Столь частое упоминание в советских документах аэродрома Порво, которого на самом деле вообще не существовало (!), ясно показывает низкое качество советской разведки. Однако краснозвездные бомбардировщики не нашли также вполне реальный аэродром Везивехмаа (Vesivehmaa), где базировались 30 «Брюстеров» – основные силы наиболее боеспособной истребительной авиагруппы LLv 24, которой командовал майор Магнуссон (G.E. Magnusson). Экипажи 201-го СБАП не нашли аэродром Хей- нола (Heinola) и бомбили резервную цель – местную железнодорожную станцию и близлежащие склады, на которые были сброшены 108 бомб калибром 100 кг и 17 бомб калибром 50 кг Пострадал и центр города Хейнола. Это наводит на мысль, что советское командование вообще плохо представляло дислокацию финских ВВС.
Надо сказать, что финны также плохо контролировали ситуацию. В момент первой атаки штаб национальных ВВС находился в состоянии переезда из Хельсинки в Миккели (Mikkeli), где во время Зимней войны и Войны-продолжения располагалась ставка командования финской армии. Связь штаба с частями налажена еще не была. Поэтому даже расположенная неподалеку эскадрилья «Брюстеров» не была поднята в воздух вовремя, и лучшие пилоты-истребители финских ВВС безучастно смотрели на дымы пожаров в Хейнола!
Тем не менее, на аэродроме в Селанпаа (Selanpaa), где была расквартирована 2-я эскадрилья LLv 24 (8 «Брюстеров» под командованием к-на Ахола (Leo Ahola), тревожный сигнал прозвучал, и «Брюстеры» поднялись в небо в 7 ч 15 минут, за считанные секунды до того, как 18 бомбардировщиков СБ (3 группы по 6 машин} из 202-го СБАП появились над летным полем. Сам Ахола в спешке начал взлет с винтом, установленным на неправильный угол, и его самолет разбился в конце полосы, так и не оторвавшись от земли. Другие финские пилоты в завязавшемся бою сумели сбить 6 советских самолетов. Они атаковали и снизу, и сверху, сначала ведущий самолет каждой группы. Огонь открывали с дистанции не более 50-70 м. Первая группа бомбардировщиков потерь избежала. Но вторая и третья потеряли по три машины, включая обе ведущих. Один пилот и один штурман спаслись на парашютах, остальные члены экипажей погибли. Советские же авиаторы по возвращении доложили, что «были атакованы 9 истребителями Me-109, 5 из которых сбили стрелки. Вражеские «мессеры» несли красные звезды!»,
В 8 ч 5 минут новая шестерка советских бомбардировщиков появилась над Селанпаа. Она вновь бомбила аэродром, правда, опять безрезультатно. Эта группа принадлежала 202-му СБАП из Керсто-во. в это же время остальные силы полка бомбили аэродром Валкеала, который русские ошибочно именовали Утти, а для самого Утти при этом применяли название Селанпаа! Согласно советским докладам, «обе базы были уничтожены – были видны взрывы и пожары. Было сброшено е общей сложности сто восемь 100-кг бомб и четырнадцать 50-кт бомб. Во время бомбардировки замаскированной базы Селанпаа взлетели 8-9 вражеских самолетов, из них 2 под бомбами. Во время возвращения один СБ был сбит вражеским истребителем». Фактически же Ирьо Туркка (Yrjo Turkka} обил два СБ. В 10 Ч 45 минут в Селанпаа прозвучала новая тревога. Старший сержант Еро Киннунен (Еего Kinnunen) сбил 2 бомбардировщика, а Туркка засчитали повреждение третьего самолета, который задымил. По советским данным 2-й СБАП из Крестцов потерял в воздушном бою 3 самолета.
