Наиболее разносторонний характер противоминные действия носили на Балтийском ТВД. Так. в ходе зимних компаний 1941 – 1942 гг. и 1942-1943 гг. обеими сторонами велась подледная минная война. В целях предотвращения передислокаций советских частей в ночное время немецкое командование осуществляло подледное минирование ожидаемых трасс передвижения высокочувствительными магнитными минами 1* . Для борьбы с ними были разработаны ледовые тралы, буксируемые автомашинами или аэросанями. В 'безледное' время немецкие минеры запускали по течению Невы плавающие мины, предназначенные для подрыва мостов и стоящих на якоре кораблей и судов. Для борьбы с этими минами на подходе к первому из ленинградских мостов были установлены противоминные сети, противодействие которых указанным попыткам оказалось вполне надежным.

Если в начале Великой Отечественной войны главной задачей отечественных противоминных сил было обеспечение возможности передвижения сил ВМФ в прибрежных водах (для чего в основном использовались КАТЩ), го после ее решения возникли залачи прокладки выходных фарватеров и проводки за тралами боевых сил флота, десантных отрядов и конвоев. Для этой цели были необходимы эскадренные и базовые тральщики, в которых стал ощущаться острый дефицит. С неимоверными трудностями в блокадном Ленинграде были достроены два эскадренных ТЩ пр. 59 ('Владимир Полухин', сдан 04.11.42 и 'Василий Громов', сдан 09.12.43) и два быстроходных базовых ТЩ пр. 53У ('Контр-адмирал Юрковский', сдан 05.08.41 и 'Контр-адмирал Хорошкин', сдан 25.09.44). Еще в августе 1941 г. ВМФ выдал ЦКБ-32 ТГЗ на проект достройки эвакуированных в Зеленодольск 12 корпусов эскадренных ТЩ пр. 59. получивший N? 73. Проект был разработан в январе 1942 г., но после экспертизы отправлен на доработку. Рассмотрение доработанного проекта выявило нереальность достройки предложенного корабля в условиях военного времени.

В августе 1943 г. ВМФ принял решение о создании базового тральщика пр. 263 с использованием ленд-лизовских поставок (дизели, неконтактные тралы, радиолокация, гидроакустика). ТТЗ на проектирование корабля было выдано ЦКБ-17 в том же году. Рассмотрение технического проекта в конце 1943 г. выявило нереальность постройки корабля в условиях военного времени и в мае 1944 г. работы по нему были прекращены. Начавшаяся разрабатываться еще в конце предвоенного периода идея создания дешевого массового ТЩ типа пр. 60 позволила КБ завода № 370 разработать в 1943 г. и представить в