самолетами и боеспособной оказалась только III группа. Такое положение дел привело к беспрецедентному в истории люфтваффе случаю. В конце 1944 г. небольшая группа офицеров: оберст Гюнтер Лютцов (obst. G. Lutzow), тогда инспектор дневной истребительной авиации, оберст Иоханнес Штайнхофф при поддержке генерала Галланда, выступила с открытой критикой Гёринга за недостаточное внимание к проблемам люфтваффе. Последствия этого еще больше усугубили ситуацию, пожалуй, впервые репрессии коснулись заслуженных фронтовых офицеров. Штайнхофф был отстранен от командования эскадрой, Лютцова откомандировали в Италию. К тому же майор Хохаген надолго попал в лазарет с тяжелым ранением головы.
Эти перестановки еще отодвинули введение эскадры в бой. Только в середине января пришел приказ о назначении Вайссенбергера, ставшего к этому времени майором, командиром JG 7. Командиром III группы стал майор Руди Зиннер (maj. R. Sinner). Три эскадрильи этой группы и офицеры urra6aJG 7 с 45 Me 262 и составили ядро всего соединения. Из остальных, так и недоукомплектованных I и II групп, только отдельные эскадрильи приняли участие в боях в апреле 1945-го.
Боевые действия III./JG 7 начала в конце января с авиабазы Пархим. Но первая боевая потеря случилась еще 1 января. Лт. Лённеккер (It. Lonnekker), совершая тренировочный полет, встретил около 100 В-17, направлявшихся бомбить химические заводы недалеко от Ганновера. Одинокий Me 262 попытался их атаковать, но прорваться через заслон истребителей ему не удалось и его сбили.
Борьба с В-17 имела свою, для многих незнакомую специфику, к тому же пилотам Me 262 предписывалось прорываться к бомбардировщикам и не связываться с истребителями. И если уйти от «Мустанга» помогала скорость, то при сближении с В-17 «мессершмитт» встречал плотный веер пулеметных трасс, прорваться через который было весьма сложно. Для многих опытных летчиков выработанная на востоке привычка идти на сближение и бить наверняка здесь оказалась роковой. И если пилота могла защитить броня, то высокооборотные компрессор и турбину двигателя выводило из строя попадание одной пули. И все же небоевые потери оказались значительно выше боевых.
За февраль было сбито 60 американцев при потере всего 6 Me 262. Среди сбитых оказался и Вайссенбергер: его Me 262А-1а (зав. № 111008), «зеленая 4», подбили 17 февраля. Пилоту пришлось спасаться на парашюте. Опыт показал: для снижения уязвимости необходимо повышение ударных возможностей истребителя. Обсуждая этот вопрос с майором Зиннером, решили попробовать подвесить под крыло Me 262 ракеты типа R4M. С помощью наземных специалистов изготовили довольно примитивные направляющие в виде деревянной решетки. В конце февраля провели стрельбы в воздухе, получилось неплохо. Предложение было принято, и вскоре наладили заводское изготовление этих приспособлений. Позже оно вполне успешно применялось и в других подразделениях. прицельный залп 24 ракет практически сразу уничтожал бомбардировщик.
Когда bJG 7 передали несколько самолетов из КС 51. в том числе и Me 262А-2а, оснащенный пилонами, возникла мысль подвесить вместо бомб крупнокалиберные ракеты WGr. 21. однако об их применении ничего не известно.
Одно из последних крупных воздушных сражений над Берлином произошло 18 марта. Около 1200 бомбардировщиков под прикрытием 14-ти групп «Мустангов» приближались к столице рейха. На перехват с аэродрома Пархим взлетели все. к;го мог — около 40 Me 262. Бой был очень тяжелым, пилоты 262-х сбили 8 В-17 и 5 истребителей сопровождения. три победы одержал Вайссенбергер. Немецкая сторона потеряла два Me 262. командир 9-й эскадрильи облт. Зеелер (obit. Seeler) погиб. Еще два Me 262 «Мустанги» подстерегли и сбили во время посадки.
Свою восьмую и последнюю победу на Me 262 Вайссенбергер одержал 4 апреля. Поддержание боеспособности становилось все более сложной задачей, не хватало топлива и запчастей. 10 апреля американцы нанесли бомбовые и штурмовые удары но всем аэродромам, где базировались реактивные истребители, в том числе и по Бранденбург-Бресту. В эти дни там находились штаб и III./JG 7. Немецкие истребители, действовавшие совместно с Me 262 из I.(J)/KG 54. одержали 12 подтвержденных и 3 предположительные победы при потере 8 своих. На следующий день штаб Вайссенбергера оставил полностью разрушенный аэродром и перелетел на аэродром Жатец в чешской Богемии. Там же, на аэродроме Ружины разместилась III группа. В люфтваффе наступал этап организационной агонии, беспорядочного перемещения и переподчинения частей. Тем не менее, с чешских баз летчики JG 7 провели несколько успешных вылетов. Так. 17 апреля было сбито не менее восьми В-17, при потере 7 Me 262, из них 6 в воздушном бою. 8 В-17 сбили 19 апреля, были и другие удачи. Предположительно, последнее применение Me 262 из подразделения JG 7 против американских бомбардировщиков состоялось 25 апреля. Было сбито 7 В-17, причем три — на счету командира I группы гпт. Вольфганга Шпэте (hptm. W. Spate). В первые дни мая совершались отдельные вылеты на штурмовку советских войск 1-го Украинского фронта.
8 мая объявили о роспуске частей люфтваффе. Многие летчики на еще способных летать самолетах перелетели на аэродромы, захваченные англо-американскими войсками и сдались в плен.
Вайссенбергер каким-то образом избежал плена, но найти свое место в мирном небе ему не удалось. Судьба забросила его в автомобильный спорт. 10 июня 1950 г. Теодор Вайссенбергер, кавалер Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями, погиб в автокатастрофе недалеко от городка Нюрбургринг.
Редакция выражает благодарность Юрию Рыбину (Мурманск) за, помощь, оказанную при подготовке материала.
1. Girbig W. Jagdgeschwader 5 «Eismeer».
2. Girbig W. Start im Morgengrauen.
3. Wagner W Die erste Strahlflugzeuge der Welt.
4. Held W. The German Fighters Units over Russia. West Chester, 1990.
5. Prien Rodeike P. Messerschmitt Bf 109 F, G, amp; К Series. Atgien, 1995.
6. Ries K., Obermaier E. Luftwaffe Rudder Markings 1936-45. West Chester, 1991.
7. Militaria, № 4,1993.
8. Jet amp; Prop. № 6,1994.
9. Plastik Kits Revue, № 23,1994.
| 1. | 24.10.41 | И-153 | l.(Z]/‘JG 77 | 53. | 12.03. | Р-39 | 105. | 18.07. | Р-39 |
