– брод плавает с подготовкой
– стенка 0,9 м
– ров 2,5 м
– подъем 60%
– боковой уклон 40%
Тип брони алюминиево-стальная
многослойная
Система РХБЗ есть
ПНВ пассивные, у водителя, наводчика, командира
Машина была разработана специально для того, чтобы обеспечить армию США БМП в дополнение к БТР МПЗ. Прототип ХМ2 построен корпорацией FMC (в настоящее время – United Defence LP) в 1978 г., по результатам испытаний в 1980 г. получил обозначение М2, а первые серийные БМП Bradley построены в 1981 г.
Корпус выполнен из алюминиевой брони с дополнительным внешним, отделенным от внутреннего, слоем. Место водителя расположено впереди слева, МТО – справа от водителя, десантное отделение – 8 корме. На крыше устанавливается полноповоротная башня с 25-мм автоматической пушкой, 7,62-мм пулеметом, угол возвышения которых от -10° до +60°. На левой стороне башни смонтирована ПУ ПТУР T0W производства компании Raytheon, с дальностью полета 3750 м. Машина плавает с поднятым фальшбортом, который в походном положении сложен вокруг верхней части корпуса.
Последние разработки – модели М2А1/А2 и М3А1/А2. Они усовершенствованы относительно базовой машины, в частности, оснащены дополнительной броней и более мощной силовой установкой. На башнях и корпусах некоторых машин для повышения живучести устанавливается ДЗ.
БРДМ М3 – нет амбразур, ее экипаж состоит из 5 человек, она оснащена дополнительной броней. М7 Bradley FIST- машина огневой поддержки.
Мб Bradley Linebacker вместо ПУ ПТУР TOW несет ПУ на 4 ЗУР Stinger. Санитарная машина – на модифицированном шасси Bradley, нет башни. Машина РСЗО – на шасси Bradley с новой кабиной.
ХМ5 – машина РЭБ на том же шасси. М4 – КШМ на том же шасси.
Производство завершено. Состоит на вооружении Саудовской Аравии и США.
United Defence LP, Ground Systems Division, Сан-Хосе, Калифорния 95108, США.
БМП AIFV (США)
Место водителя расположено впереди слева, место командира – сзади него, десантное отделение – в корме. Лобовой бронелист, на котором уложен дополнительный щиток для форсирования водных преград, установлен под углом 45°. Крыша горизонтальная, в ее центре справа смонтирована цилиндрическая башня. Корма с широкой аппарелью.
Борта вертикальные, закруглены и наклонены от линии десантного отделения, имеют по две амбразуры с приборами наблюдения. Подвеска включает 5 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади.
Экипаж 3+7
Вооружение 25-мм пушка, 7,62-мм СП, б ГПД
Боекомплект 324х25-мм, 1840x7,62-мм
Длина 5,258 м
Ширина 2,819 м
Высота по корпусу 2,007 м
Высота по перископу 2,794 м
Клиренс. 0,432 м
Боевая масса 13687 кг
Неснаряженная масса 11405 кг
Удельная мощность 19,29 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,67 кг/см #178;
Двигатель Detroit Diesel 6V53T V-6 дизель с ЖО, мощностью 264 л.с. при 2800 об./мин
Макс, скорость:
по шоссе 61,2 км/ч
в воде 6,3 км/ч
Запас хода 490 км
Запас топлива 416 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает с подготовкой
– стенка 0,6 м
– ров 1,6 м
– подьем 60%
– боковой уклон 30%
Тип брони алюминиевая/
многослойная
Система РХБЗ по заказу
ПНВ у водителя и наводчика;
Машина первоначально «усовершенствованное изделие М113А1» разработана корпорацией FMC (в настоящее время – United Defence LP) в частном порядке в конце 60-х гг. После модернизации, уже под названием AIFV, заказана сначала армией Нидерландов в 1975 г. в количестве 880 единиц, затем Филиппинами. В 1979 г. Бельгия заказала 514 машин AIFV и М113А2, которые производились по лицензии на ее территории. В настоящее время машина строится в Турции компанией FNSS Defense Systems
