диорам.
Традиционно на конкурсе было представлено огромное количество моделей разнообразных летательных аппаратов, начиная от огромного «Ньюпора» в 10-м масштабе и кончая различными «хохмочками» типа «летающих яиц», о которых мы уже рассказывали в прошлом году, а также «наворотов» из разных пластиковых наборов. Конечно, такие модели не проходили по конкурсу, но, право, работы Касаткина, Чукачева и Чесноко- ва доставили посетителям массу удовольствия.
Среди традиционных моделей масштаба 1:72 вновь, как и в прошлом году, выделялась модель Александра Мигачева – известного специалиста по обклейке пластика алюминиевой фольгой. Но не только двумя сотнями наклеенных панелей и лючков хочется отметить его МиГ-21. Модели присуща также великолепная проработка интерьера пилотской кабины, хорошо выполненные стойки шасси, ниши их уборки и другие мелочи. Жаль только, что Александр не привез на выставку и свои ранние модели. Прямо скажем, его прошлогодний МиГ-19 мог бы порадовать многих посетителей выставочного зала парка «Сокольники». Рядом с Мигачевским МиГом расположился не менее интересный самолетик – летающая лодка М-5, выполненная Александром Торощиным. Лично я после этих двух моделей на третье место поставил бы вертолет Ми-4 Андрея Виноградова. Впрочем, не будем забегать вперед и отбирать у членов жюри их святое право оценивать модели по целому комплексу специально разработанных правил и выносить итоговые результаты в день закрытия выставки.
Традиционно свои модели на конкурс представил Максим Гуменюк. Его «Спитфайр», «Москито», Р-47 и F-14 смотрелись просто великолепно, хотя и портились чрезвычайно глубоким,я бы сказал резким, раскроем листов обшивки. В то же время изумительный EF-111А Вячеслава Похило,который среди всех моделей выделялся, пожалуй, самой лучшей отделкой и покраской, из-за своей серости (в прямом смысле этого слова) несколько терялся среди десятков других моделей, пестрящих разноцветным камуфляжем. Еще бы мне хотелось выделить «Фантом» О.Касаткина, Су-24 и МиГ- 25 В.Корелова.
Среди моделей масштаба 1:48 в первую очередь выделялся МиГ-3 Дениса Матюшина. И дело не в том, что модель была очень хорошо склеена и покрашена, а то, что она была выполнена 13-летним мальчуганом. Для его возрастной категории это очень неплохая работа. Кстати, коли уж мы заговорили о детях, то следует отметить тот факт, что в этом году впервые было представлено действительно много детских работ, выполненных на очень высоком уровне. Прежде всего, хочу отметить Рената Шарафутдинова (13 лет) за модель F-100, Сережу Ахметова (13 лет) за модели F4F-4 и P-47D, Андрея Юркина (12 лет) за модели МиГ-23 и Су-27 и Ваню Данилова (14 лет) за модель ЗСУ «Шилка».
Ветеран слетов стендового моделизма Александр Седун в этот раз не сумел привезти на выставку свою огромную коллекцию «ленд лизовских» самолетов, но зато выставил новую модель – Як-3. Очень хорошее впечатление оставлял И-5 Николая Поликарпова (в данном случае имеется ввиду не конструктор самолета, а автор модели, с недавних пор ставший главным редактором журнала для моделистов «М- Хобби», с чем мы его и поздравляем от всего сердца). Особое место на выставке занял самодельный стеклопластиковый МиГ-31 Сергея Захарова из Новокуйбышевска, который, так же как и его прошлогодний МиГ-25, для транспортировки легко разбирался на составные части и четко состыковывался без помощи какого-либо клея.
Неплохо выглядел и палубный Су- 33 со сложенными консолями крыла, доработанный С. Бушуевым из стандартного пластикового набора. «Изюминкой» этой модели можно считать проработку элементов складного узла крыла.
Среди обилия разнообразных моделей выделялись две модели с открытыми лючками и капотами. Это Су- 25 работы В.Рымара и FW190D от А.Синюхина. А по качеству покраски мне более всего импонировали Bf 109G А.Юрченко и F4U-1 С.Олексюка.
А вот в 32-м масштабе отличился Михаил Курицын из Ульяновска. В прошлом году мы уже рассказывали о его самодельном FW 190D. На этот раз Михаил, в дополнение к «длинноносому», изготовил вариант «С», опять же с использованием дерева, бумаги, металла и алюминиевой фольги.
К сожалению, в короткой журнальной статье невозможно подробно рассказать о всех представленных моделях, даже о самых-самых… По сути, это всего лишь впечатления с выставки одного человека. Возможно, у кого-то они будут совершенно иными. Сейчас, когда эта заметка сдается на верстку, мы еще не знаем итогов конкурса. Но когда журнал выйдет в свет и вы возьмете его в руки, то узнаете, кто же оказался лучшим из лучших.
Амфибийные машины Соединенных Штатов Америки
Продолжение. Начало см. 'ТиВ' №10/2000
А. Степанов
К 1979 г. была подготовлена к испытаниям первая модель плавающего гусеничного бронетранспортера LVTP7,разработанная корпорацией FMC. В дальнейшем этот бронетранспортер получил индекс AAVP7A1, принятый в корпусе морской пехоты США. Расшифровка индекса следующая – Assault Amphibian Vehicle Personnel Model 7A1. Первые серийные образцы появились в 1983 г. На базе этого бронетранспортера предполагалось создать несколько различных по назначению модификаций – командно-штабную, ремонгно-эвакуационную, зенитную установку и др.
Базовая модель бронетранспортера AAVP7A1 предназначалась для высадки морских пехотинцев с десантных кораблей на берег, захвата плацдармов и развития успехов в глубь побережья, т.е те же задачи, что и у бронетранспортеров семейства LVT периода Второй мировой войны. Но общая компоновка и оборудование машины было другим.
Амфибия имеет экипаж в составе трех человек и может транспортировать 25 экипированных и вооруженных солдат, размещаемых в десантном отделении амфибии. Габаритные размеры бронетранспортера: длина 7950 мм, ширина 3270 мм, высота 3263 мм при дорожном просвете 406 мм. Герметичный корпус полностью бронирован листами алюминиевой брони толщиной до 45 мм. На крыше корпуса смонтирована вращающаяся башня с пулеметом калибра 12,7 мм.
Масса транспортера 22,84 т. Мощность V-образного 8 цилиндрового жидкостного охлаждения дизельного двигателя с турбонад- дувом, установленного в задней части корпуса, 294,4 кВт при 2800 об/мин.
