Семь вертолетов HH-60G (иногда их обозначают и MH-60G, однако эти вертолеты не имеют И К системы обзора передней полусферы) находятся на вооружении 512 учебно-тренировочной эскадрильи специального назначения.
Стоит отметить, что по вертолетам сил специальных операций в открытой западной прессе содержится крайне мало информации. К примеру, на вертолет MH-53J справочники 'Джейн' конца 80-х – начала 90-х готов всего один небольшой абзац, не приводя ни описания конструкции, бортового оборудования, ЛТХ, а в 'Джейне' 1998-99 г.г. эта машина отсутствует вообще. Данные же по MH-60G (особенно по количеству построенных машин) весьма противоречивы.
Вертолеты находятся и на вооружении сил специальных операций армии США. Весь армейский вертолетный парк спецназа сосредоточен в 160- м полку армейской авиации специального назначения. В нем насчитывается до 150 вертолетов различных типов: АН/МН-6, МН-60, МН-47, UH-60, UH-1. Специально для армии разработаны вертолеты АН/МН-6, МН60 и МН-47.
Вертолеты АН/МН-6 представляют собой модификации модели Хьюз 500/ 530MG, разработанные специально для авиации специального назначения. Двадцать четыре вертолета МН-6В переоборудованы из ОН-6А, все машины сняты с вооружения в 1991-92 г.г.; 11 вертолетов ОН-6А модернизировано в вариант огневой поддержки АН-6С, шесть потеряно по различным причинам, пять остаются на вооружении. Три переделанных из ОН-6А МН-6С находятся на вооружении, вновь построено 15 МН-6Е, один из них потерян, десять модернизированы в вариант МН-6Н, три – в MH-6J. Заново построены и восемь AH-6F, два – потеряны, шесть модернизированы в AH-6G, еще четыре АН- 6G получены авиацией спецназа с завода. Наиболее совершенная модель – МН-6Н – два построено заново, 13 модернизировано из МН/ЕН-6, два – из MH-6J. Вертолеты AH-6F и МН-6 спроектированы на базе гражданского варианта Хьюз 500MG; AH-6G и MH6F/ Н – на базе 530MG. Вариант МН-6 предназначен для перевозки четырех-пяти солдат, а АН-6 – как следует из названия – для огневой поддержки рейнджеров.
БРЭО вертолетов в значительной степени обновлено, архитектура бортовой электроники построена вокруг шины данных Mil Std 1553В с двукратным резервированием. На приборной доске установлены монохромные многофункциональные дисплеи на ЭЛТ, совместимые с очками ночного видения. В носовой части фюзеляжа установлена ИК система обзора передней полусферы (только на MH-6E/F/H). Тумблеры управления вооружением и радиоаппаратурой смонтированы на органах управления вертолетом, что позволяет пилоту применять оружие, не отрывая рук от рычагов общего и циклического шага. Имеется система предупреждения об электромагнитном облучении, лазерный дальномер, навигационная доппле- ровская РЛС, приемник спутниковой навигационной системы, радиовысотомер.
Вооружение размещается на двух узлах подвески и включает контейнеры с пулеметами 'миниган' или блоки НАР. Дальность полета увеличена по сравнению с базовой моделью путем установки в кабине дополнительного топливного бака емкостью 110 л или 236 л.
Оригинальным вариантом является модификация MH/AH-6J; у этих вертолетов вместо привычного рулевого винта для компенсации разворачивающего момента используется система реактивного выброса струи воздуха NOTAR. Считалось, что применение такой системы позволит резко уменьшить уровень шума, создаваемого вертолетом в полете. В 1992 г. армейской авиации специального назначения передали четыре модернизированных и два вновь построенных вертолета АН/МН- 6J, всего планировалось заказать 39 таких машин. Однако опытная эксплуатация шести AH/MH-6J показала низкую надежность безвинтовой системы компенсации разворачивающего момента, тем не менее, было построено еще порядка 30 вертолетов. Большая часть из них к 1995 снято с вооружения, однако несколько вертолетов все же осталось в составе 160-го полка.
На вооружении 160-го полка в 1998 г. состояло 18 вертолетов АН-6 и 18 легких транспортных МН-6, все они называются 'Литл Бёд' -'Птичка'.
