вооруженных сил Англии.

Корпус и башня «Челленджера-1» защищены комбинированной броней, состоящей из трех последовательных слоев (сталь — керамика — сталь). Борта машины прикрыты дополнительными стальными экранами.

Основное вооружение танка — 120-мм нарезная пушка L11А5, имеющая затвор новой конструкции, ствол из высококачественной стали, систему стабилизации в двух плоскостях наведения, эжекционное устройство и теплоизоляционный кожух. Боекомплект к ней состоит из 52 выстрелов. В их число входят бронебойные подкалиберные, кумулятивные, бронебойно-фугасные и дымовые снаряды. Заряды к выстрелам хранятся в специальных двойных контейнерах, промежутки между которыми заполнены жидкостью, что позволяет снизить вероятность возгорания и взрыва боеприпасов при пожаре внутри танка.

Автоматизированная система управления огнем танка «Челленджер-1» включает лазерный прицел- дальномер и цифровой баллистический вычислитель. В распоряжении наводчика находятся два прицела: дневной перископический с 10-кратным увеличением и вспомогательный телескопический. Для действий в ночное время предназначен тепловизионный прицел. Эффективность данной системы была подтверждена на практике в ходе операции «Буря в пустыне»: снаряд, выпущенный из орудия «Челленджера-1», поразил иракский танк с первого выстрела на расстоянии 5100 м.

Вспомогательное вооружение машины представляют два 7,62-мм пулемета, один из которых спарен с пушкой, а второй смонтирован на люке командирской башенки. Имеются также пятиствольные гранатометы, применяющиеся для постановки дымовых завес.

В качестве силовой установки «Челленджера-1» используется 12-цилиндровый V-образный четырехтактный двигатель СV12 ТСА «Кондор» фирмы «Роллс-Ройс» мощностью 1200 л. с. Помимо него, конструкцией танка предусматривается монтировка связанного с электрогенератором вспомогательного двигателя Н-30 мощностью 37 л. с., предназначенного для питания электроприводов наведения пушки и аппаратуры управления огнем при выключенном основном двигателе.

Трансмиссия механоэлектрогидравлическая, сделанная в одном блоке с двигателем, работающая в автоматическом или ручном режиме и обеспечивающая четыре передачи переднего хода и три — заднего.

Ходовая часть: по шесть опорных и по четыре поддерживающих катка с каждого борта, стальная гусеница с металлическим шарниром и резиновыми накладками траков.

Помимо всего прочего, «Челленджер-1» оснащен фильтровентиляционной установкой и автоматической системой пожаротушения.

Танк, весящий 62 т и развивающий максимальную скорость 56 км/ч, может преодолеть подъем крутизной до 30°, вертикальную стенку высотой до 0,9 м, траншею шириной до 3,15 м и брод глубиной 1 м.

В 1983 году германская фирма «Краусс-Маффей» получила от швейцарского правительства заказ на поставку нескольких танков «Леопард-2». Тогда же министерство обороны Швейцарии приобрело патент на лицензионное производство 345 подобных машин.

Так в швейцарской армии появился танк Pz. 87 «Лео» (рис. 146 ). Он не был точной копией своего германского «брата». В ходе производственных работ в базовую конструкцию были внесены некоторые дополнения и изменения. Танк снабдили новыми гидравлическими механизмами регулирования натяжения гусениц, аппаратурой радиосвязи, произведенной в Швейцарии, пулеметами калибра 7,5 мм, модернизированным электронным баллистическим вычислителем, приборами ночного видения, а также системами защиты от воздействия оружия массового поражения и пожара.

Экипаж танка состоит из 4 человек: командира, наводчика, механика-водителя и заряжающего. Боевая масса машины составляет 55,2 т. Ее длина равна 7,72 м, ширина — 3,7 м, высота — 2,48 м. Вооружение составляет пушка калибра 120 мм и два пулемета калибра 7,5 мм. Боекомплект представлен 42 снарядами и 4750 патронами. Мощность установленного в моторно-трансмиссионном отделении двигателя достигает 1500 л. с. Это позволяет машине набирать максимальную скорость 72 км/ч. Запас хода по топливу равен 550 км.

В 1974 году в Индии было принято решение о создании танка силами исключительно индийских конструкторов и организации производства всех комплектующих к нему на национальных предприятиях. На воплощение проекта в жизнь ушло много времени и средств. Прототип удалось изготовить лишь к 1984 году, а в 1985 году состоялся показ готового образца. В 1988 году первую опытную партию танков отправили на испытания, и только в 1996 году правительство Индии разрешило запустить танк в серийное производство под названием «Арджун» (рис. 147 ).

Танк собран по традиционной схеме, в соответствии с которой отделение управления находится в передней части корпуса, за ним следует боевое отделение и далее — моторно-трансмиссионное. Корпус и башня «Арджуна» имеют сварную конструкцию с использованием разработанной в Индии комбинированной брони «канхан». Борта прикрывают дополнительные стальные противокумулятивные экраны.

Основное вооружение танка представляет стабилизированная в двух плоскостях нарезная 120-мм пушка. В боекомплект к ней входят выстрелы раздельного заряжания с бронебойными подкалиберными, кумулятивными, бронебойно-фугасными и осколочно-фугасными снарядами. Заряжание орудия осуществляется вручную, что обуславливает довольно низкую скорострельность — 6 выстрелов в минуту.

Управлять огнем из пушки помогает компьютер (их закупают в Испании), который рассчитывает координаты наведения на цель с учетом температуры и давления воздуха, скорости и направления ветра, температуры заряда и т. д.

Наводчик располагает дневным прицелом, тепловизором и лазерным дальномером. В распоряжении командира находится панорамный прицел, позволяющий наблюдать за ходом боя.

Существуют данные, что система управления огнем танка «Арджун» обеспечивает достаточно высокую точность стрельбы.

Вспомогательное вооружение «Арджуна» состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета и закрепленного на крыше башни 12,7-мм зенитного пулемета, а также дымовых гранатометов.

Немало трудностей пришлось преодолеть индийским конструкторам, прежде чем им удалось подобрать более или менее подходящую для местных климатических условий силовую установку.

Дело в том, что в пустынных западных районах Индии температура днем нередко превышает 50 °C, что создает проблемы с охлаждением двигателя.

В то же время в высокогорных северных районах сложно запустить двигатель при минусовой температуре.

Собственный двигатель индийцы сделать так и не сумели, поэтому было решено смонтировать на танке 10-цилиндровый V-образный дизель 838 КА 501 немецкой фирмы «MTU». При 2500 оборотах в минуту он развивает максимальную мощность 1400 л. с. Запас хода по топливу составляет 600 км.