его освоения штопор стал одной из фигур высшего пилотажа в показательных полетах на авиационных праздниках. В Ильин день 1917 г. на Ходынке состоялся большой воздушный праздник, на котором штопор демонстрировали сразу три летчика: А.Прокофьев-Северский, Вдовенко и француз Жабо, при этом Вдовенко не сумел выйти из штопора и погиб.
Сохранился любопытный рассказ знаменитого полярного штурмана И.Т. Спирина о первом после революции воздушном празднике на Ходынке в самом начале 1918 г.: '…Когда еще не смолкли орудийные залпы… решено было сделать смотр воздушным силам, которые были в нашем распоряжении. В первом воздушном параде, как это ни странно, приняли участие не только люди, целиком преданные советской власти, но и такие, которые еще колебались или просто не желали работать в Красной Армии.
Несколько десятков самолетов было выстроено на поле Ходынского аэродрома. Было известно, что принимать парад приедет новое, советское командование воздушного флота. Около каждого самолета стоял экипаж - летчик и механик, а возле двухместных самолетов еще и летчик-наблюдатель. Большинство было одето в офицерскую форму, без погон. Зато почти у каждого летчика на головном уборе красовался металлический орел…'
Когда приехали представители Реввоенсовета и раздалась команда 'смирно!', от самолета к самолету поползло: 'на приветствие не отвечать', 'не здороваться', 'под козырек не брать'. Как пишет Спирин, большинство офицеров-авиаторов рассчитывало устроить обструкцию новой власти. Красные командиры, которым 'было важно осмотреть самолеты, учесть их состояние, боеспособность и познакомиться с людьми', это быстро поняли, но 'парад явно не удавался.' Митинг в этой обстановке был явно бесполезен. И вдруг 'в момент замешательства произошло то, чего никто не ожидал, что не было предусмотрено никакой программой. Из заводского ангара быстро вылетел маленький самолетик, весь украшенный красными ленточками. Он пробежал несколько десятков метров вдоль строя, красиво взвился вверх и на очень низкой высоте начал кружиться над полем, выделывая различные фигуры. Это было празднично, нарядно и даже торжественно. Эффект усугублялся внезапностью.
Раздались возгласы изумления, одобрения. Потом набежала какая-то волна, прокатилась по строю, и через несколько минут людей нельзя было узнать. Колеблющихся больше не было. Кричали 'ура!', бросали вверх шапки. Без всякой команды заводили моторы, взлетали в воздух и проделывали самые разнообразные, самые сложные фигуры высшего пилотажа.'
Процитированные мемуары Спирина изданы в 1939 г. Этот же отрывок помещен и в сборнике 'Поэма о крыльях', напечатанном спустя почти полвека, в 1988 г. Авторский текст незначительно отредактирован, но самое интересное, что в новой редакции появилась фамилия Б.И.Российского, оказывается, летевшего на том самолетике. В оригинале Спирина этой фамилии нет.
'Акробатический этюд'в исполнении летчика В.Богданова, Ходынка, 5 июня 1919 г. К воздушным праздникам отношения не имеет.
В апреле 1918 г. ВЦИК постановил в ознаменоменование Первомая организовать на Красной площади митинг и демонстрацию трудящихся, а на Ходынке устроить военный парад. Начальник Московской школы авиации Б.К.Вел-линг получил указание направить один самолет для пролета над Красной площадью. Лететь должен был инструктор Иван Николаевич Виноградов, опытный фронтовой летчик, воевавший с 1915 г., начальник 11-го истребительного авиаотряда, которым до своей гибели командовал П.Н.Нестеров. Выбрали 'Ньюпор-XXI', другие машины не годились, так как были с толкающими винтами, в которые могли попасть листовки.
Одноместный истребитель-полуто-раплан 'Ньюпор-XXI' постройки завода 'Дукс' с мотором 'Рон' в 80 л.с. и максимальной скоростью в 145 км/час считался тогда одним из лучших. К полету его готовил механик А.М.Гусев. Кабину самолета загрузили листовками так, что едва осталось место для рук и ног летчика, чтобы можно было управлять машиной. Кстати, первые листовки с самолетов стали разбрасывать в Москве и Петербурге еще в 1913 -1914 гг., извещая таким образом о предстоящих авиационных праздниках.
