Максимальная скорость перемещения машины по шоссе достигала 48,2 км/ч, запас хода составлял 500 км. Танк мог преодолевать такие препятствия: глубина брода — 2,44 м, высота стенки — 0,92 м, ширина траншеи — 2,59 м.

Нужно сказать, что модернизацией танков М-48 занимались и за пределами США. Первыми за их переоборудование принялись израильские специалисты, в руки которых танки попали благодаря усилиям американских спецслужб. Официально США поддерживали эмбарго на поставку военной техники Израилю, но по полуофициальным каналам около 100 М-48 попали на Ближний Восток из арсеналов бундесвера.

Израильтяне демонтировали штатные командирские башенки американских «Паттонов» и установили взамен них башенки «Урдан» местного производства. Американские танковые пулеметы М-85 и М-73 заменили более надежными бельгийскими MAG.

Модернизированный М-48 получил новое имя — «Магач» . Происхождение названия трактуется следующим образом: «Magach» — «Ma-Ga-Ch» — первый и последний слоги представляют начальные слоги написания на иврите цифр 4 и 8, Ga является производным от Gimel — Германия, что служит напоминанием о том, что первые М-48 были получены из ФРГ.

Танки М-48 в большом количестве состояли на вооружении бундесвера. Внешне эти «Паттоны» отличались от американских наличием больших прожекторов фирмы «AEG-Телефункен» на масках пушки и ящиками для имущества членов экипажа, приваренными на кормовые башенные корзины, а также смонтированными по бортам башни двумя блоками из четырех дымовых гранатометов немецкой конструкции.

В 1982 году немцы получили заказ на модернизацию до уровня М48А2GА2 (модернизированного ранее фирмой «Вегманн индастриз» «Паттона») танков М-48, состоявших на вооружение турецкой армии. На практике получилась совершенно новая модель «Паттон», отличная как от западногерманских, так и от американских М-48. Пожалуй, именно турецкий М-48 стал наиболее совершенным «Паттоном».

Нужно отметить, что переоборудование большей части парка турецких М-48 проводилось с участием американцев, которые поставляли Турции модернизационные комплекты.

Апофеозом модернизации стал танк «Супер М-48» , предложенный на внешний рынок фирмой «Вегманн» в середине 80-х годов. Основное вооружение танка было представлено стабилизированной в двух плоскостях 105-мм пушкой L7A3, но ключевым фактором повышения огневой мощи танка явилось применение новой системы управления огнем MOLF-48 (Modular Laser Fire Control system — модульная лазерная система управления огнем), в состав которой входили: основной оптический прицел наводчика с ночным каналом и встроенным лазерным дальномером; цифровой баллистический вычислитель, вырабатывающий данные для стрельбы с учетом состояния атмосферы, пространственного положения орудия, дальности до цели, изгиба канала ствола.

В моторно-трансмиссионном отделении танка «Супер М-48» был расположен опробованный на турецких М48 дизель МВ837-Ка500 и новая полностью автоматическая трансмиссия Ренк RK-304. Переделке подверглась также ходовая часть танка. Установленная на башне накладная композитная броня придала машине совершенно новый облик.

Испанцы дорабатывали свой парк М-48 путем замены бензиновых двигателей дизелями, установки системы управления огнем с лазерным дальномером и аналоговым баллистическим вычислителем, а также 105-мм пушек английского или западногерманского производства.

Американцы оказали техническую помощь в доработке почти 300 М48, состоявших на вооружении армии Тайваня. На них ставились лицензионные орудия М-68 местного производства, новые системы управления огнем, включающие лазерный дальномер, тепловизионные приборы ночного видения, моторно-силовые установки, новые командирские башенки.

Танк-61 стал первым японским танком, принятым на вооружение сухопутных войск Японии после Второй мировой войны. До этого события в японской армии использовались образцы американской боевой техники. Проект танка-61 был создан фирмой «Мицубиси хэви индастриз» в первой половине 50-х годов. В 1956 году собрали первый образец данной машины с американской 90-мм пушкой М3 и двумя пулеметами, получивший обозначение ST-А1. За ним последовали его варианты с индексами ST-A2 и ST-A3, и, наконец, в 1960 году разработали окончательный вариант ST-A4, принятый в 1961 году на вооружение и запущенный в серийное производство под обозначением «61» (рис. 109 ).

Компоновка данной машины традиционная. В передней части корпуса находится отделение управления, в котором размещается механик-водитель. Остальные 3 члена экипажа размещены в бронированной башне кругового вращения.

Танк имеет сварной броневой корпус и литую башню. Лобовые детали корпуса и башни отличаются значительной толщиной и обеспечивают надежную защиту от бронебойных снарядов малого калибра. В башне смонтирована 90-мм пушка-61 и спаренный с нею 7,62-мм пулемет.

Орудие-61 представляет собой американскую 90-мм пушку М-41, производившуюся в Японии по лицензии. Она оснащена однокамерным дульным тормозом и эжекционным устройством. Система стабилизации не предусмотрена.

Наведение орудия осуществляется при помощи стереоскопического прицела-дальномера наводчика и перископического прицела командира. Для ведения боевых действий в темное время суток возможна также установка различных приборов ночного видения.

Дополнительное вооружение состоит из 12,7-мм пулемета, смонтированного на командирской башенке и при необходимости использующегося в качестве зенитного, двух трехствольных гранатометов, предназначенных для постановки дымовых завес.

В качестве силовой установки танка-61 применен V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом 12НN21WT мощностью 600 л. с. Трансмиссия механическая.

В ходовой части на каждый борт приходится по шесть опорных и по три поддерживающих катка с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром и съемными накладками.

Максимальная скорость движения танка-61 по шоссе достигает 45 км/ч. Он может преодолевать вертикальную стенку высотой 0,69 м, траншею шириной 2,5 м и брод глубиной 1 м.

Комплект стандартного оборудования машины, помимо всего прочего, включает в себя танковое переговорное устройство и средства пожаротушения.

В 1957 году на танковом заводе в городе Баотоу (Китай) был начат серийный выпуск танка ТИП 59 (рис. 110 ). Он являлся прототипом советского среднего танка Т-54А. В строительстве сначала танкового завода, а затем и данной модели танка принимали самое активное участие советские специалисты. Этот тип танка продолжали строить до 1987 года.

К середине 90-х годов на вооружении армии Китая имелись в основном танки ТИП 59. Их число равнялось примерно 6000 единиц. Кроме этого, их изготавливали на экспорт. Танки данной модели были поставлены в Албанию, Бангладеш, Конго, КНДР, Пакистан, Танзанию, Вьетнам и Зимбабве. Компоновочная схема танка практически ничем не отличалась от схемы базовой модели (советского танка Т-54А). Корпус танка выполнен способом сварки из стальных броневых плит. В передней части корпуса располагается отделение управления, в средней части — боевое, в кормовой части — моторно-трансмиссионное.