1941. Документы, М., Международный фонд «Демократия», Книга 2, 1998, с. 54–55. Согласно постановлению Миронов, несмотря на неблагоприятную погоду, разрешил перелет 27 марта 1941 г. 12 самолетов ДБ-3Ф из Воронежа в 53-й авиаполк (Кречевицы), в ходе которого произошли 2 катастрофы и 6 чел. погибло.

Даты арестов в архивных документах зачастую не совпадают, поскольку сначала арестовывали, а затем уже оформляли постановления.

Котова вскоре назначили преподавателем военной академии, и он избежал репрессий.

30 мая арестовали также начальника курса академии им. М.В. Фрунзе комдива А. Тальковского.

В 1930-е гг. совершил ряд дальних перелетов. За заслуги в испытании новых машин дважды награждался орденом Ленина. В 1937 г. возглавил НИИ ВВС, многое сделав для повышения качества принимаемых на вооружение самолетов.

некоторых «заговорщиков», например, заместителя начальника штаба ВВС РККА генерал-майора авиации П. Юсупова арестовали вообще без санкции прокурора.

Я. Смушкевич по должности входил в комиссию по присвоению в РККА генеральских званий. После того как единогласно было решено присвоить ему воинское звание генерал-полковника, он решительно возразил: «Я не хочу, чтобы у кого-нибудь даже возникла мысль, что вот сидел Смушкевич в комиссии и себе одному высшее звание выбил».

Смушкевич был талантливым и бесстрашным воздушным асом, он научился летать, не имея летного диплома; в первом же бою в Испании сбил два немецких «фоккера». В ряде публикаций о нем утверждается, что Г. Геринг обещал миллион марок за голову Дугласа (псевдоним Смушкевича).

по другим данным — 4.06.41 г.

Экипаж — 3 чел., макс. Скорость — 290 км/час., бомбовая нагрузка — 2 тонны; широко применялся на Восточном фронте как бомбардировшик и военно-транспортный самолет.

Военно-исторический журнал, 1990, № 6, с. 43–46

П. Судоплатов, «Разведка и кремль», М, 1996, с. 139.

документы совещания опубликованы в сборнике «Русский архив. Великая Отечественная», «Терра», М., 1993, т. 12.

издана в Нью-йорке в 1981 г.