В 1966 г. правительство Великобритании приняло принципиальное решение об отказе от использования авианосцев (был сделан вывод, что их задачи можно полностью возложить на атомные ракетные подводные лодки и на ударные самолеты берегового базирования). Однако иллюзии довольно скоро рассеялись и в 1973-1978 гг. была заложена серия из трех «авианесущих кораблей» – «Инвинсибл», «Илластриес» и «Арк Ройал», вступивших встрой в 1980-1985 гг.

Обладая сравнительно небольшим водоизмещением (19500-20000 т) новые корабли имели ряд важных конструкционных особенностей, обусловленных базированием на их борту самолетов с коротким взлетом и вертикальной посадкой ВАе «Си Харриер». На авианосцах отсутствовали взлетные катапульты и аэрофинишеры. В передней части полетной палубы имелся трамплин. «Инвинсиб- лы» стали первыми в мире авианосцами, оснащенными газовыми турбинами.

Можно с полной уверенностью утверждать, что лишь наличие в составе английского флота авианосцев позволило Великобритании одержать победу над Аргентиной в борьбе за Фолклендские (Мальвинские) острова в 1982 г.

Кроме трех кораблей типа «Инвинсибл», в составе английского флота имеется учебный авианесущий корабль «Аргус», переоборудованный в 1987 г. из контейнеровоза с горизонтальным способом погрузки («ролкера»).

Создание «Аргуса» преследовало две основные цели: дать британскому флоту относительно дешевой учебный корабль для подготовки морских летчиков и корабельных авиационных специалистов, а также проверить на практике эффективность концепции «Арапахо», выдвинутой в США в 1970-х годах и предусматривающей быстрое (с использованием легко монтируемых контейнерных модулей) переоборудование гражданских судов (главным образом – типа RO-RO) во вспомогательные авианесущие корабли.

«Аргус» имеет развитую полетную палубу в кормовой части, слева от которой расположена небольшая надстройка-остров и труба. Основная надстройка сформирована в носовой части. Водоизмещение корабля – 28480 т, длина – 175 м, ширина полетной палубы – 30,4 м. Дизельная энергетическая установка обеспечивает «Аргусу» скорость полного хода, равную 19 узлам. Оборонительное вооружение включает две 30-мм и две 20-мм артиллерийские установки.

Корабль может брать на борт до 12 самолетов типа «Си Харриер» и до шести вертолетов типа «Си Кинг».

В конце 1990-х годов руководство ВМС Великобритании заявило о намерении заказать два новых авианосца водоизмещением порядка 35000-40000 т., предназначенных для замены в 2012-2015 гг. трех кораблей типа «Инвинсибл». Предполагается, что каждый авианосец будет нести 50 боевых самолетов, способных совершать, в общей сложности, до 150 боевых вылетов в сутки.

Программа получила обозначение CVF (Future Aircraft Carrier). Прорабатываются различные варианты архитектуры корабля и технические усовершенствования (в частности – компоновки с угловой полетной палубой, что позволит использовать истребители типа Боинг F/A-18E/F и Дассо «Рафаль» М, электромагнитные катапульты и усовершенствованные посадочные системы).

Две группы фирм – ВАе (лидер), Роллс- Ройс и Харланд энд Вольф, а также Tomcoh-CSF (лидер), Локхид Мартин, Рейтеон и ВМТ Де- фенс в рамках правительственных контрактов в размере 5,9 млн. ф.с. каждый ведут с ноября 1999 г. параллельные исследования облика авианосца CVF. Сформировано, в общей сложности, шесть концепций АВ CVF в двух классах самолетовместимости – на 40 и 30 ЛА

Согласно концепции «STOVL-гибрид», предложенной группой ВАе, авианосец CVF, оптимизированный для размещения самолетов типа JSF-STOVL, должен иметь угловую полетную палубу, одну катапульту, взлетный трамплин и аэрофинишер (что обеспечит возможность использования истребителей с обычной взлетно-посадочной схемой и самолетов ДРЛО Е-2С «Хоукай»). Водоизмещение корабля должно составлять 53000 т, длина полетной палубы – 310 м, а ее ширина – 71 м.

