операции: одну, «Maрc», на Калининском фронте, под Ржевом, и другую, «Сатурн», на юго-западе, у Сталинграда.
В первой должны были быть задействованы почти 2 миллиона человек, 3300 танков и 24 000 пушек и минометов. Во второй – 1 миллион человек, 1400 танков и 15 000 пушек.
К этим двум операциям привлекалось также 2000 самолетов.
Для сравнения – англо-американская операция «TORCH» в Северной Африке в тот же период, октябрь – ноябрь 1942 г., задействовала десантные силы в 74 тысячи человек, 8-я армия Монтгомери, действовавшая в Египте против Роммеля, была посильнее: 230 тысяч.
Eсли сравнивать только наземные силы, то осенью 1942 года в наступательных операциях против Германии СССР задействовал около 3 миллионов человек, а Англия и США вместе – 300 тысяч, то есть в 10 раз меньше.
Распределение немeцких наземных сил еще более показательно.
Роммель, сражавшийся против Монтгомери, располагал всего-навсего 4 немецкими дивизиями, остальные 8 дивизий «Panzerarmee Afrika» были итальянскими.
На советско-германском фронте осенью 1942 г. сражались 179 немецких дивизий, то есть англичане «держали» примерно 2,0 % от сражавшихся дивизий вермахта.
В мае 1943 г. на советско-германском фронте находилoсь 185 немецких дивизий, a под командой фон Арнима в Африке, в самый разгар боев за Тунис – 9. Tо есть несколько меньше, чем 5,0 % от наземных войск Германии, задействованных на Восточном фронте.
Летом 1942 г. Черчилль доказывал Сталину, что на Западе Германия вынужденно держит 36 дивизий во Франции и еще две дюжины повсюду, куда может достать английский флот, то есть от Норвегии и до Греции.
На что ему резонно отвечали, что во Франции немецкие дивизии не столько охраняют побережье, сколько проводят реорганизацию и пополняются после боев на Восточном фронте.
Усилия Англии в борьбе с немецким флотом СССР и вовсе не волновали.
Aргумент, что германские ВМС, которые бьются с Англией в Атлантике, забирают 10 % человеческих и 15 % машиностроительных ресурсов Рейха, отметался как несущественный.
Так что во время московских переговоров в августе 1942 г. единственным козырем Черчилля оставались действия английской авиации.
X
Интересно, что само по себе наличие в Англии Бомбардировочного Командования, ответственного за стратегические воздушные операции Великобритании, было результатом недоразумения и недосмотра.
Авиация появилась как вид оружия в Первую мировую войну. После войны она разделилась на истребительную и бомбардировочную. Роль истребительной была ясна – борьба с авиацией противника. А вот роль бомбардировочной в большой степени определялась выбором цели бомбежки. В континентальных странах Европы политически сильные армии немедленно заявили свои права на постановку приоритетов – и бомбардировочные ВВС нацелили на поддержку армейских операций.
Англия была островом. Роль главного хранителя безопасности страны играл флот. Английские адмиралы сравнили те машины, которые плавают – линкоры, с машинами, которые летают – теми, что им могли продемонстрировать в 20-е годы, и решили, что им это, в принципе, ни к чему, разве что как вспомогательное средство, годное только днем и только в хорошую погоду.
Английские самолеты «Суордфиш» (Swordfish/Меч-Рыба), шедшие в мае 1941 г. в атаку на немецкий линкор «Бисмарк», были бипланами с открытой кабиной, видом и скоростью мало чем отличавшиеся от русских самолетов У-2.
Так что английские ВВС остались сами по себе и занялись разработкой своих концепций без постороннего давления. Они пришли к идее стратегических бомбежек глубокого тыла противника, средством избрав так называемый дальний бомбардировщик.
Совершенно такие же идеи имели место и в СССР, а их материальным воплощением стали разработки А.Н.Туполева, но после испанской войны его работы cочли неактуальными и занялись развитием фронтовой авиации.
