А по Луне первым шагнул Нейл Армстронг, оставив право «моему Васе» быть первым там лишь в песне. Десанты американцев на поверхность спутника Земли (там побывали 12 астронавтов), аварии ракеты «Н-1» во всех четырех попытках запуска заставили трезво взглянуть на состояние дел, и 15 мая 1974 г. правительство СССР приняло решение о временной приостановке программы «Н1-ЛЗ». А 17 февраля 1976 г. последовало Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР об окончательном закрытии программы. Вскоре после этого были уничтожены не только готовые корабли и ракеты, но и большая часть технической документации. «Лунный» отрезок биографии космических кораблей «Союз» завершился. Зато «околоземный» продолжается по сей день. ?

Николай Иванович Игнатьев кончил ХАИ в 1962 г, после чего 5 лет работал в авиапромышленности. В течение последующих 33 лет в АО «Хартрон»занимался созданием систем управления ракетно-космической техники. В настоящее время – старший научный сотрудник ХАИ.

Франко Луччини родился в Риме 24 декабря 1914 г. В двадцать лет он поступил в ВВС как офицер резерва. В 1936 г. Франко получил «крылышки» военного пилота в летной школе в Фоджии и был зачислен в 91-ю эскадрилью 10-й группы 4-го истребительного авиаполка. На этом карьера молодого младшего лейтенанта могла бы надолго застопориться, но тут началась гражданская война в Испании. Луччини попросился на Пиренеи и был зачислен под псевдонимом «Луниджиано» в 19-ю эскадрилью 23-й истребительной группы «Asso di Bastoni» итальянской Легионерской Авиации (Aviazione Legionaria), сражавшейся на стороне франкистов.

В Испании Луччини летал на истребителе Fiat C.R.32, выполнил 122 вылета, был дважды сбит, причем 22 июля 1938 г. над вражеской территорией, после чего провел 7 месяцев в плену. Можно сказать, что ему в тот раз повезло: все-таки остался жив, а могли ведь и расстрелять. В качестве боевых достижений Луччини заявил о 7 победах (5 индивидуальных, 2 коллективных) и заработал Серебряную медаль за воинскую доблесть.

Тут в биографии нашего героя начинаются неувязки. Дело в том, что официально за ним в Испании числится только один И-15, сбитый под Теруэлем 21 февраля 1938 г. Прошу прощения у читателей, но придется сделать «лирическое отступление», чтобы хоть как-то пояснить тонкости такой статистики. Во- первых, в итальянских ВВС просто не существовало понятия «подтвержденная победа». Для того, чтобы летчику засчитали очередной сбитый, было достаточно его собственного заявления. Во-вторых, до 1942 г. не было и понятия «индивидуальной победа»(10*) – каждый сбитый записывался всем пилотам, участвовавшим в бою, причем некоторые из них могли даже ни разу не выстрелить по врагу! Считалось, что это позволяет устранить соперничество между коллегами. Однако подобная методика не способствовала выдвижению лучших, и в мае 1942 г. была введена практика присвоения индивидуальных побед, а в 1943 г. стали выдавать денежные премии за каждый сбитый самолет. В-третьих, один из фронтов Второй мировой прошел по территории Италии, что самым негативным образом отразилось на документах ВВС. После окончания боев в них царил настоящий хаос, количество побед многих итальянских пилотов оказалось беспардонно завышено, и в списки асов попали даже те, кто вообще не совершил ни одного боевого вылета! Когда историки взялись за составление официального списка побед итальянских ВВС, им пришлось заниматься почти детективной работой, сопоставляя различные документы, опрашивая очевидцев и родственников летчиков. Но даже этот список, считающийся самым точным на сегодняшний день, вызывает массу вопросов. Так, в нем неоднократно встречаются примеры, когда один и тот же потерянный противником самолет записан на счета нескольких летчиков, заявивших о своих претензиях на победу в том бою.

