возможность обмена данными между атакующими машинами одной группы, наземными РЛС и командными пунктами, самолетами ДРЛО, бортовой системы контроля состояния агрегатов при максимальной автоматизации процесса пилотирования должны вывести их боевые возможности на принципиально новые позиции.
Отвечая на вопрос, почему «Грипены» не показали на шоу ничего, сильно отличающегося от пилотажа «двадцать первых», представители ВВС сослались на малый налет – по 50 часов на новом типе у каждого из летчиков, что не позволяет им пока исполнять сложную программу.
Символичным стал один из номеров программы – групповой проход тройки «Грипенов», четверки «МиГов» и пары L-159. Роспуск – и новые машины уходят вверх, ныне стоящие на вооружении остаются в горизонте, а снимаемые с вооружения уходят – перестраиваются в пеленг и поочередно заходят на посадку.
Поучительно уважительное отношение чешских авиаторов к уходящему поколению боевых машин, устроенное в честь этого события шоу, свободный доступ практически ко всей участвовавшей в нем технике, в сочетании с праздничной атмосферой, дружественным отношением наших собеседников к гостям из России составили очень хорошую память о посещении Часлава.
Фоторепортаж Андрея Жирнова
ФЕСТИВАЛЬ ПИЛОТАЖНЫХ ГРУПП НА МАКС-2005
Одним из выгодных отличий авиасалона МАКС от других крупнейших международных авиационных выставок является традиционно насыщенная программа показательных полетов. По этому показателю МАКС, пожалуй, превосходит даже таких лидеров аэрокосмического выставочного бизнеса, как Ле-Бурже и Фарнборо. По традиции, помимо демонстрации в воздухе многочисленных серийных и новых образцов авиационной техники военного и гражданского назначения, в небе Жуковского в рамках МАКС выступает сразу несколько авиационных групп высшего пилотажа. На предыдущем авиасалоне в 2003 г. к отечественным «Русским Витязям», «Стрижам», «Руси» и «Небесным рыцарям» впервые присоединились две заграничные команды – «Фречче Триколоре» из Италии и «Патруль де Франс» из Франции. Их выступления запланированы и на нынешнем МАКС-2005. За прошедшие с прошлого авиасалона два года в составе этих групп произошли изменения, поэтому накануне их новых выступлений в Жуковском мы решили познакомить читателей с составами «Фречче Триколоре» и «Патруль де Франс» 2005 г., а заодно немного рассказать о самих группах. Представлять российским читателям «Русских Витязей» и «Стрижей» особого смысла не имеет – о них знают даже далекие от авиации обыватели. Тем не менее в жизни ведущих российских пилотажников за прошедшее с МАКС-2003 время также произошли немалые изменения, значительно обновился их состав, и сегодня мы кратко расскажем о «Витязях» и «Стрижах» «образца 2005 г.».
Авиационные группы высшего пилотажа (АГВП) ВВС России «Русские Витязи» и «Стрижи», выступающие на истребителях четвертого поколения Су-27 и МиГ-29 хорошо известны участникам и посетителям авиасалонов в Жуковском. В этом году обе группы, сформированные из лучших летчиков авиабазы Кубинка, отметили свое 14-летие. За прошедшие годы российские пилотажники успели завоевать признание не только в России, но и во многих странах по всему миру.
Шестерка «Русских Витязей» сейчас выступает на четырех одноместных самолетах Су-27 и двух двухместных Су-27УБ. В составе группы: Заслуженный военный летчик России гвардии полковник военный летчик-снайпер Игорь Ткаченко (ведущий, заместитель начальника 237 ЦПАТ, 41 год, налет 1950 ч), гвардии подполковники военные летчики-снай- перы Игорь Шпак (левый и хвостовой ведомый, командир АГВП, 39 лет, налет 1450 ч) и Олег Ряполов (правый и хвостовой ведомый, начальник службы безопасности полетов 237 ЦПАТ, 38 лет, налет 1200 ч), гвардии подполковники военные летчики 1 класса Олег Ерофеев (левый внутренний и крайний ведомый, командир звена, 32 года, налет 750 ч), Андрей Алексеев (правый внутренний и крайний ведомый, командир звена, 32 года, налет 750 ч), Виктор Мельник (левый ведомый, командир звена, 40 лет, налет 1400 ч) и Алексей Котомкин (правый ведомый, заместитель командира АГВП, 34 года, налет 750 ч). Ведущий группы Игорь Ткаченко демонстрирует также сольный пилотаж, а вместе с ее нынешним командиром Игорем Шпаком – парный пилотаж на встречных курсах.