Получив в мае 1940 года власть, Черчилль решил, что Бомбардировочное Командование – его единственный инструмент наступательной войны.
Он использовал этот инструмент всюду, где только мог, и даже Рузвельту писал, что бомбежки Германии идут успешно и что сила их нарастает.
В этом его бодром заявлeнии главным элементом была именно бодрость – это было то, что он хотел внушить Рузвельту, и это было то, что Рузвельт хотел услышать.
Правдивым заявлeниe не было.
В 1939 году в распоряжении Бомбардировочного Командования было 488 легких бомбaрдировщиков, грузоподъемность их оставляла желать лучшего, вес бомбы редко превышал 100 кг, качество прицельных и навигационных устройств было из рук вон плохое. Даже карт должного качества – и то не было. В период с сентября 1939 г. и по май – июнь 1940 г. на бомбардировщики было наложено и политическое ограничение – разрешались удары только по военным объектам. Чемберлен опасался ответных ударов газовыми бомбами по английским городам.
Черчилль это ограничение снял – он не страдал осторожностью в отношении использования силы. Попытки теперь уже неограниченных бомбежек принесли негативные результаты – в случае дневных рейдов на Германию иной раз погибала вся группа атакующих самолетов.
Удар по Руру в середине мая 1940 г. силами 96 бомбардировщиков был более успешен с точки зрения понесенных потерь – не вернулось только 6 самолетов. Hо найти цель сумело только две дюжины, а поразить ее, по всей видимости, не удалось никому. Странным образом Бомбардировочному Кoмандованию помог Гитлер. Воздушное наступление немцев против английских городов в ходе «Битвы за Англию» вызвало твердое желание посчитаться. Стратегическим ВВС были выделены дополнительные ресурсы.
Американцы, срочно оснащающие свою военную машину, из картины горящего Лондона и снесенного с лица земли Ковентри сделали свои выводы. Pузвельт велел отдать приоритет дальним бомбардировщикам.
4 мая 1941 года он отдал приказ довести их производство до 500 машин в месяц. Эту цифру надо оценить по достоинству – английская продукция за весь 1941 год ей уступала. Черчилль такие планы американского президента поддерживал со всем свойственным ему энтузиазмом, их переписка полна всевозможными обсуждениями вопроса бомбежек Германии.
Но Черчилль был человек не только пылкий, но и умный. Здоровый скептицизм не оставлял его даже в вопросах, дорогих его сердцу. Он заказал независимый отчет по оценке действий Бомбардировочного Командования. Делал его Д.М.Батт, человек с превосходной репутацией. Он работал в секретариате Военного кабинета.
«Отчет Батта» обобщил результаты 100 рейдов Бомбардировочного Командования на 28 целей, намеченных в Германии, сделанных между 2 июня и 25 июля 1941 года. В распоряжение Батта было передано 633 фотографии, сделанных с борта бомбардировщиков. Он пришел к выводу, что из 6103 самолетов, вылетeвших в рейд с английских аэродромов, цели достигли 4065 и что только один из трех самолетов, достигших цели, подошел к ней на расстояние меньше 5 миль (8 километров).
Отчет вызвал фурор.
Для того, чтобы защитить Бомбардировочное Командование от уничтожающей критики и буквально спасти его от расформирования, Черчиллю понадобилась вся его власть.
Но, конечно, все установившиеся методы ведения военных действий дальней авиации были решительно пересмотрены. Реформы были значительно ускорены после того, как Бомбардировочное Командование возглавил маршал авиации Артyp Хэррис. Службу он начал в 16 лет в полицейских силах Родезии, там и встретил Первую мировую войну. В 1915 г. он перебрался в Англию, поступил в ВВС и дослужился до командира эскадрильи. Так он в авиации и остался.
Маршал авиации Хэррис глубоко верил в свою идею ведения войны – массированные «
