Продолжение следует.

В теории компоновки танков наибольшее внимание уделяется компоновке средних, тяжелых и основных боевых танков (ОБТ). Это объясняется тем, что осуществить качественную компоновку танка большой массы с мощным вооружением и силовой установкой значительно сложнее по сравнению с легкой машиной.

В легких танках, БМП, БТР устанавливается, как правило, легкое вооружение в башнях с одним или двумя членами экипажа. В отличие от ОБТ, в которых большую башню необходимо ставить по центру машины, в легких машинах башни имеют незначительные габариты и могут быть смещены от продольной оси машины. Так, в легких танках 1940-х гг. Т-40, Т-60 и Т-70 башня была смещена влево для обеспечения размещения двигателя по центру справа и карданной передачи от него к расположенной впереди трансмиссии. Для более тяжелых машин с центрально расположенной башней и двигателем больших габаритов подобное решение проблематично, и кардан проходит под боевым отделением («Шерман», «Пантера» и др.).

Для плавающих машин в первую очередь необходимо обеспечить плавучесть, остойчивость, ходкость и маневренность. Плавучесть обеспечивается достаточным объемом вытесняемой воды (в основном за счет внутреннего объема, а также другими мероприятиями, например внедрением полых катков, как на ПТ-76), использованием легких материалов (броня из алюминиевых сплавов), в некоторых случаях применяются навесные понтоны. Остойчивость, ходкость и маневренность достигаются формой корпуса и конструкцией водоходного движителя 1*.

Для БМП, БТР, БМД в забронированном объеме необходимо обеспечить размещение десанта, а также возможность наиболее безопасной посадки и высадки. Как правило, десант находится в кормовой части с возможностью посадки через двери, расположенные в корме. У «классических» БМП силовое отделение и отделение управления расположены впереди, боевое — в центре, десанта — в корме машины (БМП-1, АМХ-10Р, «Мардер», БТР МПЗ). Иногда силовое отделение размещают в корме, а десант — между ним и боевым отделением, получая тем самым объединенное с боевым обитаемое отделение. В этом случае для безопасной высадки десанта предусматривают специальные шахты в корме (БМП-3, БМД-1).

1* Подробнее о плавающих машинах см. серию статей А.Степанова в «ТиВ».

Вид сзади-сверху на БМД-1. Видно крышку люка десантного отделения сразу за башней, для высадки десанта предназначено специальное углубление в центре МТО. Для повышения плавучести и остойчивости поперечный разрез корпуса имеет Т-образную форму.

Компоновка боевой машины пехоты БМП-1.

Компоновка САУ 2С1 «Гвоздика».

Для САУ на гусеничной базе нет необходимости обеспечивать большие утлы склонения пушки, им достаточно иметь противоосколочное бронирование. В основном компоновка САУ должна обеспечить установку мощной артсистемы, перевозку достаточного боекомплекта, а также возможность его простого пополнения с фунта с использованием полуавтоматических загрузчиков боеприпасов. Как правило, у современных САУ силовое отделение расположено впереди, башня больших размеров — в кормовой части машины (2С1 «Гвоздика», M109 и др.). В некоторых случаях, когда САУ выполняются на базе существующих танков, они получают и их общую компоновку (САУ «Мста-С», ТОС «Буратино»).

Варианты боевой машины пехоты с размещением двигателя в центре корпуса, запатентованные немецкой фирмой Rheinstahl Hanomag Aktiengesellschaft.

Продольный разрез штурмового орудия «Фердинанд» (слева); продольный разрез немецкой САУ Stug.lll.

Вариант размещения вынесенного вооружения.

Экипаж расположен впереди, МТО — в кормовой части, а вооружение и автоматизированная боеукладка — в центре машины (патент немецкой фирмы Blohm amp; Voss Aktiengesellschaft).

Высокозащищенный танк с экипажем два человека, запатентованный российским предприятием ОАО «Спецмаш». Танк имеет вынесенное вооружение и автоматизированную боеукладку, расположенные в кормовой части корпуса. МТО размещено в передней части корпуса.

Во время Второй мировой войны нашли широкое применение САУ на базе танков с установкой на них более мощных артиллерийских систем, чем у базового образца. Это немецкие штурмовые орудия на базе Pz.HI и Pz.IV, советские легкие СУ-76, средние СУ-100, тяжелые ИСУ-152. Как правило, эти САУ сохраняли компоновку базовых машин. Так, СУ-100 на базе Т-34 и ИСУ-152 на базе ИС имели боевую рубку, расположенную в передней части, и далеко выступающий вперед за габариты машины ствол, что снижало их подвижность в определенных условиях на местности. Немецкие самоходки на базе Pz.HI и Pz.IV оборудовались боевой рубкой в центре машины, благодаря чему пушка незначительно выступала за