поступили два закупленных во Франции «Фалькона» 7Х, а недавно стало известно, что в декабре этого года парк СЛО «России» должны пополнить два А319 в специальном исполнении «VIP-салон». Так что, если долго сторонившийся импорта «президентский» летный отряд начал уже пересаживаться на «иномарки», то что говорить про рядовых коммерческих эксплуатантов…

Возраст ВС зарубежного производства, поставлявшихся в Россию в 2008– 2010 гг.

Распределение «иномарок», поставлявшихся в Россию в 2008–2010 гг. по типам ВС

Хотелось бы верить, что начавшаяся недавно коммерческая эксплуатация Ан-148, планируемые на ближайшее время первые поставки «Суперджетов» и пока еще окончательно не угасшая программа Ту- 204СМ смогут спасти отечественное самолетостроение от полного прекращения выпуска современной гражданской авиатехники. И если коммерческие перевозчики практически убедятся, что отечественному авиапрому еще под силу выпуск конкурентоспособных региональных и магистральных лайнеров, то экспансию на наш рынок зарубежных воздушных судов можно будет немного придержать. Ведь в 2016 г. на линии должен выйти перспективный ближне-среднемагистральный МС-21. Но до его появления еще надо дожить, и у коммерческих авиакомпаний еще должен остаться кредит доверия к отечественному производителю.

В середине февраля ВВС России переданы первые четыре из 12 заказанных новых одноместных многоцелевых истребителей Су-27СМ, контракт на поставку которых был подписан между компанией «Сухой» и Минобороны России в ходе авиасалона МАКС-2009 в августе 2009 г. Самолеты совершили дальний перелет из Комсомольска- на-Амуре на авиабазу в Крымске (Краснодарский край), которая в конце прошлого года уже получила новые двухместные многоцелевые истребители Су-30М2. В отличие от поставлявшихся в 2003–2009 гг. Военно-Воздушным Силам Су-27СМ, получаемых модернизацией на КнААПО строевых истребителей Су-27, нынешние машины — новой постройки, ранее в летной эксплуатации не находившиеся.

Вероятно, новые Су-27СМ изготовлены на основе остававшегося на КнААПО производственного задела по планерам самолетов Су- 27СК от приостановленного лицензионного контракта с КНР. При этом машины оснащены новыми двигателями АЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной до 13 500 кгс тягой и увеличенным ресурсом, и новыми комплексами оборудования и вооружения — даже более совершенными, чем применяемые на поставлявшихся до сих пор модернизированных Су-27СМ.

Как рассказал в интервью нашему журналу минувшей осенью генеральный директор ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова» Юрий Белый, «в конце сентября состоялся первый успешный пуск с поражением цели модернизированной ракетой с борта опытного самолета Су-27СМ3. Для применения этой ракеты на повышенных дальностях модернизированы антенна, передатчик и канал передачи данных радиокоррекции штатной РЛС самолета. Модернизированный Су-27СМ3 передан на государственные испытания». По всей видимости, новые истребители выпущены как раз в таком варианте. Одновременно с доработками радиолокационного прицельного комплекса и введения в состав вооружения модернизированных ракет средней дальности усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины летчика — она стала полностью «стеклянной».

Перегон первых четырех новых Су-27СМ3 с заводского аэродрома КнААПО на юг России выполнили летчики липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ во главе с заслуженным военным летчиком России летчиком-снайпером подполковником Юрием Спрядышевым. Группа стартовала из Комсомольска-на-Амуре 15 февраля и в тот же день совершила первую промежуточную посадку на авиабазе «Домна» под Читой, где в это время проходил организованный Минобороны пресстур корреспондентов российских СМИ. Дальнейший маршрут перелета пролегал через Новосибирск и Пермь и успешно завершился в Крымске. С тремя посадками четверка новых истребителей преодолела более 7000 км с Дальнего Востока России до Краснодарского края на ее юге.

На КнААПО тем временем готовятся к сдаче заказчику оставшиеся восемь самолетов по этому контракту. При решении всех вопросов с финансированием со стороны Минобороны уже в этом году они смогут встать в строй ВВС. А.Ф.

Андрей ФОМИН Фото компании «Сухой»

3 марта 2011 г. с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения впервые поднялся в воздух второй летный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50, построенного компанией «Сухой» в рамках создания Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Первый 57-минутный полет на машине выполнил заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан, чуть более года назад, 29 января 2010 г., поднявший в небо и первый прототип истребителя. По официальной информации компании «Сухой», полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием: была проведена оценка работы систем самолета, силовой установки, устойчивости и управляемости. «Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы», — говорится в пресс-релизе разработчика.

Таким образом, на сегодня в программе испытаний ПАК ФА задействовано уже четыре опытных образца нового самолета, в т. ч. два летных. Так называемый «нулевой» статический образец (Т50-0) с лета 2009 г. проходит прочностные испытания в специально оборудованном зале ОКБ Сухого в Москве. Комплексный натурный стенд (Т50-КНС) используется для наземной отработки бортовых систем, в т. ч. топливной и гидравлической систем, силовой установки, системы управления и др. В декабре 2009 г. он был выведен на аэродром КнААПО, где на нем состоялись первые рулежки и пробежки. Затем, 8 апреля прошлого года, вместе с первым летным экземпляром, он был перебазирован на борту транспортного самолета Ан-124 в Жуковский, где продолжает наземные испытания на подмосковной Летно-испытательной и доводочной базе компании «Сухой».

Первый летный экземпляр истребителя (Т50-1), после выполнения в период с 29 января по 26 марта 2010 г. шести полетов по программе приемо-сдаточных испытаний в Комсомольске-на-Амуре, с 29 апреля прошлого года проходит летные испытания в Жуковском. К концу осени 2010 г. он совершил около 40 полетов, включая несколько демонстрационных во время показов Премьер-министру России Владимиру Путину 17 июня и индийской делегации 31 августа 2010 г. и подготовки к ним.

Согласно официальному пресс-релизу компании «Сухой» от 3 марта, «в обеспечение программы летных испытаний на первом летном образце совершено 36 полетов», при этом «в настоящее время