следующего содержания: 'Завтра, если вы не сложите оружие, мы повторим удар самыми крупными в мире обычными боеприпасами.' 18 февраля три МС-130 сбросили бомбы на остров Фэйлака. При подлете к острову самолеты обстреляли зенитки. После бомбометания зенитки стрелять перестали, перестала существовать и вся оборона острова. Через несколько часов на острове, не встретив никакого сопротивления, высадились подразделения многонациональных сил.
МС-130 периодически привлекаются к доставке грузов, в первую очередь гуманитарной помощи в страны, образовавшиеся на территории бывшей Югославии. Особенно часто самолеты из Алконберри и Рейн-Майн летали в Югославии в 1992 г. Передвижение конвоев ООН по автодорогам затруднялось действиями различных вооруженных формирований, в этих условиях высокая точность сброса грузов, обеспечиваемая МС-130, оказалась как нельзя более кстати. К примеру, в ночь с 28 февраля на 1 марта 1992 г. три МС-130 сбросили с высоты 3000 м в районе Церска 21,5 т продовольствия и 1,5 т медикаментов.
В последней балканской войне 1999 г. были задействованы три МС-130. О боевой работе этих самолетов известно еще меньше, чем о деятельности 'ганшипов'. Самолеты летали на боевые задания не только с временной 'домашней' базы 86-го крыла – Бриндизи, но и с аэродромов в Боснии и Венгрии.
НС-130
Самолеты НС-130, подобно АС-130 и МС-130, в 80-е годы прошли модернизацию по программе SOFI. В процессе доработок выяснилось, что антенна системы обнаружения спасательных капсул AN/ARD-17, расположенная в большом обтекателе на верхней поверхности центральной части фюзеляжа подвержена сильной коррозии, кроме того, этой системой уже не пользовались, и антенны на всех самолетах НС- 130 были демонтированы, причем на отдельных самолетах остался пустой обтекатель, а на других антенны убрали вместе с ним.
Самолеты HC-130N/P 'Комбат Шэдоу' находятся на вооружении 9-й эскадрильи (авиабаза Харлберт- Филд, 12 самолетов), 67-й эскадрильи (авиабаза Милденхолл, четыре НС-130), 17-й эскадрильи (авиабаза Кадена, пять НС- 130), 5-й эскадрильи (пять самолетов на авиабазе Дак-Филд) и 58-го учебно- тренировочного авиакрыла (три НС- 130, авиабаза Киртленд). Один НС-130Р был потерян в результате летного происшествия в 1986 г.
Два HC-130N осуществляли дозаправку в воздухе самолетов и вертолетов 16-го авиакрыла специального назначения во время проведения операции 'Джаст Коз'. Во время этой операции они совершили 400 вылетов, налета в 1200 ч. В ходе 'Бури в Пустыне' четыре НС-130 9-й и 67-й эскадрилий сбрасывали листовки и дозаправляли в воздухе вертолеты вооруженных сил США. В общей сложности экипажи совершили 103 боевых вылета продолжительностью более 300 ч. Самолеты 9-й эскадрильи оставались в регионе Персидского залива до 1993 г.
ЕС-130
После реорганизации сил специальных операций в командование спецназа ВВС вошла 193-я эскадрилья Национальной гвардии, имеющая на вооружении самолеты 'психологической' войны ЕС-130. Эскадрилья была сформирована в 1965 г. и впервые побывала в работе во время Доминиканского кризиса. Тогда она была вооружена самолетами EC-12IS 'Коронет Соло', на которых были установлены мощные радио и телепередатчики-ретрансляторы, предназначенные для ведения пропагандистских передач. Эти же самолеты с 1970 г. применялись во Вьетнаме в составе 'команды Базз'. В 1979 г. на смену устаревшим 'Костеллейшенам' пришли четыре EC-130(RR) 'Риверт Рай- дер', их также называют 'Коммандо Соло'. Внешне самолеты отличаются от других С-130 наличием большого количества антенн: с внешней стороны мотогондол, под крыльями, установлены ножевые антенны, за свою форму прозванные 'кусок пиццы'; еще одна ножевая антенна большой площади смонтирована перед килем.
