ракетных комплексов, проявившаяся, в частности, в самостоятельном изготовлении групповых пусковых установок в странах, эксплуатировавших советские комплексы. Исходя из этого создателями переносных комплексов «Игла» разработано несколько вариантов пусковых установок типа «Стрелец» на восемь ракет, предназначенных для размещения на джипах и бронеобъектах, а также легкая спаренная установка «Джигит», рассчитанная на две ракеты.
В целом в последнее время значительно повысился интерес к комплексам малой дальности с инфракрасными ГСН или системами наведения по лазерному лучу. В значительной мере это определяется опытом последних вооруженных акций в Ираке и Югославии, в ходе которых ЗРК с радиокомандным наведением и радиолокационными ГСН демаскировали себя излучением, после чего успешно уничтожались или подавлялись радиоэлектронными средствами Показательны найденные американцами в Ираке зенитные ракеты комплекса «Куб», переоснащенные с радиолокационных ГСН на инфракрасные. В результате максимальная дальность ЗРК многократно уменьшилась, но по мощности боевой части доработанная ракета сохранила подавляющее превосходство над другими имевшимися у иракцев зенитными ракетами с инфракрасными ГСН.
Следует отметить, что рассмотренные образцы отечественных зенитных комплексов (кроме «Урала», «Панциря» и «Сосны») разработаны еще в 1960-е гг., прошли государственные испытания, приняты на вооружение и серийно выпускались промышленностью. Поэтому в них пока не нашли применения отдельные новые технические решения, заявленные зарубежными разработчиками применительно к перспективным комплексам, в частности, таким как «Астер» или «Патриот» РАС-3.
Готовность российских конструкторов к реализации наиболее передовых технических решений, таких как сочетание корректируемой инерциальной системы управления с активной головкой самонаведения или двигательные установки поперечного управления, подтверждается практикой создания отрабатываемого в настоящее время комплекса «Триумф».
В целом рассмотренные отечественные зенитные ракетные комплексы обладают значительным модернизационным потенциалом, обеспечивающим возможность их успешного применения на протяжении последующих десятилетий. Высокий уровень их характеристик и перспективность их эксплуатации и применения с учетом всей совокупности технико-экономических факторов подтверждена рядом контрактов на закупку российской зенитной ракетной техники, заключенных в последнее время как с традиционными импортерами отечественного вооружения, так и с новыми заказчиками, включая, что показательно, и страны НАТО.
F/A-18 «Хорнет» находится на катапульте и готовится к взлету. На протяжении долгого времени эти самолеты были главной ударной силой «Энтерпрайза» и других американских авианосцев. Однако сейчас они постепенно заменяются на более совершенные F/A-18E/F «Супер Хорнеты».
Специалисты по авиационному вооружению (отличительный признак — куртки красного цвета) из состава 32-й иаэ подвешивают УР AIM-9M «Сайдуиндер» на истребитель F-14 «Томкэт». готовящийся к вылету на палубе АВМА «ЭнтерпрайЗ» 1 декабря 1998 г… Персидский залив. Операция Soothern Watch.
Несмотря на то что на дворе XXI век. иногда требуется обычная грубая физическая сила, чтобы откатить «Хорнет» в сторону.
Его величество авианосец
Владимир Щербаков
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2/2005 г.
В статье использованы фото ВМС и ВВС США
Следует заметить, что война во Вьетнаме причинила много хлопот авианосным силам американского флота. При отсутствии прямого огневого воздействия противника несколько авианосцев получили серьезные повреждения. Речь здесь идет о пожарах. За все время ведения боевых действий на авианосцах ВМС Соединенных Штатов произошло 19 крупных и 32 более мелких пожара, основными причинами которых были небрежность экипажа и просто нелепые случайности. Не избежал этой участи и первенец американского атомного авианосного флота «Энтерпрайз».
В январе 1969 г. авианосец вышел на очередную боевую службу, однако по пути к берегам Вьетнама, в районе Гавайских островов, он должен был пройти ежегодную проверку боевой (эксплуатационной) готовности (Operational Readiness Inspection — OR1). Тогда-то и произошла крупнейшая в истории корабля авария.
14 января в районе Гавайских островов, в семидесяти милях от Гонолулу, во время подготовки одного из «Фантомов» к боевому вылету взорвалась боевая часть (БЧ) 127-мм неуправляемого реактивного снаряда «Зуни» (Mk-32 Zuni). Согласно мнению комиссии, расследовавшей этот инцидент, взрыв произошел вследствие перегрева БЧ, вызванного воздействием на нее реактивной струи двигателя другого самолета. В результате в кормовой части авианосца возник сильный пожар, ставший,
в свою очередь, причиной новой серии взрывов бомб и ракет (всего примерно за 20 минут произошло 18 мощных взрывов), в том числе восьми 500-фунтовых авиабомб. Первым взорвался боезапас на находившемся в районе кормовой части правого борта «Фантоме» (бортовой № 103), вследствие чего возник крупный очаг возгорания. В 8 часов 26 минут в том же районе полетной палубы произошел мощный взрыв, вызванный одновременной детонацией боеприпасов на нескольких штурмовиках А-7 «Корсар»: 500- фунтовых авиабомб, реактивных снарядов (PC) «Зуни» и более 400 снарядов калибра 20 мм.
«Энтерпрайз» развернулся против ветра, чтобы дым от пожара не застилал надстройку, в то время как аварийные партии приступили к тушению очагов возгорания.
Вскоре настал черед семи «Фантомов», каждый из которых имел ракеты «Спэрроу», а на четырех самолетах находилось также по шесть 500-фунтовых авиабомб и по восемь PC «Зуни». Аварийным партиям,
