Я со Стивом, кстати, участвовал в разносе их наркофабрик… Ты представляешь, сколько судеб спасли эти учёные? Миллионы.
– Внушает, – кивнула Пеппер, – так что с Наташей?
Старк взял в руки бутылку виски, разлил на два стакана и протянул один Пеппер:
– Я ей, конечно же, не пара…, но она мне нравится. Хьярти сделал пометку в её личном деле, что может вылечить её, это мощный козырь, с которого я и совершил первый ход.
– Вот так? Использовал это, как предлог, что бы начать отношения? – нахмурилась Пеппер.
– Посмотри на это под другим углом. Ну что я ей мог сказать? – Старк развёл руками: – «Эй, Оль, я тут решил отдать тебя своему другу-эскулапу, который вылечит твою бездетность, потому что я хочу на тебе жениться и завести маленьких старков»?
Пеппер рассмеялась, так, что аж слёзы выступили.
– Представляю, – Старк и сам начал улыбаться, – значит, ты решил наконец остепениться?
– Не спеши. Я чую, мне её придётся не один год обхаживать, прежде чем мы сможем начать нормальные отношения. Девушка… с характером. Считай, что я просто решил начать ухаживания, получится – получится, нет – я напьюсь с горя и буду жить дальше.
В этот момент зазвонил телефон.
– Это Романова, – вдруг пояснил Джарвис.
– Соединяй, – ответили Старк и Поттс хором.
74. Назад в будущее
Первый экземпляр машины я обкатал лично, перед тем, как отправить президенту. Машина была… внушительная. Тяжёлая, с низким центром тяжести, огромная, как микроавтобус. Сзади можно было ещё троих бойцов на сиденье и четверых в багажник посадить. Сразу видно – рассчитана на серьёзное практическое использование. Интерьер мне нравился – тут нет лживо-красивых элементов, всё по-спартански, функционально и просто. Назвал я её так же – «Спарта».
На обкатку пригласил журналистов из информагентства, пришлось дать короткое интервью и дать порулить. Производим по схеме ТВС, на более чем сотне малых предприятий-подрядчиках, специалистов много, производство разместили в Тульской области, стоит она около миллиона рублей, мотор стоит – модификация гелендвагеновского турбодизеля A-5-350, пять литров, триста пятьдесят лошадей. Производится до последнего винтика в России, Абстерго делает только электронику и ничего более.
Журналист, который обкатывал машину, вылез из неё и его всего потряхивало. Ещё бы, никакого расслабона в кресле – руль тугой, машина честная, мощность – как будто за рулём тепловоза, чувствуется. Под конец я рассказал об основном потребителе:
– Я сделал её для сельских жителей, работающих в Абстерго, а так же для своих военных. Поэтому никакого городского гражданского гламура. Салон из стали, передняя панель – трёхмиллиметровый стальной лист, никакого нагромождения светящихся кнопочек – только тумблеры, как в танке. Всего столько, сколько реально надо, мне не надо показывать потенциальному покупателю, насколько крут компьютер, кому нужна будет экзотическая опция – не поленится залезть в компьютер и привязать её к одной из кнопок или тумблеров. Руль тугой, с хорошей обратной связью, однако, машина не удешевлённая, как чисто военные автомобили, которые выпускаются только из соображений цена-функциональность.
– Гидроусилитель руля можно как-нибудь отрегулировать?
– Да. Базовый вариант рассчитан на двойное усиление, можно и увеличить. Хотя я думаю, тем, кому этот автомобиль адресован, это не понадобится.
– Сколько будет стоить и какие опции вы планируете добавить?
– Около трёх миллионов. Следует учесть, что автомобиль почти полностью перепроектировал я и ЦЭМ Абстерго, под наши стандарты качества, а они более строгие, чем у современных автопроизводителей. Ни грамма синтетического материала, если это не требуется технологией, минимум легковоспламеняющегося, мощный климат-контроль, ремонтопригодность в откровенно плохих условиях, готовность салона к ударам и сотрясениям, проходимость на уровне армейского вездехода, неубиваемая подвеска, надёжный двигатель и диапазон рабочих температур от минус семидесяти до плюс пятидесяти… Как вы понимаете, опции здесь две – это пулемёт на крышу и навесная броня, больше ничего не нужно.
