Перезаряженный

/  Автомобили /  Новости

Эту новость поначалу восприняли как шутку — настолько невероятными казались заявления Nissan о модели Juke-R. Ладно бы речь шла о концепт-каре, которому можно приписать любые характеристики, которые все равно не проверишь. Нет, «супержука» можно будет увидеть на дорогах общего пользования. Подумать только: крохотный кроссовер, снабженный не каким-нибудь 1.6, а могучим 546-сильным движком!

Если верить легенде, ставить эту машину на поток ниссановцы не собирались. Все началось со штучного шоу-кара, в котором скрестили шасси и мотор от спорткупе GTR и кузов обычного Nissan Juke. Автомобиль получил двигатель и трансмиссию образца 2010 года с 3,8-литровым V6, который благодаря двойному турбонаддуву выдает 492 л. с. Ни о каком серийном производстве речи не шло до тех пор, пока сумасшедший Juke не показали в Дубае. Местные нефтяные богатеи были так поражены заряженным кроссовером, что стали буквально умолять менеджеров Nissan продать им концепт-кар. Спрос диктует предложение — в мае руководство концерна объявило о намерении собрать ограниченную серию таких машин, причем с форсированным на полсотни «лошадок» мотором. Удовольствие это не из дешевых: пока известен только ценник в США, где за Juke-R попросят 590 тысяч долларов. Тем не менее клиенты, гаражи которых пестрят от Ferrari и Lamborghini, готовы платить.

О технической начинке Nissan умалчивает, но можно предположить, что с обычным Juke «эрка» имеет мало общего. Если судить по фотографиям, кузов кроссовера капитально переделали, усилив дополнительными распорками. Мотор поместили спереди, под капотом, но не поперечно, а продольно. Коробку передач сдвинули к заднему дифференциалу. В общем, все как у GTR.

Сколько всего будет выпущено Juke-R, неизвестно. Известно лишь, что собирать их планируется по предзаказам, которые будут принимать по всему миру. Основным рынком должны стать именно арабские страны, но как знать: среди богатых российских клиентов хватает любителей экзотики.

Платная дорога

/  Автомобили /  Новости /  Честно говоря

Весной каждое шестое ДТП случается из-за разбитых дорог, но не всегда пострадавшему удается отремонтировать машину за счет дорожников. Недавно Верховный суд постановил, что за такие аварии должны отвечать именно обслуживающие организации. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин напоминает, что яма яме рознь и в каждом случае надо разбираться отдельно:

— Судебная практика знает немало примеров, когда дорожные службы несли ответственность за ущерб, причиненный автовладельцу. Помните знаменитую историю, когда Боровское шоссе полили какими-то реагентами и в результате пострадало два десятка машин? Сначала во всем обвинили водителей, якобы превысивших скорость. Но суд решил, что виноваты дорожники, не выставившие предупреждающих знаков. Впрочем, возможны варианты. Одно дело, когда вы перестраиваетесь — и вдруг перед глазами вырастает провал или яма. За такое ДТП отвечает соответствующая организация, не обозначившая проблемное место заборчиком, красным фонариком или знаком. То есть не сделала так, чтобы у вас была возможность вовремя обнаружить опасность согласно пункту правил 10.1. А бывает и по-другому. Едет блондинка, видит колдобину и все равно прет напролом. Результат — повреждена подвеска. Кто виноват? Блондинка. В подобных случаях поможет экспертиза, которая скажет, имел водитель возможность своевременно отреагировать или нет. Если имел, но влетел — виноват сам. В общем, говорить о том, что теперь во всех ДТП, связанных с попаданием в яму, однозначно будут виноваты дорожники, неправильно.