовности и могли атаковать цели, не имевшие истребительного прикрытия. К 7 сентября из 316 Ju-87, действовавших в начале битвы, в строю остались лишь 142 (по другим данным1 - 149, из них исправных - 113). В октябре - ноябре 'штуки' опять стали действовать против британских конвоев, в том числе и ночью.
1 ноября 1940 г. 20 JU-87R из П./ StGl под прикрытием истребителей атаковали в районе Дувра небольшой конвой. Подобные налеты в ноябре совершили еще четыре раза (7,8, 11 и 14 ноября). 8 ноября 27 Ju-87 из I./SIG3 и IV.(St)/LGl повредили три судна в устье Темзы, в том числе эсминец 'Винчестер'. Потеряли три 'штуки', еще одна села на вынужденную у Дюнкерка. Около полудня 11 ноября 25 Ju-87R из III./StGl под прикрытием 60 ВМ09Е из JG26 и III./JG51 совершили налет на корабли в районе Дувра. И снова были потеряны две 'штуки' вместе с экипажами, еще один самолет получил повреждения (по английским данным - сбито четыре Ju-87). Общие потери в ноябре - восемь 'штук' и еще две поврежденных. После этого от дневных налетов на побережье Англии отказались окончательно.
Впервые ночные налеты Ju-87 в ходе 'битвы за Британию' состоялись осенью 1940 г., точных сведений не найдено. В ночь с 15 на 16 января 1941 г. два Ju-87R из StGl сбросили на юго-восточную окраину Лондона две тонные бомбы SC1000, а еще один самолет - такую же бомбу на Дувр. В январе на Лондон упали еще пять таких же бомб.
На рассвете 5 февраля 'штуки' из II./StGl потопили вооруженный траулер 'Турмалин'. Спустя неделю в ходе атаки доков в Чатаме был потоплен еще один вооруженный траулер 'Эгер'. За два потопленных корабля пришлось заплатить двумя сбитыми 'штуками'. Утверждают34, что последний Ju-87 был потерян над Англией в ночь с 12 на 13 февраля 1941 г.
В то же время есть данные, что несколько самолетов после разгромных для 'штук' августовских боев не отправили на Средиземноморье (по данным разведки, к концу года на севере Франции оставалоуь около 30 'юнкер-сов'), и они участвовали в ряде ночных операций вплоть до 4 июня 1941 г., пока один из Ju-87 не был сбит 'спитфайром' 145-й эскадрильи в районе Гавра. Остальных обнаружили в Шербуре и атаковали на земле, не дав подняться в воздух. 7 сентября 1941 г. в 22 час. 30 мин. английские радары засекли самолеты противника, пересекавшие пролив. Они бомбили Маргейт и Рамсгейт, еще несколько бомб попало в залив. Другие самолеты атаковали Дуврскую гавань, пикируя с высоты около 2,5 км. Судя по тактике, это были Ju- 87.
Выявившаяся в ходе битвы за Англию практически полная непригодность Ju-87 действовать в условиях сильного истребительного противодействия, хотя и расколола командование люфтваффе на два лагеря - сторонников и противников 'штуки', но не положила конца ее легендарной боевой карьере. Достаточно популярный в люфтваффе самолет еще довольно долго выступал в роли 'охотника', пока сам окончательно не превратился в 'добычу'.
СРЕДИЗЕМНОМОРСКАЯ 'КУРОРТНАЯ РЕАБИЛИТАЦИЯ'
Итальянские ВВС (Reggia Aeronautica) стали первыми из союзников Германии, куда с августа 1940 г. стали поступать пикировщики Ju-87В. Первыми на 'штуки' перевооружились 236-я и 237-я эскадрильи из 96-й группы (96° Gruppo Bombardamento a Tuffo - 96-й полк пикирующих бомбардировщиков). В сентябре на аэродроме Комизо на Сицилии сформировали 97-ю группу в составе 238-й и 239-й эскадрилий.
15 сентября 1940 г. Ju-87 из 96-й группы совершили первый налет на Мальту. В ноябре итальянские 'штуки' бомбили цели в Греции. В декабре - январе началась переброска групп немецких пикировщиков из 10-го авиакорпуса генерал-майора Г.Гайслера на Средиземноморский театр военных действий. На Сицилию прибыли штаб StG3, I./StGl и II./StG2, всего 54 Ju-87В и Ju-87R (по другим данным1 - 71 Ju-87R, из них 34 исправных). Позднее их усилили I./StG2 и I./StG3. Они базировались на аэродромах Комизо, Калабриа, Трапани, откуда вместе с итальянцами совершали регулярные налеты на Мальту и конвои, следовавшие из Александрии через Мальту в Гибралтар.
10 января 1941 г. первой большой удачей 'штук' стал английский авианосец 'Илластриес', в него попали шесть 250-кг бомб, еще три разорвались прямо у борта, нанеся ему серьезные повреждения. 11 января обгоревший авианосец стал на ремонт в гавани Ла-Валетты. Его палубные самолеты действовали с аэродромов Мальты, в последующие дни сбив четыре Ju-87. Во время двухнедельной стоянки 'Илластриес' получил еще два прямых попадания от 'штук', а три бомбы разорвались у борта. Однако четырех прямых попаданий 1000-кг бомб, которых, по мнению летчиков Хоццеля и Эннекеруса, было достаточно для его потопления, добиться не удалось. Кое-как подлатав повреждения, в ночь на 24 января авианосец еле 'унес ноги' через Суэцкий канал в США для ремонта. Этим была восстановлена 'подмоченная репутация' Ju- 87.
Вместе с авианосцем 10 января получил прямое попадание крейсер 'Перт' и был потоплен один из транспортов. На следующий день 12 Ju-87 из II./StG2 атаковали английские крейсера 'Саутгемптон' и 'Глочестер'. Последнему посчастливилось, так как попавшая в него 500-кг бомба не разорвалась, а 'Саутгемптон', пораженный двумя 'полутонками', загорелся и потерял управление. Команду с него сняли и один из эсминцев конвоя добил его торпедой.
