Федерации в первой половине дня 25 января, на следующий день после посещения NASM. Но прежде чем перейти к рассказу об этом событии, я считаю необходимым в краткой телеграфной форме напомнить читателям об основных событиях сороковых-пятидесятых годов, связанных с этой темой.
- 5 февраля 1940 г.- фирма Боинг получает задание на 'супербомбардировщик' (спецификация R- 40B);
- 1940-1941 гг.- фирма Боинг рассматривает несколько предварительных проектов, соответствующих заданной спецификации, останавливается на двух своих предпроектах '341' и '345', которые становятся основой для будущего В-29 'Суперфотресс', 6 сентября 1940 года Боинг получает контракт на два опытных ХВ-29;
- 4 мая 1941 г. начинается изготовление первого опытного самолета ХВ-29 в Сиэтле;
- 21 сентября 1942 г. экипаж во главе с летчиком-испытателем Эдди Алленом поднимает ХВ-29 в первый полет;
- 18 февраля 1943 г. первая машина гибнет в катастрофе, работы по самолету продолжаются;
- В июле 1943 г. начинаются полеты первых предсерийных машин YB-29, разворачивается серийный выпуск большой серии В-29, всего до июня 1946 года американская промышленность выпустила 3965 В-29 в нескольких вариантах;
- В ноябре 1943 года президент Ф. Рузвельт обещает главе Китая Чан-Кай-Ши бросить в бой против Японии соединения В-29 уже в июне 1944 года, начинается форсированная подготовка самолетов и экипажей к предстоящим боевым действиям - 'Битва Канзаса';
- В апреле 1944 г. - первые В-29 со строевыми экипажами перебрасываются на войну с японцами;
- 5 июня 1944 г. - первый боевой вылет соединения В-29 из 98 машин -налет на Банкгок;
- 14 июня 1944 г. - 75 В-29 первый раз выполняют боевой вылет на территорию Японии - налет на Явато;
- 28 октября 1944 г. - первый боевой вылет В-29 против Японии с островов Марианской гряды;
- 25 февраля - 9 марта 1945 г. - соединения В-29 практически полностью сжигают Токио;
- 6 августа 1945 года с В-29-45-МО (44-86292) 'Энола Гэй' (командир корабля полковник Тибете) сбрасывается первая атомная бомба 'Малыш' на Хиросиму, 9 августа с В-29 (44-27297) 'Бокс Ка' сбрасывается на Нагасаки вторая атомная бомба 'Толстяк', командир экипажа майор Сьюни;
- В ходе боев на Тихом океане соединения В-29 сбросили на Японию и на территории оккупированных ею стран 54917 тонн фугасных бомб и 109068 тонн зажигательных бомб, поставлено 12000 мин в гаванях и на фарватерах, использовавшихся японцами. В ходе налетов потеряно 377 В-29, из них 344 в боях и 37 по другим причинам;
ХВ-29 в сентябре 1942г.
Вечер б августа 1945г. 'Энола Гэй' садится на авиабазу Норт Филд на остравах Тиниан после ядерной атаки Хиросимы
- Август 1950 г. - июль 1953 г. - В-29 используются в боевых действиях в Корее. В-29 выполнили 21000 боевых вылета против КНДР, сбросили 167000 тонн бомб, потери составили (по американским данным) 34 машины, из них 16 сбили истребители, 4 - зенитные орудия и 14 потеряны по другим причинам;
- 1960 г. - последний самолет типа В-29 (WB-29) снят с эксплуатации;
- В конце 1942 - начале 1943 г. в СССР попадает первая информация о существовании В-29 (визит в СССР героя первой мировой войны, советника президента Рузвельта капитана Рикенбейкера);
- 19 июля 1943 г. СССР в рамках Ленд-Лиза запрашивает США о возможности поставок В-29, 28 мая 1945 г. с учетом подготовки войны против Японии СССР поднимает вопрос о поставках 120 самолетов В-29, в обоих случаях американцы отказывают;
- В сентябре 1943 г. ОКБ А. Н. Туполева получает предварительное задание НКАП на разработку дальнего бомбардировщика, близкого по своим характеристикам к В-29, аналогичные задания вскоре получают ОКБ И.Ф. Незваля и В.М.Мя-сищева, в период с 1944 по 1945 гг. в этих ОКБ ведутся проработки по теме. В ОКБ И.Ф.Незваля пытаются провести глубокую модернизацию Пе-8, затем переходят к проработке принципиально новой машины; в ОКБ В.М.Мясищева рассматривают проекты самолетов ДВБ-202 и ДВБ-302, по своей концепции и решениям весьма близкие к В-29, все эти работы не выхо дят за рамки технических предложений.
