Разрабатывался проект СПС М-53 (высокоплан, выполненный по схеме «утка», четыре двигателя в двух подкрыльевых гондолах, трехстоечное основное шасси). В связи с закрытием ОКБ им. В. М. Мясищева проекты перспективных самолетов не были реализованы.
РОССИЯ СВЕРХДАЛЬНИЙ САМОЛЕТ ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Экипаж 2 чел.
Размеры. Площадь крыла около 27 м
Двигатели. Дизельный ДН-200 Рыбинского КБМ (2X147 кВт, 2X200 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 5300; экипажа и снаряжения 220; полный запас топлива 4000.
Летные данные. Средняя скорость на маршруте 245 км/ч; высота крейсерского полета 2000 м; протяженность маршрута полета 40 500 км; примерная продолжительность кругосветного перелета 7 суток; аэродинамическое качество 31.
Конструктивные особенности. Самолет нормальной аэродинамической схемы с двухбалочной компоновкой и крылом большого удлинения (31,8). В корпусе одной балки расположена кабина экипажа, другой балки - оборудование. В центральной гондоле тандемом установлены два двигателя ДН-200, осуществляющие привод двух винтов (один -тянущий, второй - толкающий). Самолет должен быть выполнен из композитов.
Оборудование. Предполагается установка автопилота.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Предварительный проект самолета для сверхдальних перелетов был выполнен в 1991 г. под руководством главного конструктора Е. Г. Кошелева. Цель - улучшить рекорд, поставленный Д. Рутаном на самолете «Вояджер», сократить длительность кругосветного полета с девяти до семи суток. Предполагалось построить два летных экземпляра самолета (от образца для статических испытаний было решено отказаться по финансовым соображениям). Спонсором подготовки проекта на ЭМЗ выступил один из коммерческих банков, который однако отказался от дальнейшего финансирования, и работы были прекращены. В 1993 г. работы возобновлены в рамках программы воздушных гонок вокруг земного шара, инициатором которой выступили представители МГУ.
РОССИЯ РИДА-МДТ «ПОНИ»
Двухместный самолет-амфибия
Размеры. Размах крыла 11,00 м; длина самолета 8,42 м; высота самолета 3,1 м; площадь крыла 16,5 м
Двигатели. Четырехтактный четырехцилиндровый ПД Ротакс 912А (59 кВт, 80 л. с.) с трехлопастным ВИШ МТВ-7.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 680; пустого снаряженного самолета 444; коммерческая нагрузка 100; нормальный запас топлива 50.
Летные данные. Максимальная скорость 150 км/ч; крейсерская скорость 135 км/ч; взлетная скорость 66 км/ч; скорость сваливания: в крейсерской конфигурации 76 км/ч, в посадочной конфигурации 55 км/ч; скороподъемность 3 м/с; длина разбега: на грунте 90 м, на воде 150 м; взлетная дистанция: с грунта 290 м, с воды 350 м; длина пробега: на грунте 80 м, на воде 120 м; посадочная дистанция: на грунте 240 м, на воде 270 м; мореходность 0,4 м; перегоночная дальность полета 900 км; практическая дальность полета с АНЗ на 0,5 ч полета 400 км; продолжительность полета 3,5 ч.
Конструктивные особенности. Самолет нормальной аэродинамической схемы со среднерасполо- женным свободионесущим крылом, расчалочным стабилизатором и толкающим винтом. Отличительная особенность - принципиально новая гидродинамическая трехпоплавковая схема (с трехто-
чечной схемой глиссирования), обеспечивающая единообразную технику пилотирования при взлете с воды и земли, не требующую большого мастерства от летчика. Самолет снабжен также убирающимся трехопорным шасси с тормозными колесами. Крыло с закрылками. Каркас планера из алюминиевых сплавов, обшивка хвостового оперения и частично крыла мягкая из ткани «диа- текс-1500евЗ».
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование включает магнитный компас-вертикаль, барометрический высотомер, указатели воздушной скорости и курса.
Состояние. В разработке.
Дополнительные сведения. Самолет спроектирован в проектно-конструкторском бюро «Рида» и предназначен для аэрофотосъемки, патрулирования лесных массивов и водных поверхностей, контроля состояния нефте- и газопроводов, линий электропередач, снабжения геологических партии, поисково- спасательных работ, неотложной медицинской помощи. Программа самолета финансируется акционерным обществом «Пони». Опытный образец строится в МАПО им. Дементьева. Предполагается постройка четырех опытных самолетов.
РОССИЯ РИДА-МДТ «ПРИЗ»
Четырехместный самолет-амфибия
Размеры. Размах крыла 15,36 м; длина самолета 11,84 м; высота самолета 3,4 м; площадь крыла 19,52 м
Двигатели. Четырехтактный четырехцилиндровый ПД Теледайн Континентал Ю-240А (2Х Х92 кВт, 2X125 л. с.) с малошумными винтокольцевыми движителями.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 1700; пустого снаряженного 1300; коммерческая нагрузка 280; нормальный запас топлива 130,
Летные данные. Максимальная скорость 225 км/ч; крейсерская скорость 185 км/ч; взлетная скорость 97 км/ч; скорость сваливания: в крейсерской конфигурации 111 км/ч, в посадочной конфигурации 81 км/ч; скороподъемность 3 м/с; длина разбега: на грунте 159 м, на воде 214 м; взлетная дистанция: с грунта 385 м, с воды 440 м; длина пробега: на грунте 170 м, на воде 150 м; посадочная дистанция: на грунте 290 м, на воде 270 м; мореходность 0,75 м; перегоночная дальность полета 1860 км; практическая дальность полета с АНЗ на 0,5 ч полета 750 км; продолжительность полета 6 ч.
Конструктивные особенности. Самолет нормальной аэродинамической схемы с высокорасположеп- ным расчалочным крылом, Т-образным хвостовым оперением с расчалочным стабилизатором и двумя
