пятьдесят метров, наложил на себя физический щит и подняв фрезу на место, активировал вращение. Фреза быстро покатилась. Э, нет, стоп! Мне не это нужно!
Остановив заклинание и догнав быстро и шумно катящуюся в сторону Эребора фрезу, я поднял её в воздух. Нужно было создать ещё какое-то заклинание, которое будет удерживать фрезу на месте и тонко ею манипулировать.
Заклинание неподвижности — это тоже телекинез. Я вделал в него блок для тонкого управления, фактически, фреза была прикреплена намертво и её нужно было двигать — теперь всё стало сложнее. Она не двигалась, неподвижность вступила в конфликт с заклинанием вращения.
Устало протерев виски, наконец-то сделал всё как надо — вместо неподвижности сделал заклинание удержания, которое позволяло магу, то есть мне, легко удерживать предмет в воздухе и перемещать его. Теперь всё заработало как надо — фреза медленно разогналась до высокой скорости и так же медленно, я бы сказал, дубово, перемещалась под действием заклинания, даже если это перемещение создавало избыточное давление.
Эдак я мог тупо продавить фрезой путь до Эребора… но это не наш метод! Разогнав её до десяти тысяч оборотов, медленно опустил на землю. В Послышался сначала страшный грохот, потом в сторону полетела каменная крошка. Не просто полетела — целый поток вырывался во все стороны, поднялись клубы пыли.
Пришлось остановить процесс и сделать ещё одно заклинание — удаляющее из воздуха мелкие и крупные частицы. После этого процесс пошёл как и задумывался — фреза опустилась на грунт и врезалась в него как нож в масло. Заклинание спасало от огромного количества пыли, а телекинетический щит направленный внутрь, удерживал вылетающую из под фрезы дробь каменной крошки. Фреза шумела, врезалась в каменный грунт и я медленно потащил её в сторону Эребора. После прохода фрезы оставалась очень такая, удобная и ровная траншея глубиной в три метра, шириной в пять метров. Шла она очень легко, я бы сказал, мана тратилась равномерно. И вот так, медленно летя на метле и удерживая управление фрезой, я двигался в сторону Эребора. Траншея получалась — просто на загляденье. И шла она Ровно в паре метров от лежащих валунов.
Я чуть-чуть ускорился — скорость оттока маны резко увеличилась, пришлось увеличить скорость вращения фрезы до тридцати тысяч. Это мгновенно упростило задачу — теперь мана уходила равномерно, фреза шла на скорости в двадцать километров в час. И поэтому всего через три часа я уже был у Эребора, где лежал последний валун.
Вытащил фрезу — она была раскалена до семидесяти градусов — заклинание ограничивало нагрев. Дальше моя работа была проста, нужно было сделать балласт. Чтобы дождь, если таковой пойдёт, не размывал грунт… хотя здесь грунт на глубине метра — уже камень вперемешку с небольшим количеством земли. Тут балласт будет только мешать, в траншее скопится вода, не уйдя дальше в водоносный слой. Так что я принял решение — делать вместо обычного балласта фундаментные блоки. Сложенные рядом с траншее булыжники я трансформировал в каменные блоки ровно по ширине траншеи и аккуратно телекинезом их помещал внутрь. Фундамент железки выступал над поверхностью земли примерно на двадцать сантиметров, плюс трансформа — после укладки разжижал камень, чтобы он герметично заполнил все щели в грунте и снова отвердевал. Таким образом фундамент не могло размыть в принципе — он стоял на прочной скальной породе. И если здесь и будет грязюка по колено после дождей — всё равно дорога будет сухой и чистой. Блоки длинной по тридцать метров укладывал внутрь, со скоростью примерно четыре блока в минуту…
К утру работа была закончена. В том числе и четыре эстакады. На сегодня хватит — нужно поспать…
Зря я решил построить гномам железку. Нужно было делать просто ровную дорогу и каких-нибудь хороших телег, помощнее. Ну правда, когда Балин увидел это, он минут пять ходил вокруг и смотрел на железную дорогу. Да, я засыпал выступающий из земли каменный фундамент щебнем, с горкой, сделав насыпь, и поверх проложил путь.
— Ничего себе, а поменьше такую можно сделать?
— Зачем? — спросил я, не горя желанием ещё что-то строить.
— Ну знаешь, перемещать руду в шахтах, из шахт… Знаешь как сложно всё это делать?
— Знаю, — грустно вздохнул.
С утра я сделал путь и вагоноопрокидыватель, несколько депо, и наконец, стрелки и пути для сортировки.
Сейчас на железной дороге стоял локомотив. Это был простенький паровоз 0-2-0, то есть с двумя колёсными парами. Локомотив не предназначался для грузовой работы и пыхтел паром, стоя на дороге, к нему был прицеплен один железнодорожный вагон.
Путь в Железные Холмы был неофициально протестирован, в локомотиве работал голем-машинист. Я же был грустен — гномы — народец такой. Запросто запрягут, и отказать как-то стрёмно, и пахать путейцем у гномов — не хочется. Балин забрался в вагон по подножке и я за ним следом. Мы вошли внутрь, тут был обычный вагон, с сидениями по обе стороны от центра. Когда-то на таких вагонах строилось всё пассажирское сообщение в Англии… теперь они ушли в прошлое, но здесь — им самое место. Вагончик был новым, хорошим, и как только мы зашли — послышался могучий звук вырывающегося пара и редкое, но ускоряющееся чуханье, поезд тряхнуло и мы сдвинулись с места. Балин сел к окошку и смотрел на медленно проплывающие пейзажи. Да, внутренности вагона были сделаны специально простыми, без изысков — сидения деревянные, всё как любят в Арде, без каких-либо особых новшеств.