Вернемся к нашему герою. После завершения испанской эпопеи он продолжил служить в 10-й группе, сначала в 91-й, а затем в 90-й эскадрилье, летавшей на «Фиатах» C.R.42. Когда 10 июня 1940 г. Италия вступила во Вторую мировую, Франко вместе со своей эскадрильей находился в Ливии, на авиабазе Бенина под Бенгази. Оттуда он совершил свой первый боевой вылет в большой войне. 14 июня л-т Луччини вместе со своим старым другом л-том Дж. Джуидуччи, к-ном Маджини и сержантом Цеолеттой атаковали одинокий Gloster Gladiator. Самолет был объявлен сбитым, но вот англичане его потерю не подтвердили.

21 июня Луччини и л-т 84-й эскадрильи Р.Степпи пришли на помощь л-там Пиколомини и Савойя, преследовавшим британскую летающую лодку Short Sunderland из 230-й эскадрильи. У Степпи пулеметы заклинило после первого же выстрела, и добивать «Сандерленд» пришлось Луччини. После того, как он поджег два мотора, лодка пошла на вынужденную и стала трофеем итальянских ВМС. Из ее экипажа уцелел только один пилот. Хотя «Сандерленд» сбил именно Луччини, победу присудили всем четырем летчикам, участвовавшим в бою. Такая вот арифметика.

24 июля восемнадцать C.R42 из 10-й и 13-й групп наткнулись над пограничным городком Соллум на пять «Гладиаторов» из звена «Б» 33-й эскадрильи RAF. Итог боя типичен для Второй мировой войны. Англичане заявили о четырех машинах, сбитых достоверно, и одной вероятно, а итальянцы – о пяти уничтоженных самолетах противника, признав потерю одного своего. На один из сбитых претендовал Луччини. Этим самолетом вполне мог быть «Гладиатор» сержанта Шоу, которому пришлось совершить вынужденную посадку из-за «проблем с мотором», причем в английских источниках не указано, было это следствием боевых повреждений или нет. Шоу благополучно вернулся в свою часть пешком, а вот его истребитель на следующий день сожгли итальянские бомбардировщики, которые также могли честно заявить об уничтоженном на земле самолете.

28 июля два истребителя Bristol Blenheim Mk.IF из 30-й эскадрильи RAF сопровождали разведчик «Блейнхем» Mk.IV из 113-й АЭ. Во время работы разведчик был сильно поврежден зенитным огнем, а потом на группу набросились пять «Фиатов» из 90-й эскадрильи, которым удалось сбить один истребитель. Этот «Блейнхем» и еще один, фактически не сбитый, были зачислены «коллективно» Луччини, сержантам Цеолетты и Скаглиони. Потери итальянцев составили два самолета.

4 августа Луччини сообщил об уничтожении «Гладиатора» в 30 км к юго-западу от Соллума. Скорее всего, это была машина к-на Петтла из 80-й эскадрильи RAF.

Появление в Северной Африке истребителей Hawker Hurricane привело к тому, что итальянские пилоты на своих бипланах все чаще становились не охотниками, а жертвами. Поэтому в начале 1941 г. остатки 10-й группы были выведены в Италию для перевооружения на новые Macchi МС.200 Saetta. Всего за 7 месяцев боев Франко Луччини совершил 94 боевых вылета, провел 13 воздушных боев и 3 атаки против наземных целей. За эти бои он получил одну Серебряную и две Бронзовые медали за воинскую доблесть.

10* В Испании, подальше от глаз начальства, пилоты все же вели индивидуальные счета.

Истребитель «Фиат» C.R.42 из 4-го полка ВВС Италии

Истребители 10-й группы отправляются на Сицилию. Июнь 1941 г.

«Макки» МС.200 из 90-й эскадрильи готовы к вылету. Сицилия, лето 1941 г.

В мае 1941 г. Луччини стал капитаном. 16 июня 10-я группа была переброшена на сицилийский