Дальше всех продвинулся Туполев со своим проектом '64', дело дошло до начала постройки макета и достаточно глубокой технической проработки конструкции планера и агрегатов самолета, все работы по проекту '64' были прекращены с началом работ по Б-4 (Ту-4) - копии-аналога В-29);
- 29 июля 1944 г. B-29-5-BW 'Рэмп Трэмп' (42-6256), подбитый японской зенитной артиллерией над Аньшанем, садится на аэродроме ВВС ТФ Центральная-Угловая, самолет и экипаж интернируются, командир корабля капитан Г.Джарелл;
Праект самолета '64'
В-29 'Рэмп Трэмп' после посадки на аэродроме ВВС ТФ Центральная-Угловая (Дальний Восток)
- 20 августа 1944 г. B-29A-1-BN (42-93829), подбитый во время налета на Ява-то, разбивается под Хабаровском, экипаж спасается на парашютах и интернируется, командир корабля Р.Мак-Глинн;
- В ноябре 1944 г. на территорию СССР садятся два поврежденных В-29 - В-29-15-BW (42-6365) 'Генерал Х.Арнольд', командир корабля У.Прайс и B-29-15-BW (42-6358) 'Динг Хоа', командир корабля лейтенант Микиш;
- С января по июнь 1945 гг. летчики ВВС ТФ успешно осваивают В-29, выполняют на нем полеты, определяют его основные данные, одна машина эксплуатируется в ВВС;
- 25 мая 1945 г. В.М.Мясищев предлагает НКАП силами своего ОКБ и ОКБ И.Ф.Незваля скопировать В- 29;
- 6 июня 1945 г. выходит Постановление ГКО N 8934 об организации на заводе N 22 производства бомбардировщика Б-4 (Ту-4) - советской копии-аналога В-29, работа поручается ОКБ А.Н.Туполева;
- Все три интернированных В-29 в июне-июле 1945г. перегоняются в Москву - на Центральный аэродром, в Щёлково и в ЛИИ (самолет '256' используется как летающая лаборатория для доводок новой силовой установки, '365' разбирается в ангаре Центрального аэродрома, по нему готовятся чертежи для серийного производства, '358' оставляют в качестве эталонного образца);
В-29 на Дальнем Востоке
- С июля 1945 по март 1946 г. ОКБ А.Н. Туполева готовит техническую документацию для серийного производства Б-4;
- 27 ноября 1946 г. выполняет первый полет опытный пассажирский самолет '70' (Ту-70), построенный с использованием агрегатов В-29 (42-6365), летчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий;
- 19 мая 1947 г. в Казани на заводе № 22 совершает полет первый серийный советский Б-4 (Ту-4, 001), летчик-испытатель Н.С.Рыбко;
- В 1947 - 1949 гг. самолеты Ту-4 проходят совместные испытания и доводки систем оборудования и вооружения, летом 1949 г. самолет официально принимается на вооружение. Производство Ту-4 развернуто на трех заводах (№ 22 в Казани, № 18 в Куйбышеве и № 23 в Москве, головной завод № 22), всего построено до 1952 г. 847 машин этого типа, из них 75% выпустил завод № 22. Самолет в Дальней Авиации и авиации ВМФ эксплуатировался как бомбардировщик, бомбардировщик-торпедоносец (Ту-4), как носитель атомных бомб (Ту-4А), как носитель противокорабельных самолетов-снарядов КС-1 (Ту-4КС), как учебный (Т-4УШС), как самолет-разведчик (Ту-4Р), как десантно-транспортный (Ту-4Д), несколько машин было переоборудовано в самолеты-заправщики и в заправляемые самолеты (3 и ЗА) и т.д;
- 18 октября 1951 г. с Ту-4А над полигоном в Семипалатинске была впервые в СССР сброшена атомная