Об этом историческом полете сам И.Н.Виноградов спустя более полувека рассказал так: ' В 11 часов самолет оторвался от земли. С набором высоты веду его к центру столицы… Впереди показалось здание Исторического музея. На высоте 200 м над площадью делаю приветственное покачивание крыльями и одну за другой выбрасываю из кабины пачки… Самолет, как мне показалось, очень быстро прошел над площадью. Не успел я опомниться, как промелькнул Устьинский мост. В кабине еще остались листовки. Принимаю решение -сделать еще один круг над Красной площадью. Круто разворачиваю самолет вправо. Но что такое? Вокруг внезапно стало тихо: двигатель перестал работать.
Самолет быстро теряет высоту. Планируя, я направляю машину вдоль Москвы-реки, рассчитывая посадить ее на воду. Было обидно и досадно, что так удачно начатый полет завершается вынужденной посадкой на виду у москвичей. То и дело нажимаю на 'газ' (лапки магнето), пытаясь включить двигатель. И когда, казалось, исчезла всякая надежда на него, он вновь застучал, сначала нехотя, с перерывами, а потом в полную силу. Я опять набрал высоту. Однако о возвращении на Красную площадь нечего было и думать. Разбрасывая оставшиеся пачки листовок, я повел самолет к аэродрому…'
На Красной площади было хорошо видно, как летчик привстал, разбрасывая пачки листовок и приветствуя демонстрантов. Корреспондент английской газеты по этому поводу написал так: 'Царский капитан приветствовал Ленина над Красной площадью'.
Прямо с Красной площади колонны демонстрантов, в которых шли войска, направились по Тверской на Ходын-ское поле, где в 16.30 должен был состояться военный парад. В тот день летчик Соколов с наблюдателем Виноградовым (однофамилец) сфотографировали с воздуха подготовку Ходынс-кого аэродрома к параду. На снимке хорошо видны полтора десятка самолетов, в линию вытянувшихся перпендикулярно Петроградскому шоссе.
После военного парада начался воздушный праздник. Газеты потом писали, что пилоты в небе 'щеголяли изумительными и рискованными воздушными пируэтами'. Фигурный пилотаж демонстрировали летчики из 4-й истребительной авиагруппы, 3-го, 51-го и других авиаотрядов, стоявших в то время на Ходынс-ком поле. Своим мастерством выделялись летчики Братолюбов, Кульвинский, Павлов, Екатов, Садовский и др. Б.Российский летал на своем раскрашенном 'ньюпоре', а один из первых русских летчиков М.Лерхе поднял в воздух Ф.Дзержинского. Странно, что 'чекист № 1' в полете не распознал 'врага народа', так как вскоре Лерхе перешел на сторону белых и воевал против красных. Но все, кто был на аэродроме в тот день, вспоминали о совершенно бесподобной воздушной акробатике, которую продемонстрировал А.Габер-Влын-ский. Каскад сложнейших фигур высшего пилотажа на малой высоте он завершил петлей Нестерова, выход из которой заканчивался посадкой на летное поле.
Габер-Влынский был непревзойденным мастером пилотажа на малой высоте. О том, какое впечатление производили его акробатические полеты на коллег-летчиков, лучше всего выразился Герой Советского Союза № 1 А.В.Ляпидевский в 1934 г., спустя полтора десятка лет, как Габер уехал из России. Описывая свой путь в авиацию и давая характеристики летчикам, Ляпидевский сказал: '…Старых летчиков, прошедших гражданскую войну, все равно ничем не удивишь. Габер-Влынским в их глазах не станешь.'
Следующие публичные полеты советских летчиков в Москве состоялись 26 мая 1918 г. в связи с организацией Всеобуча. Высший пилотаж показывал Ю.А.Братолюбов, в то время начальник авиашколы
7 ноября 1918 г. состоялся первый в Москве военный парад на Красной площади и пролетел один самолет, позже Б.Российский утверждал, что это он первым (!?) летал над Красной площадью.
Следует отметить, что в годы гражданской войны военные парады на Красной площади назначались довольно часто в связи с различными событиями. Так, уже 24 ноября военным парадом был отмечен День Красного Офицера. Аналогичные парады состоялись 7 марта, 25 мая (годовщина Всевобуча) и 15 июня 1919 г., 12 мая и 27 июля 1920 г. Последняя дата связана с проходившим в Москве 2-м конгрессом 3го Интернационала, в этот день кроме воздушного парада над Красной площадью состоялся большой воздушный праздник на Ходынке.