В составе АГВП «Стрижи» шесть самолетов с яркой красно-белой схемой окраски: два МиГ-29УБ (бортовые №01 и 02) и четыре МиГ-29 типа «9-13» (бортовые №03-06). В составе шестерки «Стрижей»: гвардии полковники военные лет- чики-снайперы Николай Дятел (ведущий группы, 40 лет, налет 2100 ч) и Геннадий Авраменко (левый ведомый, начальник отдела организации визитов и показов 237 ЦПАТ, 41 год, налет 1600 ч), гвардии подполковники военный летчик 1 класса Игорь Соколов (правый ведомый, командир звена, 37 лет, налет 700 ч), военный летчик- снайпер Виктор Селютин (хвостовой ведомый, заместитель командира АГВП, 40 лет, налет 1400 ч), военный летчик 1 класса Валерий Морозов (левый крайний ведомый, старший летчик, 34 года, налет 580 ч), военный летчик 2 класса Сергей Осяйкин (правый крайний ведомый, старший летчик, 33 года, налет 450 ч) и военный летчик 1 класса Дмитрий Колосов (одиночный пилотаж, командир звена, 36 лет, налет 610 ч). В таком составе группа выступает с 23 июня 2005 г., когда полеты на месте правого крайнего ведомого освоил Сергей Осяйкин. Командир АГВП «Стрижи» Николай Дятел и левый ведомый Геннадий Авраменко, помимо полетов в составе шестерки, демонстрируют также одиночный пилотаж.
Летчики АГВП «Русские Витязи» и «Стрижи» в настоящее время одни из самых подготовленных в ВВС России. Например, шестеро из 14 подготовленных сейчас для группового пилотажа летчиков «Русских Витязей» и «Стрижей» имеют квалификацию «военный летчик- снайпер» и налет от 1200 до 2100 ч, еще семеро – военные летчики 1 класса. Подготовку к выполнению пилотажа в группе «Стрижи» проходят еще несколько летчиков. Среди них гвардии подполковники военные летчики 1 класса Владлен Руссанов (заместитель командира АГВП, 35 лет, налет 750 ч), Сергей Васильев (старший летчик, 35 лет, налет 1000 ч) и Олег Мальцев (командир звена, 40 лет, налет 1300 ч). Двое молодых летчиков – гвардии майоры старшие летчики военный летчик 2 класса Александр Белов (31 год, налет 550 ч) и военный летчик 3 класса Алексей Прохоров (32 года, налет 350 ч) уже освоили полеты в составе тройки самолетов (на месте левого и правого ведомого соответственно). Подготовка пополнения в пилотажные группы «Русские Витязи» и «Стрижи» осуществляется в 3-й эскадрилье 237 ЦПАТ, которая оснащается истребителями МиГ-29.
7 апреля этого года кубинские летчики возобновили после полугодового перерыва полеты в составе «большого ромба» смешанной девятки из пяти Су-27 «Русских Витязей» и четырех МиГ-29 «Стрижей» (ведущий – гвардии полковник Игорь Ткаченко). 9 мая в таком составе они приняли участие в Параде Победы над Красной площадью Москвы (см. «Взлёт» №6/2005, стр. 4), а 29 июня – 3 июля – в программе показательных полетов Международного военно-морского салона МВМС-2005 в С.-Петербурге. Пилотажем большой девятки отметили в Кубинке 8 июня 85-летие трижды Героя Со- весткого Союза маршала И.Н. Кожедуба, чье имя сейчас носит 237 ЦПАТ. А в январе этого года смешанная четверка «Русских Витязей» и «Стрижей», окрещенная «Русскими Стрижами», в составе пары Су-27УБ и пары МиГ-29УБ (в передних кабинах самолетов – Игорь Ткаченко, Игорь Шпак, Николай Дятел и Геннадий Авраменко) приняла участие в Кубке мира по высшему пилотажу в Аль Айне в ОАЭ (см. «Взлёт» №3/2005, стр. 34-35). Кроме того, обе пилотажные группы участвовали в военно-исторической выставке и авиашоу «Легенды мировой авиации» в подмосковном Монино в конце июля. В июне пятерка «Витязей» выступала на Таймыре (г. Дудинка), а «Стрижи» отлетали в июле шестеркой, пятеркой и ромбом в июле на юбилее 105-й смешанной авиадивизии в Воронеже (аэродром Балтимор), закрытии чемпионата по парашютному спорту в Ступино и открытии XI чемпионата мира по высшему пилотажу на планерах в Дракино.
Во время предстоящего МАКС-2005 «Русские Витязи» и «Стрижи» будут регулярно участвовать в программе показательных полетов авиасалона, летая как в большом смешанном строю, так и в составе своих групп. При этом впервые за всю историю они будут базироваться непосредственно на аэродроме ЛИИ
