бензиновой модели X1 sDrive18i). К тому же мотористы подредактировали линейку модификаций. Все движки построены на основе двухлитрового блока, отличаясь степенью форсировки. Пока заявлены три варианта с бензиновой системой питания: sDrive18i выдает 150 л. с. и 200 Н.м, разгоняя «баварца» до сотни за умеренные 9,7 секунды, xDrive20i (184 л. с., 270 Н.м) — это уже приличный 7,8-секундный разбег, ну а топовый xDrive28i (245 л. с., 350 Н.м) просто превращает X1 в спортснаряд. Минув отметку 100 км/ч за 6,1 секунды, «механический» кроссовер достигает 240 км/ч, потребляя меньше восьми литров горючего на сто километров пути.
Предпочитаете дизель? Есть у BMW и модернизированный агрегат xDrive20d (184 л. с., 380 Н.м), гарантирующий шустрый старт (8,1 секунды) и высасывающий из бака всего 5,4 литра солярки на сотню. Роль главнокомандующего дизелями вместо xDrive23d теперь играет xDrive25d: благодаря 218 «лошадкам» и внушительной тяге (450 Н.м) X1 выстреливает до 100 км/ч за 6,8 секунды как какой-нибудь хот-хетч. А для любителей долго ехать и мало тратить баварцы выводят в свет сверхэкономичные sDrive16d и sDrive18d. Оба довольствуются 4,9 литрами дизтоплива — правда, не факт, что они получат билет в Россию.
К новому модельному году немного подшаманили подвеску, а привод, как и прежде, задний либо полный — в зависимости от модели и допоборудования. Кстати, откровенно пустым BMW X1 не назовешь: даже в самом простом кроссовере есть система стабилизации, климат-контроль, электрозеркала и музыка.
Магнитная аномалия / Автомобили / Новости
Магнитная аномалия
/ Автомобили / Новости
Двое китайцев средних лет, муж и жена, выходят из дома, ничем не выделяющегося на фоне соседних построек, пересекают знакомый двор и останавливаются у диковинного транспортного средства, напоминающего поставленный на ребро стеклянный диск. Женщина не скрывает скепсиса, но мужчина, открыв прозрачные двери, уверенно приглашает ее внутрь, где разместились два кресла и джойстик. Как только двери захлопываются, диск поднимается и зависает в полуметре над землей, вызвав шок как у пассажирки, так и у соседей...
Это не сцена из научно-фантастического фильма, а фрагмент проморолика концерна Volkswagen. Автопроизводитель объявил в КНР конкурс на разработку проекта нового народного авто: немцы пытаются выяснить у местных клиентов, какой те видят доступную машину будущего. Самый интересный вариант на сегодняшний день — тот самый диск, получивший название Hover Car.
Парить над землей этому, с позволения сказать, автомобилю помогает магнитная подушка. Идея не нова: на днище транспортного средства и на дороге размещают магниты одной полярности, которые взаимно отталкиваются и поддерживают аппарат на весу. Пока такая технология нашла применение только в поездах, да и то широкого распространения не получила. С машинами еще сложнее: для питания магнитов потребуются очень мощные аккумуляторы, заряда которых вряд ли хватит для дальних поездок, а главное — придется перестраивать сеть дорог. Зато, как и любой другой электромобиль, Volkswagen Hover Car не загрязняет атмосферу, привлекательно выглядит и вдобавок отличается сообразительностью: умеет останавливаться перед внезапными препятствиями и так же самостоятельно парковаться. А какая у него должна быть плавность хода! Мечта, да и только.
Конкурс еще продолжается. И хотя парящие диски на дорогах общего пользования мы вряд ли увидим, кое- какие идеи Volkswagen наверняка позаимствует для своих серийных моделей.
Экспресс-доставка / Автомобили / Новости
Экспресс-доставка
/ Автомобили / Новости
