Важными событиями 2008 г. в области импорта «иномарок» в Россию стало несколько решений правительства об отмене таможенных пошлин на некоторые категории ввозимых в страну зарубежных воздушных судов. Как хорошо известно, ранее такими «поблажками» пользовались только авиакомпании «Аэрофлот» и «Трансаэро» (они были освобождены от уплаты таможенных пошлин в 1994 г. на срок пять лет, затем, в 1999 г., обнуление пошлин для них было пролонгировано еще на пять лет – при обязательном условии закупок обеими компаниями новых воздушных судов российского производства). Остальным же российским перевозчикам при ввозе в страну «иномарок» приходилось уплачивать таможенную пошлину в размере 20%. Таким образом, для подержанных самолетов размер пошлины составлял в среднем от 2 до 10 млн долл., в зависимости от типа, модификации и возраста лайнера, а для новых мог достигать 10-30 млн долл. и более. Вполне понятно, что лишенные таможенных поблажек авиакомпании всеми силами ратовали за отмену пошлин. Наконец, недавно правительство удалось убедить пойти навстречу перевозчикам, при этом было принято принципиальное решение: ввозные пошлины обнуляются только для тех категорий пассажирских самолетов, которые пока не в силах выпускать собственная авиапромышленность.

Первыми «пали» пошлины на самые большие лайнеры – вместимостью более 300 мест. В эту категорию входят самые крупные модификации «Боинга» 767 с наиболее плотной компоновкой пассажирских салонов, а также самолеты моделей 747 и 777 (из продукции «Эрбаса» вместимость более 300 мест имеют самолеты А340-500/600 и А380, но в России их пока не ожидают, а из перспективных моделей – А350-900, уже заказанные «Аэрофлотом»). Постановление Правительства РФ об обнулении пошлин на 9 месяцев на самолеты вместимостью более 300 мест было принято в декабре 2007 г. и вступило в силу с февраля 2008- го. По нему, например, смогли в прошлом году беспошлинно ввезти в Россию свои «Боинги» 747 и 777 (352 и 306 мест в смешанной компоновке соответственно) авиакомпания «Трансаэро», а также три «Боинга» 767- 300ER, выполненные для этого в самой плотной компоновке на 304 места, – ГТК «Россия». В ноябре 2008 г. освобождение от пошлин на самолеты вместимостью более 300 мест было пролонгировано на неопределенный срок.

Следом, в июле 2008 г., «сдались» пошлины на самолеты деловой авиации с числом мест до 19 и взлетной массой до 20 т (до этого, в 2007 г., они были снижены до 10%, а теперь сведены к нулю). И, наконец, 31 декабря 2008 г. Правительство РФ приняло постановление об обнулении пошлин на самолеты вместимостью до 50 мест с массой пустого до 15 т. В эту категорию входят, среди прочих, эксплуатируемые в России турбовинтовые региональные самолеты ATR42 (46-50 пасс., масса пустого – 11,2 т), «Эмбраер» 120 (30 пасс., 7.5 т) и DHC-8-100/200 (37-39 пасс., 10.5 т). Из реактивных машин потенциальными кандидатами на беспошлинный ввоз могут стать, например, 37-местные лайнеры «Эмбраера» ERJ-135, а также 50- местные ERJ-145 и CRJ100/200 (если с поставщиком и властями удастся решить вопрос одного «лишнего» места). «50-местное» постановление было опубликовано 14 января и вступает в силу с марта этого года. Поэтому, например, за свой первый «Эмбраер» 120 компании «Регион-Авиа» пошлину уплатить все-таки пришлось, зато следующие (так же, как и «Атлант-Союзу») ввезти удастся, сэкономив 20%.

Таким образом, на сегодня платить таможенную пошлину нужно только при ввозе импортного воздушного судна вместимостью от 50 до 300 мест. В течение прошлого года в прессе сообщалось, что правительством рассматривался вопрос временного обнуления пошлин и на такие машины (но только при условии ввоза их в страну через ОАК и на ограниченный срок). Затем, в октябре 2008 г., тремя министерствами (транспорта, экономического развития, промышленности и торговли) был подготовлен проект решения о снятии пошлин с самолетов вместимостью от 115 до 160 мест: по мнению правительства, отечественная промышленность таких лайнеров в настоящее не производит – Ан-148, «Суперджет» и Ту-334 рассчитаны на меньшее число пассажиров, а Ту-204 – на большее. При этом возраст ввозимого воздушного судна должен не превышать 10 лет, дата ввоза быть не позднее 2011 г., а срок аренды – не более пяти лет. Но пока никакого постановления по этому поводу не принято, судя по всему, еще идет обсуждение, и сэкономить на пошлинах могут по-прежнему только «счастливые обладатели» самых крупных «Боингов» или, наоборот, небольших «Эмбраеров».