В таком, более или менее спокойном состоянии, мы прожили до третьего июля. Ехать куда-либо было вроде бы незачем. У нас стоял «Урал» с полной, ещё не слитой цистерной с дизтопливом, которую ребята привезли ещё в апреле, поэтому мы в эти дни практически не занимались никакими крупными делами, только изредка выходили проверить насосы и уровень топлива в ёмкости нашей дизельной электростанции. Всё ждали, когда он опустится, чтобы слить солярку из цистерны на «Урале» и поехать за новой партией.
Подвал, куда сливали отходы, тоже быстро наполнялся водой, поэтому там пришлось установить фекальные насосы и откачивать эту жижу в сторону того же оврага. На этот водовод истратили все остатки пожарных шлангов, а что делать?
В противном случае вся эта вонючая жижа разлилась бы по нашим туннелям.
Четвёртого июля началось основное потепление в этом году, и при этом опять начали дуть сильные ветры. Температура воздуха пятнадцатого июля превысила плюс шесть градусов. Правда, у поверхности она была чуть выше нуля, но для снега этого оказалось вполне достаточно, и он начал интенсивно таять. Нам пришлось подключить все привезённые насосы, и они практически непрерывно работали.
Семнадцатого июля была, наконец, слита вся солярка из цистерны «Урала» в ёмкость электростанции, но ехать за новой партией дизтоплива мы не рискнули, боялись по дороге провалиться в какую-нибудь яму с водой. Сейчас на улице часто попадались глубокие лужи, сверху покрытые тонким слоем льда и слегка заметённые снегом, поэтому мы договорились ждать похолодания и только потом начинать выезжать из нашего посёлка. Имеющихся запасов топлива нам по-любому должно было хватить до Нового года.
Факт постоянного притока воды и непрерывный звук работающих насосов сделали всех какими-то нервными. Опять вернулись прежние страхи за нашу судьбу. Теперь уже все с ужасом ожидали дальнейшего потепления, хотя ещё недавно с упоением обсуждали, как будет здорово, когда весь снег растает и потеплеет, тогда заработают нормальный душ и туалет.
О степени нашей тревоги по поводу последствий потепления говорил хотя бы такой факт, что все начали на полном серьёзе обсуждать вопрос о строительстве «Ковчега». А наши женщины так вообще уверовали, что только этот «Ковчег» и сможет спасти нас, хотя я и пытался разубедить их:
– Даже если весь снег растает, то максимум нас затопит на два метра. А при таком уровне воды мы вполне можем отсидеться на втором и третьем этажах. Другое дело, что погибнет весь наш огород в подвале, и будут огромные проблемы с топливом – доставлять его мы вряд ли сможем. И об увеличении наших запасов продовольствия в будущем тоже можно забыть – наверняка его во всех подвалах затопит, и понадобится уже водолазное снаряжение, чтобы что-то достать. А ещё, после долгого нахождения в воде жестяные консервные банки проржавеют, и продукты, находящиеся в них, испортятся.
Больше всего в эти времена меня беспокоил вопрос с дизтопливом. Я боялся, что вода может проникнуть в ёмкости с топливом, особенно в те, что на совхозной заправке, ведь сам посёлок находился в низине, и вся вода могла собираться там. Правда, крышка ёмкости с соляркой вроде бы герметична, должна была выдержать даже полное затопление.
Используя все насосы, мы как-то справлялись с наступающей водой, хотя в туннелях она теперь стояла постоянно, приходилось там ходить только в резиновых сапогах. В отстойнике отходов круглосуточной работой двух фекальных насосов удалось понизить уровень жижи. Так что получалось – мы явно справлялись с ситуацией, тем более что после десятого августа температура начала понижаться и через пять дней перешла за минусовую отметку. Правда, у нас к этому времени от переработки сгорели три насоса.
Вода в подвал просачивалась сверху – это говорило о том, что земля, по-видимому, ещё была переморожена и не впитывала воду. Снег вокруг дома здорово осел, я очень боялся, что около окон второго этажа может образоваться лёд и выдавить стёкла, поэтому мы их полностью очистили от снега, сделав своеобразный приямок.
Первый раз выехали за территорию посёлка только в октябре, когда температура воздуха установилась ниже –15 градусов, и мы решили, что все образовавшиеся при потеплении лужи полностью промёрзли. После установления минусовых температур несколько дней падал обильный снег. Общий уровень толщины снежного покрова стал ещё больше, чем до потепления. Мы, в первую очередь, решили заняться завозом солярки. Поэтому на грузовом «Урале», на котором находилась наша большая цистерна, и ТТМе пятнадцатого октября поехали на совхозную заправку. В модульный прицеп ТТМа, который был нами переоборудован в грузовой, были на всякий случай загружены два снегоуборщика.
Подъехали на заправку к половине двенадцатого дня, двигались с осторожностью, медленно – путь в пятьдесят километров преодолевали более двух часов. Прибыв на место, обнаружили, что выкопанный нами ранее ров к емкости с дизтопливом на две трети заполнен сплошным льдом, и этот лёд нашим снегоуборщикам не поддавался.
Промучились с этой бедой до обеда, но так ничего и не вышло. Обессиленные и злые мы забрались в кабину ТТМа, чтобы перекусить. Во время этого импровизированного обеда сначала поругались, но потом всё же начали обсуждать возникшую проблему. И вдруг наш самый тихий и, в принципе, малоинициативный товарищ – Сергей, немного смущаясь, предложил:
– Нужно пилить лёд бензопилой на блоки и их вытаскивать. Такое я видел в фильме о полярниках в Антарктиде.
Нам эта мысль понравилась, и решили на ТТМе вернуться домой, чтобы взять бензопилы, а также электропилу, и завтра возвращаться. Судя по всему, предстоящая работа займёт несколько дней, поэтому договорились перегонять сюда и один «Урал» с кунгом. Чтобы уменьшить объём ручных работ, было решено не освобождать ото льда весь вырытый ров, а сделать небольшую шахту, только до люка ёмкости, и уже оттуда насосом откачивать дизтопливо в цистерну «Урала».
Обратный путь домой на ТТМе у нас занял немногим более часа. Приехав, я рассказал всем о возникшей проблеме и предложил:
– При раскопке других заправок, да и всех остальных объектов, теперь обязательно нужно будет брать с собой бензопилы и электробур.
Завтра на эту неожиданно возникшую работу договорились ехать уже вшестером. Кроме двух бензопил, решили взять с собой ещё и электрическую – она могла оказаться гораздо эффективней, ведь рабочая длина её цепи была в полтора раза больше. Весь вечер мы готовили «Урал» с кунгом к поездке и спать разошлись только в двенадцать.
Утром тронулись в путь, когда не было ещё и девяти, на улице было темно, температура воздуха –18 градусов, шёл небольшой снег. Пока