Вертолет МН-6, базировашийся на фрегате 'Джаррет', в 1987 г. принимал участие в потоплении иранского минного заградителя 'Иран Эджр' в 1987 г. в Персидском заливе.
'Птички' участвовали в операции 'Джаст Коз'. Двенадцать МН-6 и десять АН-6 перед началом боевых действий скрытно на военно-транспортных С-5 перебросили на американскую базу Ховард в зоне Панамского канала. Один МН-6 и два АН-6 были сбиты панамцами.
МН-47Е разработан на базе транспортного вертолета CH-47D 'Чинук'. Контракт на разработку модификации, предназначенной для армейской авиации специального назначения, заключен в декабре 1987 г. Первый полет МН- 47Е, переоборудованный из CH-47D, совершил в июне 1990 г. С ноябре 1992 г. вертолеты начали поступать на вооружение 2го батальона 160-го полка, дислоцирующегося в Форт- Кемпбелле, шт. Кентукки. МН-47Е вооружены также 3-й батальон (авиабаза Хантер, шт. Джорджия) и 245-й батальон Национальной гвардии (авиабаза Лексингтон).
Эксплуатация вертолетов в строевых частях выявила серьезные проблемы с программным обеспечен ием БРЭО, весь парк машин пришлось вернуть на доработку и 'де-факто' МН-47Е начали службу только в 1994-95 г.г. Всего в 1990- 92 построено 25 вертолетов МН- 47Е. Переоборудован из CH-47D был только один – первый.
На вертолете МН-47Е установлена система дозаправки в воздухе, состав БРЭО аналогичен по своим возможностям БРЭО вертолета MH-53J. Вертолет вооружен двумя 12,7-мм пулеметами, стреляющими через иллюминаторы; возможна подвеска УР 'Стингер'. МН-47Е выполняет в армейском спецназе такие же задачи, как MH-53J в авиации специального назначения ВВС. Всего из СН-47 переоборудовано 26 вертолетов МН- 47Е, армейской авиации будет поставлено еще 25 вертолетов МН-47Е.
Предшественником МН-47Е был вертолет MH-47D. Одиннадцать вертолетов переоборудовали из CH- 47D путем установки системы дозаправки в воздухе, метеоРЛС и усовершенствованным радиосвязным оборудованием. Вооружение – два пулемета 'Миниган'. Три вертолета MH-47D принимали участие в панамской операции; так же как и АН/ МН-6 их перебросили в зону Канала еще до начала операции. Правда, в отличии от 'птичек', MH-47D долетели самостоятельно.
МН-60К является армейским аналогом 'Пэйв Хока'. Опытный вертолет совершил первый полет в августе 1990 г., поставки начались в июне 1992 г. На вооружении 160-го полка состоит 23 вертолета МН- 60К. Всего заказано 98 вертолетов МН-60К. Вертолеты МН- 60К заменяют машины аналогичного назначения МН-60А; 30 таких вертолетов находилось на вооружении 160- го полка. В 160-м полку имеется также вертолеты огневой поддержки AH-60L, оснащенные системой внешней подвески вооружения. На четырех пилонах можно подвешивать контейнеры с 30-мм пушками, пулеметами 'Миниган' или 40-мм автоматическими гранатометами, блоки НАР, ПТУР 'Хеллфайр'.
В боевых действиях 1991 г. против армии Саддама Хуссейна принимали участие вертолеты AH-6G и МН-60А авиации специального назначения армии США. МН-60 использовались не только для доставки диверсионных групп за линию боевого соприкосновения, но также применялись в качестве ударных и поисково-спасательных.
Качественный скачок в оснащении сил специальных операций новыми летательными аппаратами связывают с двумя наиболее амбициозными програм- ми винтокрылых ЛА, разрабатываемых сегодня в США. Это конвертируемый летательный аппарат Белл/Боинг CV- 22 'Оспри' и разведывательно-ударный вертолет RAH-66 'Команч'. По мнению командования сил специальных операций ВВС, им требуется не менее 55 CV- 22, пять – для использования в качестве учебно-тренировочных, а 45 – для замены вертолетов MH-53J, MH-60G