С внешней стороны каждой подкрыльной антенны и в задней части хвостового оперения имеются контейнеры с леерными, выпускаемыми в полете антеннами, длиной несколько сот метров. Бортовое оборудование включает передатчики, работающие в диапазонах низких, средних, высоких, сверхвысоких и ультравысоких частот. Мощность передатчиков колеблется от 10 Вт до 10 кВт. Аппаратура позволяет вести трансляцию цветных и черно-белых сигналов телевидения. Комплект БРЭО может изменяться в зависимости от поставленной задачи. Для обеспечения нормальной работы возросшего по сравнению с базовой модификацией объема БРЭО на ЕС 130 имеется усовершенствованная система охлаждения, по одному контейнеру с теплообменниками которой находится под каждым крылом над обтекателем основных опор шасси. В состав экипажа входят лица, свободно владеющие языком, страны, на которую ведется вещание. Обычно специалисты- языковеды прикомандировываются к экипажу ЕС-130 из 4-й группы психологических операций, дислоцирующейся в Форт-Брагте.
В 80-е годы планеры ЕС-130 были модернизированы до уровня С-130Е, на 'Коммандо Соло' установили ТВД Т56- А-15, системы дозаправки в воздухе, также изменилась форма и расположение антенн. 'Куски пиццы' заменили на антенны, установленные в контейнерах, похожих на подвесные топливные баки. Четыре передающих антенны цветного телевидения расположены по бокам киля. В преддверии 'Бури в Пустыни' на трех машинах смонтировали телевизионные системы, использующие стандарт вещания, принятый в Ираке и Кувейте. В 1994 г. самолеты 'Коммандо Соло' прошли очередную модернизацию, направленную на совершенствование антенных систем самолета и его телевизионного оборудования.
ЕС-130Е привлекались к участию в операции 'Джаст Коз'. Используя дозаправку в воздухе один из экипажей ЕС-1 ЗОЕ поставил абсолютный рекорд продолжительности выполнения боевого задания среди самолетов С-130: его ЕС-130 находился в воздухе 21 час. В 'Буре в Пустыне' участвовали три 'Коммандо Соло'. В средним экипажи проводили в воздухе 14 часов за летный день, налетав примерно 840 ч.
Пара ЕС-130Е принимали участие в операции 'Союзническая сила'; самолеты выполняли полеты с германской авиабазы Рамштейн.
На вооружении 193-й эскадрильи также находятся четыре самолета ЕС- 130(CL) – одних из самых секретных самолетов ВВС, известных под именами 'Сеньор Хантер', 'Сеньор Скаут' и 'Комфи Леви'. Публично один из этих самолетов демонстрировался только один раз – на Парижском авиасалоне 1993 г. Тогда же было указано его официальное предназначение – радиоперехват и глушение радиопереговоров противника. 193-я эскадрилья поставляет только летные экипажи EC-130(CL), специалисты же радиовойны придаются Командованием электронной безопасности, дислоцирующегося в Форт-Миде. Это же командование отвечает за расшифровку и анализ перехваченных сообщений. Сообщается, что самолеты ЕС- 130(CL) практически перед каждым вылетом на задание перегоняются на авиабазу Эндрюс, где на них устанавливается специальная аппаратура, которая после полета демонтируется там же.
К перевозкам в интересах сил специальных операций привлекаются военно-транспортные самолеты С-141 и С-5 из 436-го и 437-го транспортных авиакрыльев. В программу тренировок экипажей этих самолетов включены полеты на предельно малых высотах и сброс грузов на больших скоростях и малых высотах. На самолетах С-141 (точное их количество не сообщается) в конце 80-х годов даже провели модернизацию БРЭО с учетом требований командования специальных операций. В нижней носовой части фюзеляжа были установлены И К системы обзора передней полусферы AN/AAQ-17; приборное оборудование совместимо с очками ночного видения, пилоты получили на- шлемные дисплеи. Самолеты оснащены системами предупреждения об электромагнитном излучении и пуске ракет и радиосвязной аппаратурой, позволяющей кодировать переговоры. Наиболее известным эпизодом деятельности модернизированных С-141 является переброска в октябре 1985 г. на авиабазу Сигонелла в Италии бойцов отряда 'Дельта' из Форт-Брагга. На этой базе F-14 с авианосца 'Саратога' посадили перехваченный Боинг 737 авиакомпании Эгипт Эйр. Перехват Боинга с арабским террористом Аббу Аббасом на борту был предпринят американцами в ответ на захват боевикамии ООП итальянского лайнера 'Акиле Лауро'. На самолеты С-5 никаких специальных доработок в интересах применения в силах специальных операций не проводилось.
