Обращает на себя внимание, что несколько жалоб Порая были помечены грифом «сов. секретно» и изъяты из надзорного производства ГВП
44
надзорное производство ГВП № 47860-38, с. 51об.
45
из письма Л. Берии от 15 декабря следует, что Усачев позвонил М. Кагановичу в 12 час. 58 мин., то есть в момент, когда самолет уже взлетал.
46
Поликарпов был арестован в октябре 1929 г. по обвинению в причастности к «контрреволюционной вредительской организации» и во внесудебном порядке приговорен к высшей мере наказания. Однако в декабре того же года был направлен в «Особое конструкторское бюро» (ЦКБ-39 ОГПУ), организованное в Бутырской тюрьме. В 1931 г. коллегия ОГПУ приговорила Поликарпова к десяти годам лагерей, но позже, после удачных демонстрационных полетов самолета И-5, пилотировавшегося Чкаловым и Анисимовым, было принято решение считать эту меру наказания условной. В том же году амнистирован Президиумом ЦИК СССР, а в 1956 г. полностью реабилитирован Военной коллегией Верховного Суда СССР.
47
надзорное производство ГВП № 47860-38, с. 160
48
надзорное производство ГВП № 47860-38, с. 295–298
49
«Я хорошо помню, — вспоминал Байдуков, — что Главный конструктор Н.Н.Поликарпов не мог толково ответить 17 декабря 1938 г. членам правительственной комиссии на довольно ясный вопрос: «Почему и зачем законтрили рычаг уборки шасси, да так, что даже в чрезвычайно опасных обстоятельствах испытатель не мог использовать весьма эффективную возможность уменьшить лобовое сопротивление самолета и увеличить его подъемную силу?» Объяснения конструкторов сводились к следующему: «Вы же знаете Валерия Павловича. Он мог бы вздумать определить скоростные характеристики И-180. Но мы считали, что не следует усложнять испытателю первый полет».
50
В первом акте назывались фамилии Поликарпова, Томашевича, Усачева, Парая.
51
В оригинале заключения поверх печатного текста «виновен в том» написано рукой — «ответственен за то»
52
надзорное производство ГВП № 47860-38, с. 295–298
53
публикация Н. Добрюхи в «Комсомольской правде», 19 декабря 1994 г.
54
одно из первых таких ходатайств подписали 20 мая 1944 года конструкторы Яковлев, Туполев и летчик Коккинаки.
55
надзорное производство ГВП № 47860-38, с. 99
56
«Крылья Родины» 2002, № 1
57
