В Серпухове, в ангаре, опять автокраном, мы быстро загрузили электростанцию в кузов вездехода. Она была совсем новая, в заводской упаковке, с привинченными внизу деревянными брусками – за них было очень удобно цеплять строповые крюки крана. На все эти работы у нас ушло не более получаса, так что домой мы вернулись к полудню. Все наши уже вовсю трудились, обшивая стены будущей электростанции.
Я долго крутился, чтобы въехать под импровизированный кран. Всё-таки вездеход у нас получился, мягко говоря, не очень манёвренный. Минут через тридцать таких мучений я наконец встал под самую кран-балку. Ребята зацепили электростанцию, немного приподняли её, я выехал, потом они быстро растащили настил и медленно опустили электростанцию ровно в центре периметра уже наметившихся стен, после чего Валера начал приваривать сверху дополнительные швеллеры. На эти швеллеры он должен был положить половые доски, на которые планировалось поставить емкость для дизтоплива.
Мы в это время отправились за этой самой емкостью, с погрузкой которой провозились намного дольше, чем с электростанцией; нужно было этот бак хорошо закрепить в кузове, только эта работа заняла у нас часа полтора. Так что домой приехали только в седьмом часу вечера и устанавливать этот бак решили завтра.
За ужином ребята рассказали, что всё запланированное на сегодня сделали, даже электростанцию умудрились пробно запустить. Работала она хорошо – всё-таки японцы делают качественно, – и свои, положенные по техпаспорту киловатты, дизель-генератор давал легко. Расход топлива составил примерно 280 граммов солярки на один квт/ч, оптимальная мощность была 75 %, тогда потребление топлива падало до 250 граммов, и общий расход дизтоплива был в районе восьми литров в час.
Утром встали мы немного позже, всё равно устанавливать бак нужно было при нормальном освещении, поэтому пришли на завтрак только в десять часов. В одиннадцать начали установку бака и провозились с этим до двух, правда, окончание работы мы Сашей и Николаем не увидели, так как, пообедав, в час дня уехали в Серпухов, ставить на вездеход цистерну для перевозки нефтепродуктов.
Мы решили – если долго провозимся с установкой цистерны, заночуем в кунге, а с утра сразу поедем на заправку за дизтопливом. Действительно, ставили и укрепляли цистерну в кузов до десяти вечера. Предчувствуя это, мы заранее разожгли печь в кунге, поэтому спали в тепле, правда, ночью дизтопливо, которое было в баке, закончилось, и вставали мы уже при температуре в десять градусов. Быстро выпили горячий чай с бутербродами и поехали на заправку, захватив заодно четыре пустые канистры.
Выехали ещё затемно, температура на улице была –23 градуса. На АЗС нам пришлось немало поработать лопатами, расширяя въезд под навес; вырытый для снегохода, он был узковат для нашего вездехода. Однако к часу дня мы благополучно заправили цистерну и отправились домой, добравшись как раз к обеду. Володя сообщил нам, что большую ёмкость и электростанцию уже соединили шлангом и обмазали герметиком, поэтому мы засунули шланг цистерны в горловину ёмкости, открыли слив и спокойно пошли обедать.
За обедом Володя рассказывал:
– Работа кипит! Возведение стен вокруг электростанции идёт полным ходом: уже набили на первом этаже доски – это там, где стоит сама станция, – после обеда начинаем делать второй этаж, чтобы закрыть большой бак с дизтопливом, потом будем закреплять утеплитель и начнём приколачивать второй слой досок.
Затем мы обсудили дальнейшие действия и решили, что для перевозки дизтоплива хватит и одного человека, им будет Саша, все остальные продолжат строительство помещения для электростанции, а также переноску чернозёма и торфа в дом, чем мы с Флюром с утра и занялись. Вместе с нами работали Игорь и Максим. Уже отогретую землю в подвал из сеней сносили все женщины.
Я спустился в подвал посмотреть, как там обстоят дела. Большой зал был уставлен длинными, под шестиметровую доску, ящиками шириной в один метр и глубиной восемьдесят сантиметров. Женщины под руководством моей жены заполняли их землёй. Электропроводку Валера уже провёл и начал устанавливать сами светильники, которые мы привезли из Серпухова. Он, правда, их значительно облегчил, сняв защитные кожухи, оставил только патрон для лампы и отражающий элемент.
Оглядев парниковое хозяйство, я вернулся к прежней работе по переноске чернозёма, подумав, что, судя по объёмам только что увиденных ящиков, носить его мы будем долго, и ещё землю придётся долбить, снимая плодородный слой, чтобы наполнить эти громадные короба.
В этот день Саша сделал две ездки на заправку. Бригада Володи почти полностью закрыла одним слоем досок корпус будущей электростанции. Мы вчетвером перенесли в подвал куба два чернозёма и торфа, так и трудились, с небольшими перерывами, две недели.
Первым закончил свою часть работы Саша, когда он с заправки выкачал всё дизтопливо, принялся помогать нам таскать мерзлую землю. Остальные тоже раньше нас закончили строить и утеплять электростанцию и присоединились к нам. К этому времени мы уже выбрали весь чернозём, навоз, торф и песок и теперь снимали плодородный слой почвы. Общими усилиями к 20 мая всё-таки заполнили все сколоченные грядки землёй и, уже совершенно обессиленные, решили устроить двухдневный отдых.
Первый день отсыпались, отмывались и отогревались, а под вечер устроили праздничный ужин. В этот день мы забили последнего хряка – корм для него у нас всё равно уже кончился, а всем хотелось свежего мяса, и наш доктор Игорь настоятельно рекомендовал исполнить желаемое, – так что праздничный ужин со свежей свининой получился отменный.
На следующий день Игорь, во время ставшей уже привычной утренней планёрки, сообщил о здоровье и общем самочувствии членов нашего коллектива:
– По сравнению с осенью положение значительно улучшилось, тем не менее нужно обязательно съездить в мою больницу. Там, я знаю, имеются ультрафиолетовые и инфракрасные светильники, а у меня в кабинете стоит лампа Чижевского – всё это необходимо привезти сюда и установить в подвале. Излучение полезно и растениям и нам; будем зимой проводить в подвале как можно больше времени, наблюдать за ростом растений, оттаивая душой. Мне кажется, что все уже готовы жевать даже картофельную ботву, лишь бы почувствовать вкус свежей зелени.
Выслушав его, мы всё обсудили и согласились до начала вывоза угля наведаться в Пущинскую больницу, заодно посмотреть, что творится в городе. Договорились заглянуть и в микрорайон ФИАН. Ехать решили на всей нашей технике вчетвером – я, Саша, Игорь и Володя; с собой, на всякий случай, взять оружие, а выехать завтра с утра, часов в десять. Кроме