Максимальная самолетовместимость корабля определена в 50 истребителей и четыре самолета ДРЛО. Одним из основных приоритетов является обеспечение возможности базирования на борту авианосца максимально возможного числа типов самолетов (как английских, так и других стран НАТО).

Министерство обороны Великобритании еще не сделало окончательный выбор типа перспективного самолета корабельного базирования, призванного прийти на смену СВВП «Си Харриер» GR.7. Изучаются различные варианты оснащения авианосца машинами с коротким взлетом и посадкой посредством аэрофинишера (концепция STORAB), самолетами с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL) и обычными самолетами с горизонтальными взлетом и посадкой (CTOL). При этом в качестве наиболее вероятного кандидата на роль истребителя FCBA (Future Carrier Borne Aircraft) рассматривается самолет JSF (STOVL).

Предполагаемый вид английского авианосца CSF

Для оснащения кораблей водоизмещение более 40000 т изучается проект перспективного летательного аппарата ДРЛО FOAEW (Future Organic Airborne Early Warning), предназначенного для решения как оборонительных, так и наступательных задач, стоящих перед авианосной группой. В качестве основы для создания комплекса FOAEW исследуются вертолеты ЕН 101 и «Мерлин» НМ Мк1, СВВП Белл Боинг «Оспри», самолет Е-2С «Хоукай» или модификация самолета FCBA.

Официальное решение о развертывании работ по программе FOAEW должно быть принято после 2006 г., когда определятся параметры перспективного авианосца.

ИНДИЯ

В настоящее время Индия располагает лишь одним авианосцем «Вират» (23900/28700 т), оснащенным 12 многоцелевыми истребителями ВАе «Си Харриер», а также семью – девятью противолодочными вертолетами «Си Кинг»Мк 42В/С. Этот корабль планируется сохранить в строю, по меньшей мере, до 2010 года. В 2002-2003 гг. его должен дополнить значительно более мощный многоцелевой авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» (проект 1143.4), соглашение о продаже которого Индии было подписано в начале октября 2000 г. во время визита в Индию Президента России В. В. Путина (разумеется, в индийском флоте «Горшков» будет носить другое название, скорее всего – «Викрант»),

Россия продает корабль за почти символическую сумму – по цене металлолома. Однако Индии придется оплатить модернизацию авианосца, которая будет проводится в Северодвинске, а также Закупку в нашей стране корабельных самолетов и вертолетов.Выгодность этого контракта России очевидна – находясь на консервации, авианосец медленно ржавел, не принося ни какой пользы отечественному флоту. Продав его Индии, мы получаем столь необходимые государству миллиарды долларов, поддержим «на плаву» авиационную и судостроительную промышленность, загрузив их профильными заказами.

С Индией положение выглядит несколько сложнее: она приобретает уже далеко не «молодой» корабль, требующий большого обьема работ по ремонту и модернизации. Однако при более детальном рассмотрении решение выглядит весьма логичным. Дело в том, что Индия планирует в 2010-2020 гг. пополнить свой флот четырьмя – пятью легкими авианосцами ADS (Air Defense Ship – корабль противовоздушной обороны) проекта «071», разрабатывающимися совместно с Невским ПКБ в Санкт- Петербурге. Таким образом, «Горшков» должен стать своего рода плавучим учебным центром, на котором индийские моряки и морские летчики будут осваивать новую авиационную технику российской постройки, а также корабельное специализированное оборудование.

Предполагается, что «Горшков» будет принят индийским экипажем в Северодвинске в 2002 году.

Проект модернизации «Горшкова», предусматривающий его трансформацию из тяжелого противолодочного крейсера в полноценный авианосец, выполнен специалистами Невского ПКБ. К работам