Целями 10-го СБАП стали аэродромы Миккели и Мантыхарью (Mantyharju). Первый бомбили три эскадрильи, второй – две. По советским докладам, самолетов на базах не было. На обратном пути два СБ совершили вынужденные посадки (один – в Кронштадте], третий вообще не вернулся после налета
25 июня большого успеха, который стал известен всей Финляндии, добилась группа LLv 26 под командованием м-ра Рауля Харью-Джанти (RaouS Harju-Jeanty), вооруженная истребителями «Фиат» G.50 и базировавшаяся в Йоройнен (Joroinen). В тот день фортуна войны оказалась к пилотам «Фиатов» еще более благосклонной, чем к их коллегам – летчикам «Брюстеров» из Селанпаа, которые сумели удачно взлететь под бомбами, Интересно, что практически до полудня в Йоройнен никто не знал о советских бомбежках. LLv 26 с ее 22 исправными истребителями продолжала тренировочные полеты и патрулирования в режиме мирного времени. Лишь в 11 ч 15 минут пришло сообщение, что 8 вражеских бомбардировщиков проследовали Керма (Кегта) и идут на Варкаус (Varkaus). Четыре истребителя из второй эскадрильи, ведомые л-том Лаури Хамалайненом (Lauri На-maJainen), взлетели немедленно, но не нашли врага, который сменил направление полета, и вернулись на базу В 11 ч 40 минут, перед самой посадкой этой группы, пришло новое сообщение, что 15 самолетов противника замечены над Енонкоски (Enonkos-ki). Тотчас третья эскадрилья л-та Урхо Ниеминена (Urho Niemi-nen) была отправлена наперехват, но также не нашла свои цели.
В 11 ч 55 минут, когда группа Хамалайнена стала приземляться, подчиненные Харью-Джанти увидели самую страшную картину для любого офицера ВВС – строй вражеских бомбардировщиков прямо над собственным аэродромом! Сирены тревоги завыли в тот момент, когда первые бомбы уже рвались на ВПП, Четыре истребителя, три из которых только что приземлились и не успели дозаправиться, снова взлетели, невероятным образом избежав повреждений от близких разрывов. Строй СБ уже успел развернуться на восток, но финны сумели догнать бомбардировщики и сбить два из них, пока нехватка топлива не заставила их прекратить преследование и возвращаться. Отличились сержанты Ласе Аалтонен (Lasse Aaltonen) и Суло Суикканен (Sulo Suikkanen). В ю же самое время возвращавшаяся домой эскадрилья Ниеминена получила по радио приказ продолжить преследование и в течение 10-15 минут сбила еще S бомбардировщиков. Интересно, что уцелевшие экипажи СБ по возвращении доложили своим начальникам о сбитии двух «Фоккеров» D,21 и девяти «Мессершмиттов» Bf 109. за которые они приняли «Фиаты», Кроме того, в официальной истории 72-го СБАП, самолеты которого приняли участие в этом рейде, говорится, что на аэродроме удалось уничтожить 9 бомбардировщиков Не 111.
Удача продолжала оставаться на стороне летчиков «Фиатов» – как только они вернулись на базу, над ней появились еще 5 советских бомбардировщиков. Но зенитная артиллерия открыла по ним столь плотный огонь, что вынудила экипажи СБ сбросить бомбы за пределами аэродрома. Один бомбардировщик получил попадание – у него задымил двигатель, Очевидно, этот самолет позже был сбит летавшим на «Моране» MS.406 сержантом Антти Тани (Antti Tani) из LLv 28, также только узнавшим о войне, В общем, в районе Йоройнена финны посчитали сбитыми 13 советских самолетов. Места крушений, как минимум, 9 из них вскоре удалось обнаружить.
В то же время, летчики «Харрикейнов» из LLv 30, аэродром которых находился в Холлоле, оказались не столь счастливыми. 25 июня два самолета этой авиагруппы были потеряны в авариях, один пилот погиб.
В Лапландии 9 советских бомбардировщиков атаковали Рованиеми, 3 самолета совершили налет на Аутти (Autti) и Келло-селку (Ketloselka), и 6 самолетов сбросили свой груз на Кемиярви. Нанесенный ими ущерб везде был минимальным. 25 июня побережье Баренцева моря было покрыто облаками, поэтому ВВС Северного флота не смогли, как планировали, атаковать Киркенес и бомбили резервные цели – аэродромы Лакселвен (Lakselven) и Луостари (Luostari). 26 июня флотские летчики продолжили бомбардировки аэродромов в Лапландии, но действовали маленькими группами – не более 4 самолетов. Как записано в разведсводке ВВС СФ от 26 июня, «в ночь на 26 июня вылеты выполнялись на Миккели-Котка, но вражеской активности в воздухе замечено не было. Враг не оказывал никакого сопротивления». Тем не менее, нанесенный финской стороне ущерб вновь был крайне незначителен. На
